比亚迪唐烧机油被我轻松解决了

2019款DM2.0T全时四驱智联创世版7座，两年前，行驶了5万公里，出现烧机油厉害情况，一千多公里就消耗一升机油，后来没有大修就解决了烧机油苦恼。不仅仅是唐，各种混动车型烧机油的很多，最后我说原因。我先分享如何通过司有普行驶中修复烧机油解决的经验。

首先，更换原厂的曲轴箱强制通风阀，如果烧机油没改善，那就是活塞环堵塞导致的。我更换后，行驶一箱燃油，也就基本一千公里，还是机油消耗的大，说明活塞环堵塞。不要更换涡轮和气门油封，和这两个没关系。活塞环堵塞也是气环和油环同时堵塞发生的，所以，只是怠速四小时和泡缸盘轴都不能解决气环问题。不彻底，返工概率太高。而且腐蚀大，会腐蚀油封和缸壁，磨损凸轮轴和曲轴。只有加入油箱和机油中，行驶中修复的方式才是安全无腐蚀，气环油环都能疏通的。

一箱油三支司有普修复剂，机油中加入一支，采用2+12的组合，六箱油后机油彻底稳定。新的保养周期观察效果，八千公里机油几乎没有消耗，很完美。但是，如果我们的车公里数较高，建议先咨询司有普旗舰店的客服，可以少走弯路。

总结下，混动车烧机油的主要原因就是机油油温起不来，不能把直喷发动机进入到机油的汽油和水汽蒸发出去，机油变质导致的问题，同时，新车开始后，就应该做有效的油路清洁。5000公里一次PNF技术的清洁剂或者修复剂，才能避免燃烧高温和过早的烧机油发生。

比亚迪唐DM高速烧机油故障检修

一辆比亚迪唐DM，该车辆行驶1200公里左右加了17升左右的机油。

原因分析：

1、发动机内部零配件磨损导致烧机油

2、发动机有漏油现象

3、发动机进排气系统有故障

维修过程：

1、客户反映车辆在我店做完保养一个星期后跑高速从湘潭到广州，到韶关段仪表就亮机油灯，在韶关某服务店重新做一次保养，从广州回湘潭在韶关段仪表又亮机油故障灯，韶关服务店再次添加6升机油，回长沙后机油故障灯再次点亮，从湘潭至广州一个来回添加17升左右机油；

2、进店检查发动机无漏油现象，发动机工作无异常，检查气缸压力无异常，在检查气缸压力时发现四缸内有少量机油，其它都没有；根据从简到难的维修思路，倒换PCV阀和电磁阀试车180公里检查机油无异常，第二天跑高速120公里检查机油少了1.3升，确定车辆只有在跑高速时才少机油；

3、车辆怠速和跑低速无异常，基本可以确定发动机本身没问题，检查其它一些废气管也无异常。联系技术督导到现场指导，经过仔细排查后发现气门室盖到进气总管之间的废气管不通，其它车废气管是通的。倒换试车，跑同样的高速120公里检查机油无异常。为确定故障排除再次试120公里高速，检查机油还是无异常，确定故障原因为进气总管上的废气管堵塞，更换后故障排除。

对38号的回复原文

很耐心看完您一本圣经胡说七道。

为什么不是胡说八道？因为本以为很多干货，38号以旁观者清的角度去思考、去分析整个所谓的真相。哪知道被你摆了一道。所以是七道。[我想静静]

是你太年轻？还是过于老司机？于法系车主，无所谓；于不是法粉的法系车主我而言，更无所谓。所以评论起来云淡风轻，你这类人，我也见怪不怪。

见谅，[作揖][笑]，法系车的确同价位比较起来好开舒心，稳当安心，安全用心，环保良心，有时不省心。

回归主题，首先麻烦您摆正态度，抱歉，失礼。

评车，你可能是专业的。而这个视频，你想给大家一个导向，你不只会评车，好吧~_~。开始谈汽车市场，开始评论法系过去和未来，开始做大胆预估，开始孤注一掷，也开始语无伦次。我是这么理解的，虽然似乎句句在理很可信，是小白无知就真的给你洗脑了。对，歪理的多。

