电车虽“防水”但不宜“泡水”

来源：广州日报 邓莉

面对夏季频发的暴雨天气,纯电动汽车车主的担忧也提上嗓子眼:“电车”的“防水”指数有多高?下雨天能不能给新能源车充电?

业内专家指出,持续的暴雨若致街巷水浸,将导致行驶或停放中的机动车容易出问题。当前很多车主没有应对淌水开车或预防水浸车的相关经验,一旦车辆不幸被浸,往往手足无措,误操作比比皆是。记者采访业内人士,为广大车主送上“防水浸”指南。

电车涉水能力强?

专家:电池防水等级较高

暴雨天气,纯电动汽车如何安全行驶?记者留意到,不少车企在推广纯电动汽车时,会向消费者展示车辆强大的“涉水性能”。如吉利汽车就公开演示,纯电动汽车可驶入水位深达30～40厘米的水槽中,即便车辆完全驶入水中,水没过了车身底盘,车辆依然可以顺利通过。腾势汽车也曾公开演示,该品牌纯电动汽车可在70厘米的及腰深水中涉水的视频。若按类似驾驶方式,常见的传统燃油车只能“瘫”在水中。

比亚迪汽车的李勇发工程师告诉记者,在深度涉水这点上,纯电动汽车比传统燃油汽车相对给力一些。“当前纯电动车的整车电器件基本都会达到IPX7(X代表一个标准的系列)的防水等级,意味着纯电动汽车浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下,可确保不因浸水而造成损坏。”

记者查阅大部分热门新能源汽车参数获悉,如广汽埃安、蔚来汽车等车辆的三电防水等级均达到IP67(IP67即IPX7其中一个等级),这几乎成为了时下“电车”的基本功。

广汽埃安相关负责人告诉记者,在车辆上,电池是完全封闭的结构,即使浸泡水中也不会有危险。“动力电池按照IP67的防护等级设计,不仅令电池达到密封效果,也能保证置于水深1米的条件下不会有水浸入。”蔚来汽车内部人士表示。

虽然涉水能力强,但上述业内人士依然建议纯电动汽车驾驶员,因电车起步、刹车都较为灵敏,在下雨天驾驶一定要“打醒十二分精神”,路上要缓行,不可进行急转弯、猛提速和刹车等操作。

电车遇到水应该怎么开?

专家:不宜长时间“泡水”

“纯电动汽车同样不宜浸泡。”知名汽车三电工程师朱玉龙提醒广大车主,虽然大部分纯电动车车辆防水达到了IPX7级,涉水能力普遍优于传统燃油汽车,但依然要谨防隐患。

纯电动车型虽然没有发动机进水的危险,但并不是所有部件都有能力涉“深水”。他表示,“过高的水位会导致水渗入车内,导致内饰或其他电子电路受损。若车辆不小心陷入水坑,长时间浸泡,会引起电池进水短路,车辆需要大修。”

与传统燃油汽车一样,当涉水深度没过车辆轮毂的二分之一,都不要冒险涉水。“一旦发现车辆进了水,跟燃油车的处理一样的,不要启动车辆,防止因泡水内部电路短路引起车辆自燃。”此时,若购买了商业车险,则务必报保险公司进行理赔。

业内人士提醒广大新能源车车主,要了解自己爱车的电池组防护级别,若达到IP67标准,遇到30～40cm的积水深度,在评估道路安全的情况下,可尝试通过;部分低端纯电动车的防护级别略低,车主们就不要冒险走积水较深的地方。

此外,因为下雨天路面情况不明,若有车辆“托底”,被尖锐物品划伤电池,虽然电池组处于封闭的较高防护中,但当电池保护壳发生破损,通过水坑时可能会使电池组泡水。

户外充电桩还能安全使用否?

