为什么感觉好多人都黑比亚迪?

去年入了唐，开着挺好的，快三万公里一点毛病没有，国产加油！

比亚迪为啥研发比例这么低？

我2011年买的比亚迪F0，开到2017年共跑了大约十四万公里。

发动机没有出过毛病，油耗大约五百公里花费二百多一点的油钱。

从买回来起，右前轮刹车有点轻微的吱吱声，4S店一直解决不了，没啥影响就一直开着。

电动车窗开到第四年的时候有点卡顿，左前门的电控锁第六年的时候没力气，开不动，就每次用钥匙开。

我以前是修摩托车的，知道这些修车的黑内幕，所以这些小毛病我都不去修将就用着，也懒得自己研究，毕竟没修过汽车。

除此其它都挺好的，所以觉得这辆车质量挺好的。

后来换了个大众，是因为真心喜欢大众的外观，但是做为二十万的车，其后视镜控制和电动窗控制竟偶然有控制混乱的现象。

所以，我还是比较信得过比亚迪的质量的。

为什么比亚迪那么容易招黑？不是比亚迪不行了，反而是他们太行了

近些年，国内车企里面最亮眼的明星车企，毫无疑问，肯定是比亚迪，他们愣是从当年的牛夫人一路成长到了现在的小甜甜，他们是如何崛起的，又是如何发展到现如今这个地步的，大家都已经看了太多解说了，我们也不用再过多去描述，但相比之下，我们也会发现个不争的事实，尽管，比亚迪的销量越来越好了，伴随而来的议论声也越来越大了。

尤其是关于比亚迪的负面报道和口碑也跟着来了，像筷子悬架，自燃车，还有各种其他骂声，似乎给人一种比亚迪挨骂严重的感觉，尤其是长城更是直接亲自上阵骂比亚迪，还揭老底，说人家是用常压油箱来忽悠车主，再加上用没用过比亚迪的车主，对比亚迪口碑都评价一般，那为什么会出现这样的情况，比亚迪那么容易招黑？

肯定有人会说是比亚迪的车垃圾，进而又把战火对准了国产车，说什么国产车不行，这样的声音，大家都听得不要太多了，但是，我个人还是觉得听听就行了，实际上，不仅不是国产车垃圾，反而是国产车太行了，这样才容易招黑，当年，燃油车时代，别看本田、奥迪这些车企在国内卖得那么好，他们依然挨骂次数非常高，这就是电车时代一样面临的困境。

除了个别车企暗地里搞事情，故意抹黑的情况，事实上，随着新能源的不断崛起，电车一样面临当年燃油车的麻烦，那便是用的人越来越多了，自然，大众之间的矛盾就会开始凸显出来，隔壁特斯拉不也一样招黑吗？这都是很正常的事情，因为任何东西，用的人多了之后，一些问题都会出现，尤其是汽车这种大件消费品，那更是伴随着争议。

当然，就现在的情况来看，除了市场因素外，实际上，也不得不吐槽一下比亚迪的公关拉胯，比亚迪在爆发舆情之后，公关部门的反应往往也太慢了，没有能够在舆论爆发的第一时间就控制住舆情，导致舆论进一步发酵，比方说当初的筷子悬架的事情，比亚迪的公关部门就彰显了啥叫拉胯，结果，现在大家都知道比亚迪的悬挂系统垃圾了。

但谁都不会清楚隔壁的某些车企悬挂更加拉胯，只不过比亚迪是明星车企，自然容易挨骂，公关部门建议可以把一把手换人了，但现如今这个大趋势下，比亚迪招黑也很正常，因为参天大树在崛起的过程中，必然会伴随着议论声，这种议论声是不可避免的，既然不能避免，那只要不影响大体上的方向，那就没啥太大的问题，大可不用担心。

比亚迪为什么容易招黑?

#比亚迪为什么容易招黑?#

如今汽车市场上，比亚迪作为一个中国品牌，其销量和市场份额逐年攀升，但同时也面临着一些争议和质疑。那么，为什么比亚迪容易招黑呢？本文将从品牌形象、产品质量、营销策略三个方面进行解析。

一、品牌形象

比亚迪的品牌形象一直是其招牌的一个重要原因。比亚迪在早期以生产电池起家，因此在消费者心目中，比亚迪是一家专业生产电池的企业，与汽车制造关联不大。这种刻板印象使得比亚迪在转型汽车制造时面临一定的困难和挑战，也使得一些消费者对比亚迪的品牌价值产生质疑。比亚迪在品牌宣传上缺乏足够的力度，未能充分展示其在新能源汽车领域的优势和领先地位，这也导致了部分消费者对品牌的认知不足。

二、产品质量

比亚迪的产品质量问题也是其招黑的一个重要原因。虽然比亚迪在新能源汽车领域有一定的技术积累，但在传统汽车制造方面，比亚迪的产品质量仍然存在一定的短板。例如，一些比亚迪车型的发动机、变速箱等核心部件存在质量问题，或者车辆设计存在缺陷，导致消费者投诉不断。这些问题不仅影响了比亚迪的产品口碑，也使得一些消费者对品牌失去了信任。

