售价50-80万，从GT超跑变成MPV？比亚迪高端品牌首款车型浮出水面

日前，比亚迪高端品牌筹备部门的主要负责人赵长江，在面向公众的网络社交平台上发布了一则收集关于比亚迪高端品牌建设性意见的消息，主要方向围绕如何定义一台高端大7座的mpv，包括223的座椅布局是否更合理，也提及了对于用户而言，哪些配置更重要。?

而根据目前收集到的网友提议，最受期待的配置包括比亚迪日前炙手可热的DM-i超级混动系统，包括针对新能源系统的50w无线快充技术，以及智能体验方面，支持三排座椅的语音识别功能，和高端车型必备的四驱系统。

结合此前消息报道，比亚迪高端品牌旗下首款车型预计售价区间50-80万元，相信大家期待的这些配置，实际装车应该并不困难。

当然，由赵长江先生引发的这个话题，也预示着比亚迪高端品牌的首款车型定位MPV。

关于这一点，其实和此前业界的预测相差较大。事实上，早在2019年上海车展上，比亚迪就曾发布过一款名为e-SEED GT的概念跑车，被很多网友和业内人士猜测为比亚迪未来高端品牌的首款原型车。

而从目前的消息来看，比亚迪高端品牌的首款车型，从一台具有划时代意义的新能源GT，摇身一变成了新能源高端MPV，基本是板上钉钉的事情了，可能会让不少期待超跑的车迷略感失望了。

不过，考虑到目前国内三胎政策的发布，大7座SUV成为市场的香饽饽，也助力MPV市场潜力的爆发。按照这样的趋势来看，比亚迪将高端品牌首款车型定位为MPV车型，其实可以看作是迎合市场需求的做法。

并且，目前燃油MPV市场产品井喷，而新能源高端MPV市场却几乎还是空白一片，基本上没有类似的竞争对手。如果比亚迪的动作够快，将会成为第一个吃螃蟹的车企。

至于比亚迪能否把握住市场的空窗期，未来高端品牌首款车型将有怎样的表现，值得期待。

比亚迪80万新车确定是跑车，暂定名e-SEEDGT，冲击保时捷地位

在新能源领域由于比亚迪是做电池出身，综合的表现也更为领先一点，通过汉EV的成功也坐稳高端市场，不过汉EV也只是坐稳20万的区间，比亚迪选择新的突破，此前就表示要出一台50-80万区间的车型，这个价位对于国产车而言也是一个新的挑战。当前比亚迪这款80万的新车也得到曝光，车型基本确认是一台跑车，名字叫做e-SEEDGT，当然还不能确认正式名就叫这个。

今年来说，比亚迪的新车更多注重入门级别的表现，特别将混动总成压到10万的区间，性价比十分充足，新的宋PLUS以及秦PRO都获得不俗的口碑。不过高端领域，并且到目前为止还没有新车型，显然要把宝压在这一款新车上。这款车的概念版也得到曝光，车子的设计延续了比亚迪的龙脸风格，低趴的造型跟比亚迪汉一脉相承，十分帅气。

由于采用电动总成，这款超跑前脸采用的是封闭式格栅，镀铬修饰两侧衔接狭长锋利的灯组，冲击力十分强烈，不过注意车头悬挂的是比亚迪车标，预计量产版也很跟王朝系列其他车型一样换成汉字车标，暂时还不清楚会用哪个朝代命名。侧面轮毂的造型十分抢眼，车顶的玻璃也很前卫，宛如太空舱，尾部层次分明的设计配合贯穿灯带很有辨识度。

这个外观无疑气息很强烈，作为一款跑车的确足够拉风，中国风的设计元素也很使人欢喜。内饰方面也很强调科技感，采用了三块悬浮大屏并列的设计，第一块显然当作仪表使用，中间则是中控屏幕，最右边一个则是副驾屏幕，视觉上的确帅气，但是总有些古怪的感觉，就配置而言的确是不输的，但是左思右想，还是缺乏一些跑车的感觉，不知道量产版这个内饰会不会更改。

至于动力显然是采用纯电总成，电池也有望用上比亚迪独特的刀片电池，安全以及续航上必成问题，在比亚迪汉上，这款车的爆发力已经达到4秒破百，在这款跑车上做出强悍的动力也不困难，对于自主而言一台80万车的确有些高，不过就一台跑车，对比保时捷、法拉利等车企，这个价位还是很厚道，新车也很能冲击一下保时捷的地位。对于比亚迪这款新车你有什么期待呢？