专家:尽量不在暴雨环境下露天充电

下大雨的时候,车辆快没电了怎么办?面前就有一个露天充电桩,充还是不充?对此,专家建议新能源汽车车主:若是在暴雨天气,尽量不要使用户外充电桩。

朱玉龙解释道:在一般雨天,只要充电枪内部和充电口内部是干燥的,均可放心的充电。据介绍,按照充电桩的新国标规定,充电接口插合前,防护等级为IP54;插合后的防护等级是IP55,市面上充电桩所配备的充电枪的防水等级均较高。“纯电动车的充电口是绝缘的,且带有排水设计,插上充电枪后充电口处于密封状态。当充电枪与充电口正确连接后,可以达到防水功能。”

但朱玉龙依然提醒车主,在暴雨天气,车主应避免在户外充电!“下雨天充电,我们会建议驾驶员不用飞线模式,如暴雨天气,在空旷的充电站充电,还要小心车辆遭受雷击导致损坏。”

他表示,若遇到电力线路断线、积水淹没配电箱等事故,务必及时拨打24小时供电服务热线,不要擅自处理和靠近,以免发生触电危险。(广州日报 邓莉)

混动车一旦泡水，电池还有救吗？这个国产品牌用实验告诉你！

前段时间，比亚迪对新能源电池做了一项针刺实验，让人们对电池的防自燃功能有了新的认知。但是，要知道电池包都有一个坚硬的壳体，想要穿刺进去，这个事故发生的概率其实并不高。而最近雨季来了，不少消费者更迫切地想知道，带高压电池的汽车在行驶过程中遇水或泡水时，会不会漏电，到底有没有危险呢？

关于防水这个方面，许多厂家会宣称自己旗下车型的电池和电机，防水等级能够达到IP67的国标需求。IP67什么概念？就是在常温常压下，外壳整体最多可以浸在1米深的水中，持续半小时，不会产生任何有害影响。

这个年代，宣传是这样一回事，但眼见为实，如果真的把电池扔进水里是不是也是这么一回事呢？最近疆哥就现场观看了广汽传祺新一代GS4 PHEV车上的电池浸泡测试，今天接下来就通过这个测试，来和大家探讨一下新能源车电池的防水保护功能。

当然，在说电池之前，疆哥先带大家了解今天的主角——新一代传祺GS4 PHEV。这款车是基于二代燃油版GS4打造，因此在外观方面，它照搬了原型车的设计。前脸是四道粗大的镀铬立体中网格栅搭配分体式大灯，唯一的不同是上部的两道饰条、车标都涂成了彰显新能源身份的蓝色。

内饰部分，传祺GS4 PHEV内饰与普通燃油版车型本质没有区别，都配备了双12.3英寸屏幕，中控台使用软性皮质包裹，配有缝线和银色饰条。整个内饰比较明显的差异是，传祺GS4 PHEV换用造型圆润小巧的全新的挡把。

动力方面，传祺GS4 PHEV采用了1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，代替了第一代车型的1.5L阿特金森循环发动机。其中燃油机最大输出可达到150ps，官方宣称百公里综合油耗仅为1.3L，也就是说，按现在的油价，传祺GS4 PHEV一公里只要7分钱。

电池方面，传祺GS4 PHEV直接采购了宁德时代的三元锂电池，该电池容量为13kWh，能让车子在纯电模式下行驶61km。值得一提的是，为了让这个测试更加直观，广汽传祺直接在一台GS4 PHEV的底盘下部把电池拆了下来做测试。（注：就是因为电池位于底盘下方，非常容易遇到水，所以需要防水功能）

电池拆完之后，自然就是要扔水里，为了让大家知道这水是这水很正常，广汽传祺官方还在那水深一米的缸里放了若干条金鱼进去。如果电池真的出现漏电（漏电的话，电压高达300V）、泄漏等问题的话，想必那批鱼会是第一批受害者。

经过40分钟的浸泡，传祺这个满足国标IP67标准电池在水中并未出现不良反应，后续把电池从水里捞出，擦干去直接装车使用时，车子的检测结果都是正常水准，前进、后退都和电池未泡水前一样。并没有因为水浸泡，而出现密封性不佳、漏电等情况。看来新一代传祺GS4 PHEV上的这个电池，真的可以应对日常生活中会遇到的暴雨浸泡，涉水通行等情况。

通过这个实验结果，我们还是可以直观了解到新一代GS4 PHEV是一款安全的车，起码在电池包的防水性能这一方面不需要担心。

据悉，广汽传祺这款第二代GS4 PHEV将在今年的4月中旬上市，届时如果定价合理的话，这台能打消人们对新车动力电池安全性顾虑的“豪横”车型，你会考虑吗？