比亚迪汉对比本田雅阁！20万预算，买燃油还是新能源？

没必要跟风，还是取决于自己的实际需求。若是开的不多，又经常跑长途，没有电桩或者家庭住址附近充电又不方便，买雅阁更合适一些。若是经常用车，又不怎么跑长途，充电又方便的话，买汉从用车成本上更划算。不过考虑到电动车的保值率低，若不是开出租，最终电车也省不了多少钱。

比亚迪汉对比本田雅阁！20万预算，买燃油还是新能源？

雅阁也配跟汉比？甩100条街

现在换车，买燃油车还是比亚迪新能源车？一次说透

这么多人排队买比亚迪纯电、混动，价值和价格应该是对等的，毕竟买车的都不是傻子。

有人说比亚迪价格虚高，以宋plusdmi为例，它的空间、内饰、功能、性能别说同价位的燃油车比不上。它的提速和能耗就算30万的合资车也相形见拙。比较而言买比亚迪任一款车都是划算的。比如能8秒破百的合资车油车，你觉得得卖多少钱？同样的加速体验，得多花1倍的钱。这样算就不虚高了。

你认为的虚高，仅仅因为他是国产车，车标没有bba牛x

宋plusdmi

而已。你应该了解同款比亚迪混动、纯电车在国外的售价比国内高20%以上，和bba是不是相反的。国内买就很值。

再说说油耗：比亚迪混动车如果是亏电高速长途行驶，大体比燃油车油耗略低一点点或者持平，低油耗也不太突出。这样和同排量燃油车比，车价是划不来的，但是如果在市区和有电的情况下，燃油车就没有可比性了，普通家族用车一年能有五分之一的里程在高速上算多的了，这样算这车价是值得的。

宋plusdmi

残值：买比亚迪车的都知道包修政策，这车是不会轻易卖的，自己用就行。但以现在的情形看，今年分别买燃油车和新能源车各一辆，10年后，还有人会买你的燃油车么？别说性能、车况了，就纯烧油这点，都被人嫌弃。[捂脸][捂脸][捂脸]

我是宋plusdmi

宋plusdmi

车主，以前开合资车。去年考虑换车，几经试驾缤智、crv、奇俊、gl6等合资车，甚至几次都要下手买车了，最后还是决定买比亚迪，开了4个月，非常满意。

分享了不少宋plusdmi用车心得，欢迎大家关注。[祈祷][祈祷][祈祷]

说川普的行者

比亚迪DM-i为何比合资燃油车更值得购买？这里有答案

当朋友看到我在朋友圈分享了比亚迪DM-i系列车型的试驾体验后，陆续接到了不少私信，奇怪的是他们并不是找我咨询买哪个配置，而是问能不能想办法早一点提车。“爆单”，比亚迪汽车事先预料到了，但上市累计突破10万订单的火爆程度把提车周期拉到3个月以上，是他们没有预料到的。回想一下，自主品牌中，一车难求的情况并不多见，像“DM-i系列提车难”的情况更是罕见。再放眼整个汽车市场，以往都是合资燃油车难等，但今天的主角换成了国产自主品牌比亚迪的DM-i。不禁要问了，它究竟有什么秘诀能让一众消费者为它买单？

销量是对DM-i超级混动技术标杆地位的认可

从比亚迪公布的5月份产销数据来看，插电混动车型销量为12，970辆（主要以DM-i车型为主），占国内PHEV车型总销量的34.1%。比亚迪DM-i自上市以来累计订单超过10万台，足以说明市场对比亚迪品牌及DM-i超级混动技术的认可。纵观整个新能源市场，早在DM-i超级混动发布之前，就有很多合资车企受限政府的“双积分”政策，基于已有燃油车推出了插电混动车型。但消费者的眼睛是雪亮的，“应付”积分的形式，他们并不买单。为何比亚迪的DM-i超级混动车型能真正打动消费者的内心呢？

一方面，比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术自2008年F3双模伊始便开始布局，历经13年研发沉淀，DM-i系列车型高度契合市场需求，深得人心；以电为主不仅帮助用户解决了绿牌通行问题，还消除了用户在长途驾驶时的里程及充电焦虑。要知道在传统合资燃油市场，要想油耗低只能牺牲动力，而比亚迪DM-i的超级混动技术的双电机EHS电混系统，不仅能满足用户在日常驾驶中对动力的需求，还实实在在降低了用车成本。特别是8D重庆这种地势特殊的西南地区，DM-i超级混动车型对比合资燃油车在用车成本上的优势尤为明显。

