新晋 滴滴 小师傅介绍纯电动汽车的《充电》日常

看了几年的头条，今日尝试一下分享日常生活的一部分，写的不够仔细详尽往各位多多包涵，轻轻的喷能让我继续努力改善。

首先介绍一下我的新能源拍档，吉利-帝豪EV450.相信各位同行都在熟悉不过，全国各地网约车的标准我不了解，但是在深圳，只有两三款是专供跑网约车的新能源，比亚迪的E5（电池容量高，可惜网约车版的配置低到连倒车雷达都忽略），新晋人气王北汽EU5（2019新上市全新车，配置高，外观也大气，就是比较贵），剩下就是我这款座驾了，曹操专车同款，各项都中规中矩，如果有机会再详细比较给各位参考一下↓↓↓↓↓↓↓↓刚提车时照，直接仓库开走。

帝豪EV450新能源

首先介绍一下充电的小知识，新能源汽车一般分交流电（220V慢充）与直流电（380V以上快充），当中就是接口和输入安数不一样进行区分，怕插错吗？看下对比就知道了↓↓↓想插错都难。

纯电动汽车标配的充电口

其次就是要找对自己需要充电的场地和电桩

家里有条件的可以自己装个小型固定充电桩，固定车位不想按桩的直接拖个插板吧，毕竟是带电的，日晒雨淋注意安全。但是，我以上说的都是交流电慢充的电桩，一般都是比较矮小瘦弱的小电桩，就像以下这种，很多花园小区都慢慢普及安装上了，这就是趋势阿。

交流电慢充桩一般都娇小玲珑

那像我们这样的营运车司机一般都不会有条件自己家里场地充电，这时候就需要到指定的充电场所去充电了，在一线大城市每隔个几公里都会找的到充电桩来应急，光是充电桩公司都好几十个，毕竟国家大力支持新能源嘛，总不能卖了那么多新能源却让我们充电不方便，在我没接触新能源汽车前，我也有很多这方面的顾虑，短短尝试了几天顾虑就消除了，曾经一单开了一百五十公里跨城，90%的电去到剩下40%，当时就在高德找到了南方电网的桩顺利充上电，即使跑到了三线城市，隔个十几公里还是有充电的地方。

说回正题，以下就是我们司机常去的快充点

各类新能源一起充

始终出租车是主流，看占地数量就知道

这是一个偏小的充电站，大概20个快充18个是好的，剩下那4个交流我就重来没看到过人用，场地也是有讲究的，有些电站在某些时间段是拒绝非营运车充的，连货车都不可以，出租车跟滴滴合规车是有优先充电的权利，不过我们也跟出租车司机也形成了默契，只要排队大家都好说话，插队的一般都会给人喷到菊花残。再来看一下直流电的快充桩↓↓↓

直流充电桩

跟交流电的桩一比就明显了，体积比人高，里面有几组风扇负责散热，一启动就嗡嗡的叫，充电枪的电缆都有我小手臂那么粗了，别问我安全性怎么样，我也不懂它的安全定义是什么准则，但我见过油罐车着火，加油的时候漏油，真要是炸桩了，我也就认了吧。

充电过程

直流桩在充电的时候会根据当前电量来调整电流，一般低过80%的时候会达到130A左右形成快充，到了99之前变成45A左右，99最后又变成交流电的15A形成涓流保护电池，如果有人排队等充电我一般都不会再等充满，多个3.2度也跑不到哪去，但是我有个非科学的直觉，冲到99再往里面塞点电可以预防电池损耗吧，这是我的猜测。