三、营销策略

比亚迪的营销策略也是其招黑的一个原因。比亚迪在市场营销上缺乏足够的投入和有效的手段，导致品牌知名度和信誉度不高。比亚迪在产品定价上也存在一定的问题，部分车型的价格偏高，使得一些消费者望而却步。这不仅影响了比亚迪的市场份额，也使得一些消费者对品牌产生了不满情绪。

为了改善这一状况，比亚迪需要从以下几个方面入手：

1. 提升品牌形象：比亚迪需要加大品牌宣传力度，提高品牌知名度和信誉度。通过广告投放、明星代言、网络营销等手段，让更多人了解和认识比亚迪的品牌价值和优势。同时，比亚迪也需要加强与消费者的互动和沟通，了解消费者的需求和反馈，及时解决问题和改进产品。

2. 提升产品质量：比亚迪需要加强产品质量管理，提高生产工艺和质量水平。对于出现的质量问题，需要及时解决并加强售后服务，提高消费者满意度。同时，比亚迪也需要加大研发投入，加强技术研发和创新，提升产品的核心竞争力。

3. 优化营销策略：比亚迪需要制定更加合理的营销策略，根据市场需求和消费者爱好调整产品定价和营销手段。通过优惠促销、促销活动等方式吸引消费者，提高市场占有率。同时，比亚迪也需要加强建设，提高销售网络覆盖率和售后服务水平。

总之，比亚迪之所以容易招黑，主要是由于品牌形象、产品质量和营销策略等方面的问题。只有通过不断改进和提升，才能让比亚迪在市场上获得更多的认可和信任。#比亚迪发展探秘# #深度探讨比亚迪# #是否信任比亚迪# #是否选择比亚迪# #探讨比亚迪未来#

比亚迪为什么容易招黑？

2020年刀片电池和随后的dmi插混技术面世后，比亚迪在新能源汽车赛道的发展可谓神速，20-23年汽车销量从45万辆→73万辆→186万辆→302万辆，可以说是百年汽车工业里绝无仅有的现象级事件。

售价168万的比亚迪纯电超跑仰望u9

可也正是这几年，网络上攻击抹黑比亚迪的声音不绝于耳，甚至演变到对比亚迪车主和迪粉进行人身攻击的地步，一副比亚迪s其父母挖其祖坟的苦大仇深样，让人无语！很多人百思不得其解。

在中国农村长期生活过的人可能更容易理解这种现象，那就是：越强大，越招黑！在农村很多地方，当有一个人突然取得成功时，大家的第一反应就是：羡慕！但这种羡慕很快会被嫉妒和恨取代，其心理表现就是：为什么你有我没有？为什么你可以我不可以？很少人会思考别人为什么取得成功，他在成功之前都做了些什么？

比亚迪的故事，放在中国汽车圈其实跟放在中国农村差不多。当迪子卧薪尝胆all in新能源汽车的时候，友商们正美滋滋躺在燃油赛道上吃合资买办们剩下的残羹冷炙，把迪子当笑话看，而当迪子的技术累积喷薄而出时，大家都懵了，从一开始的羡慕，很快就变成了嫉妒恨。

合资燃油给迪子一搅和也没肉吃了，跟在它们后面的国产就更别提了，原本汽车圈的利益平衡被迪子打破了，大家都受损失。想追，可是迪子二十年累积下来的技术代差太大，追不上。这种情况下友商们能想到的成本最低且可能有效的办法就是：一边抄作业（看看现在有多少家宣布“自研”刀片电池或者起个名字实际抄刀片电池作业？），一边群起而攻之，把迪子往死里黑，黑下去再说！如果把迪子黑没了，大家又可以在同一起跑线上八仙过海谋未来重新进行利益分配。

所以比亚迪招黑并不是跟谁不对付，而是他在新能源汽车方面的实力超群又刚好赶上国家的战略风口，虽非所愿却实打实动了很多人的蛋糕，断人财路如杀人父母，能不招黑吗？

不过话说回来，这块蛋糕如果不动，原本的车圈利益平衡不打破，中国的汽车工业想追赶西方老牌汽车强国就是一句空话，中国经济想摆脱能源依赖症大概率也是一句空话。

售价109.8万的仰望u8

比亚迪招黑是必然的，无解！迪子的幸运之处在于，作为新能源汽车开路先锋打开了中国汽车由大变强的大门，为国家大战略走出一条阳关大道，并由此获得国家和地方政府支持背书；建立在技术底座上的产品力也获得广大车主们的认可，当比亚迪遭到恶意抹黑和攻击时，车主们都乐意自发站出来为迪子发声，这是比亚迪在舆论战场上的两座大靠山。