比亚迪DM-i超级混动系统还有一个核心优势也十分讨喜。对用户来说，不单单是用车成本降低，购车成本降低也很重要。得益于自主研发，比亚迪DM-i车型从整体车型定价来看远比以往插电混动车型“高攀不起”的价格要亲民实惠，并跟同级合资燃油车的价格差距也在不断缩小。

除此之外，由于DM-i超级混动车型在大多数情况下都是纯电驱使，所以不管是起步加速，还是车内整体的静谧性都优于燃油车，得益于没有变速箱不需要换档，开起来也是相当平顺。

技术优势是标杆地位树立的基石

如果说销量的增长是广大消费者对DM-i超级混动车型的一种肯定，那么DM-i超级混动系统的技术优势，便是创造供不应求之势的动力。

多用电，少用油且高效用油是DM-i混动技术的省油攻略。简单来说，就是每一滴油都用到了“刀刃”上发挥了最大的价值，油耗就降下来了，DM-i超级混动车型全系均超过1000公里的续航里程也远胜于纯电车型，自然而然更受欢迎。

除此之外，骁云-插混专用高效发动机最高热效率可达43.04%，已经可以媲美丰田发动机的热效率（41%），DM-i超级混动系统搭载的还是专用功率型刀片电池，在安全和续航里程上更加毋庸置疑，目前纯电动车普遍存在长途续航和充电的焦虑，而比亚迪DM-i超级混动车型不依赖充电，在新能源车向传统燃油车替换的进程中，自然成为最优解。

目前热销的秦PLUS DM-i官方公布的亏电油耗可低至3.8L/100km，而我们同事在重庆市区跑出了2L/100km的成绩；宋PLUS DM-i官方公布的亏电油耗可低至4.4L/100km，同样在深圳试驾时（快速+市区的工况）也跑出了2.57L/100km的成绩。

可见，DM-i车型的实测亏电油耗，远比官方公布的数字低。

综合来看，比亚迪DM-i超级混动车型具备更低油耗、更劲动力、更优续航和电池更安全等多方面的核心竞争实力，这在新能源领域实属前无古人暂无来者的状态，这也不难理解为什么自主品牌的比亚迪DM-i如今也能抢占合资燃油车的市场。

比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，在技术上历经多年经验沉淀，不仅在降低用车成本方面成为了先发者，而且整套系统的稳定性和优势也经过了市场验证，积累了更多口碑，对整个新能源领域乃至整个汽车行业来说，都有着至关重要的意义。纵观国内外，比亚迪更谙中国用户需求，以解决用户痛点为基础来提升产品市场竞争力，为用户出行带来了极大便捷性。

写在最后：大家关心的提车难问题又会怎样呢？我们了解到比亚迪汽车将在下半年重点解决产能问题，并上线订单可查系统，为消费者带来更好的体验。2021年赛程虽过半，但比亚迪新能源车型的热销好戏或许才刚刚开始。

燃油车和电动新能源汽车你怎么选？比亚迪汉EV使用一年多感受分享

我在2021年5月购买了一台605公里版本的比亚迪汉EV,使用了一年多，在这里谈谈我的感受，也给大家选购或者对油电之争提供一些参考。

一、我的选车之路。

原来家里有两台燃油车，因一台已经接近报废，所以想换一台，预算20多万的B级车。由于近几年新能源汽车发展很快，而且那段时间油价猛涨，加一次油去几百大圆，心疼！所以决定选购新能源汽车。先网上各种评测对比选择了几款，然后再去4S店试乘试驾。

首先说特斯拉，看了很多评论，也坐过朋友的车，不管是model3还是modelY,内饰都比较简陋（也有说简洁是他的特色），主要优点是操控好，电控是最先进的，但舒适性不好，悬挂偏硬。我更加注重舒适度，而且对美国品牌比较抵触，所以不太喜欢pass掉。

再说互联网新势力蔚小理，只是理念比较新，除了自研的电控，也没有太多的技术沉积，没有久经考验，而且至今都无法盈利，说不定哪天又撑不下去了，那售后可就麻烦大了，所以也不考虑了（去试驾过小鹏，外观比较时尚，电控系统还不错，比较智能，总体来说偏向年轻群体）。