我也不知道码了多少文字了，送上一点福利吧，最近在用万马的充电桩，有免费充电的方法到7月份，有要的小伙伴可以私信我噢。

将近20天的电费

这是免费充电的记录

祝各位车友，滴友，司机一路平安，生活愉快。你的一个小小关注和点赞是我发文的大大支持，感谢。

新能源汽车如何充电划算？附家用充电桩安装全流程，满满的干货

随着汽车技术的不断发展，选择新能源车的人也越来越多，但目前还有很多人不愿意选择电车，主要是因为电车使用过程中，区别于油车最重要的变化——补能方式的改变。

实际使用中，续航焦虑程度是远低于补能焦虑程度的，目前主流的新能源汽车实际续航都在300公里到450公里之间，能够真正跑到500公里以上的没几款车。多那么几十公里或者一百公里，说实话没有太大区别，无非就是每周少充一次电而已。

现在外面主流的商用充电桩虽然已经相当普及，特别是大一点的城市，三五公里内应该都有可以充电的地方，但是还存在着不少问题。

一是价格不算便宜。以笔者居住的城市为例，目前主流充电桩是区分不同时段进行收费的，我随机选择了地图上几个不同品牌的充电桩，价格如下：

这是万马爱的

这是特来电的

这是小桔的

这是依威能的

这是国家电网的

总的看来，高峰期也就是大家最可能去充电的时间段，价格都在1元/度以上，实际冲的话基本比百度地图搜出来的还贵个一两毛。要想充到便宜的电，时段都在晚上11点到早上7点之间，差不多在6毛/度左右。算一算，高峰期充电1.2元/度，百公里15度电的话，再加上续航打7折，百公里也有2毛5了，虽然比汽油车便宜不少，但比起轩逸、飞度这种神车也不算特别便宜。

二是充电便利性上还不够。现在新能源车的充电速度已经大大提升了，但是再快半个小时也就充个200公里左右吧，并且快充的话，基本到百分之90以后就会变的很慢。跑了一天车，晚上需要充电的时候，夏天还行，冬天真是很冷。前一阵新闻中凌晨4点起来抢充电桩的老大爷不还火了一把。

三是充电桩维护不好。一方面是充电桩的公司维护不够及时，地图上导航到充电站后发现一个都不能用的情况不是没有。另一方面是确实一些司机的素质不够高。油车停占充电桩车位、用完充电枪就扔在地上，导致人为的损坏，甚至有随地大小便的！让新能源车主有苦难言。

所以在目前商用充电技术还不能完全解决所有问题的情况下，有一个自己的私人充电桩才是新能源汽车的最佳伴侣。先给大家看看从11月开始到目前为止，跑了4044公里花费情况：

可以看到，在自己的充电桩上，我目前已经用了117+21元=138元电费，再加上再外面大概充过五六十块钱的电，总共也就花了200元左右，平均下来每公里不到5分钱，真真是太便宜了！

那如何安装充电桩呢？（前提是要有自己的产权车位）

第一步 取得物业的同意。

现在稍微新一点小区电容只要够用，一般都会同意安装充电桩。需要物业开一个《同意安装证明》（当地物业会有统一模板，没有的可到供电局问问）

第二步 在网上申请专用电表。

下载“国家电网”app，按以上步骤，并线上递交资料后（车位产权证、物业同意施工证明、身份证），就会有工作人员联系，约好时间上门安装电表。

国网工作人员上门安装电表是免费的，人工与电表都不收费，需要车主在场，否则以后找不到自己的电表在哪，没法安装充电桩。

第三步 联系4s店安装充电桩。约好时间，等工人师傅上门安装。一般4s店都请的第三方公司负责安装，先勘测采用过桥的方式还是打洞的方式走线，然后穿线，挂充电桩。这里主要涉及一个费用问题，以比亚迪为例:送30米线，剩下的一米45元，充电桩的保护箱300元。我的电表离车位比较远，90多米，最后补了3000元。

总之，如果不是土豪或者尝鲜心理很重的同学，在没有车位或者物业不让按充电桩的情况下，建议还是买油车或者再等电车技术发展几年。

如果有充电桩条件的同学，建议可以买个不贵的车代步，非常非常香，等电车技术迭代发展几年后，再买好车不迟呀

小桔充电将无法启动特来电、星星充电、万马爱充等设备充电

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