我们先看看你给法系支招的老生常谈，

1/提高中方话语权，这次凡尔赛定价的良心也表明了神龙完全意识到了这点，并且有行动有成绩，对不？

2/适应智能化趋势，我的理解是主动安全配置和多媒体互联网车机的深度融合与统一协调。相信中方话语权更多的时候，成效会更显著。譬如之前云逸配的斑马车机系统，虽然是失败的，甭管失败与否，神龙在不断尝试。

3/定价方面，从天逸开始的价格亲民，到c6 1.8T低配版本直降6万，再到目前凡尔赛，还有标致2008 the one 9.97万售价，你还认为神龙没有开始改进啊？你说造车新势力比着赔钱抢占市场，他们是赔资本的钱，不是赔实业的钱，麻烦搞清楚。或者像雪佛兰迈锐宝xl，别克英朗那样狂降价保生存，占领市场？我想问，他们降价如此厉害，你动心买了吗？是的，大幅度降价短期内很有效，但这个品牌也从此没落了。譬如，街边的豆腐花，远远比甜品店绿豆沙便宜，你考虑过街边大妈的发展了吗？还是说你给她养老？[我想静静]

4/标志雪铁龙并网，人家都双品牌店运营起码快2年，你可能后知后觉，哈哈！

好的，不信走着瞧，重新回顾你这期视频前面评车部分。走着瞧，是按你的口吻，我没有轻蔑的意思。

法系车没有未来？对，你也没有，只有当下。不是吗？带什么节奏？怎么不把BGM换成《凉凉》呢？

法系车热卖那时候，仅仅取决于社会大环境吗？没有拿得出手的本领，以何爆发？

产品力，竞争力，法系车从来就没有踩对过中国主流产品的需求和认知？对，也不对。不过产品力和竞争力和市场产品需求和认知，两者区别太大，你怎么直接结合起来谈呢？前者倾向车子的性能实力，后者倾向市场迎合，拉一起很牵强吧？

核心技术，叫得响的技术亮点。法系车没有？是很多国人家里通网了，只关注你，没有放眼看世界啊，得罪了。

你怎么只知道法系柴油动力，所谓的底盘调教技术呢？兄弟，法系车也有标准的五连杆后悬挂啊难道我让你多看书吗？你自己明明知道，不愿意说而已，很多厂家底盘调教不比法系差？麻烦拿很多同价位车型过来比比，看谁能打？甚至在操控和舒适两个纬度都比法系好？至少以你的测试结果证明这点？真的贻笑大方，你开过多少法系车？同样就这点比较过多少其他车？你关于操控和舒适统一的测试结果让人信服吗？说说哪些同价位车比法系更好！

自主品牌技术溢价都比不上？我可以理解成为法系车之前根本甚少在营销上下功夫吗？还是说要像吉利那样，收购沃尔沃之后就刻意标榜？

法系品牌从未真正走向世界？理由是？因为在中国卖得差？这就好比那个段子，”女人倾国倾城，但我依然是她永远得不到的男人。”到底是女人美貌？还是男人真酸？不用多说吧？

车型和技术没有踩对核心？法系车型局部和内饰的设计为什么却成了很多车企模仿的对象？技术去踩对核心？以你为核心？还是以安全省油环保为核心？安全方面，很多车系敢像法系那样自己拆车子说明结构框架的用料安全？省油方面，三缸四缸法系比其他车子耗油？我自己开法系三缸三年，51100公里，省油这点我比你清楚。环保方面，法系让你费心了？1.6T发动机，已经更新到第三代，基本杜绝烧机油，和1.8T发动机达到国六B标准，这些不是技术核心？法系的充电混动PHEV，三擎四驱，和比亚迪唐dmi平分秋色，侧重点不同，唐dmi是加速猛，车子大。法系phev是乘坐体验佳，不论操控还是舒适感。这些不是技术？

布局和操控逻辑，上面我已经说了，智联车机系统的完善，会更好。可以吐槽，但不是不喜欢法系车的根本原因。凡尔赛hud的高度调节在左边，可能你没有细想，左手去调节hud高度，你的坐姿是最符合开车状态吧？如果右手在中控去调节，上身前倾，这样调整后视觉是不对的。车载系统，功能繁多复杂，导致混乱很正常啊，每个人的思路不一样，这点可以问问日后的凡尔赛车主，他们适应得快吗？估计会打你脸。

要睡了，毕竟我不像你，靠车评生存，因此我希望可信度更高！

见一次欺骗，揭露一次！[呲牙]