然后是国内的几个传统汽车生产商，自然是首先考虑比亚迪，毕竟3电都是自研的，尤其是核心的电池可以和宁德相媲美。去4S看车的时候，的确不少人，比亚迪汉算是他的旗舰车型，第一眼看到实车，给人的感觉是大气，5米多的车长、溜背车身、做工也比前几年的国产车好不少，感觉和日本三剑客相比更有优势。内饰也很豪华（也有人说是俗气，见仁见智，个人喜好不同），真皮座椅、钢琴烤漆、软质塑料都用的比较实在，看得出比亚迪的确下我血本，音响效果比我原来森林人提升了不止一个档次。夫人坐进去就很喜欢，试驾了一下，加速很平稳，回馈也和油车差不多，没有一松油门就马上制动的感觉，悬挂偏软，过沟沟坎坎的也没有太大的弹跳，操控比较一般，但人到中年开车也不会做太过激烈的动作，总体来说还是很满意。当即就订车，因夫人是个急性子，车也主要是给她用，想马上提车，就选了有现车的车型。交完定金，1周内办好手续（本来不想贷款，但是销售员有指标，而且贷款没有利息，就4000的手续费，想着留点钱周转，就办理是最低档次的车贷）。裸车23.8W，全保险6000多，落地25W多，有些人说电车保险贵，我没感觉到。之前我买森林人也是差不多这个价，同样的保险项目价格差不多。

二、用车的感受

用了1年半多，总体感觉还算不错，没有以前国产车小毛病多、各种异响不断的问题，车主要是夫人开，她在离我几十公里外的一个城市上班，都是周末回来，因此跑高速的比较多。大家最关心的电池实际里程情况，在城市道路开车平均时速在40-60公里，满电基本上600公里左右没问题（南方城市，冬天气温影响不大），高速基本都是120公里/小时，打个7折。其中一次高速跑了230公里，充满电到目的地，还剩40%的电量。车内静音效果不错，120公里时速风阻不大，主要是胎噪，我的森林人跑高速车内噪音基本上在70-80DB（用手机APP测的）,比亚迪汉EV的噪音基本在40-50DB,这其中保养了2次，每次是100多元（具体多少不记得了，因为买车时送了6年的免费保养），因为是比亚迪旗舰车型，可以提供接车送车保养，不用自己过去，省事省心。高速时用智能驾驶，自动跟随，基本上就是微调方向，大部分都不用干涉，轻松了不少，不过毕竟是辅助驾驶，有时候还是会跑偏，还经常提醒你要人工接管，看来比亚迪的智能驾驶系统还要加把油。

在这1年多，也出过几次事故，都是对方责任，两次是剐蹭，对方直接愿意私了，一次是比较严重的追尾，出租车开太快，维修换件花了1W多。

三、关于油电车之争

在头条有不少这方面的争论，说什么现在的新能源就是电动车，价格虚高，电池不安全。其实每个人看问题的出发点不一样，就向选车时候，我们一般会根据预算来选车，并不是说你20万的电动车，电池价值5W，实际车只值15万，这5万还不如买油车的加油费，相信预算买20万的车，还是一样会花20万。换一个角度，油车的发动机也和电池的价格差不多，是不是说除了发动机，实际车也不值这么多？除了价格因素，我认为目前国内推广电动汽车主要还是有以下几个因素：

环保压力：随着碳中和目标的临近，电动汽车是减少空气污染和改善城市环境的有效途径之一。

能源安全：中国是全球最大的石油进口国之一，过度依赖石油进口可能会对国家的能源安全造成威胁。推广电动汽车可以减少对石油的依赖，提高能源自给率。

技术进步：随着科技的不断进步，电动汽车的技术也得到了不断改进和完善。中国在电动汽车技术方面已经取得了一定的领先优势，推广电动汽车可以进一步增强技术实力。

经济效益：电动汽车的运营成本比传统燃油车低，长期使用可以节省大量的燃油费用。同时，电动汽车的维护成本也相对较低，进一步提高了经济效益。

产业升级：推广电动汽车可以促进中国汽车产业的升级和转型，提高产业竞争力。电动汽车产业链的发展可以带动电池、电机、电控等核心零部件产业的发展，为相关企业提供更多的商

综上所述，响应国家号召，体验智能生态，我选电动新能源汽车。

关于燃油车和电动车你有什么想说的吗？请大家一起讨论

#比亚迪的油车好还是电车好?#