天津武清区既有城市建设，又有工作机遇，谋划地铁势在必行
天津武清区北部是北京，南部是天津市内，按理来说地理位置如此优越的地方早就应该通地铁，可现实往往事与愿违。我作为辽宁人看到这种场景心里很失落，毕竟天津是离东北地区最近的新一线城市，武清区又是北漂最佳的退路。
再联想天津武清区新建了很多商品房有良好的城市建设，又新建了很多产业园区拥有较多的工作机遇，想到这里我认为天津武清区谋划地铁势在必行，接下来谈谈我的美好设想。
从图上看我的美好设想是从天津地铁5号线北辰科技园引出，经过武清区最后再回到北辰科技园，形成一条环线地铁。具体线路图就是从北辰科技园出发经过南湖绿博园、杨村、佛罗伦萨小镇、三星视界、天津天狮学院、徐官屯、天津忠旺铝业、比亚迪、武清汽车产业园、梅厂镇、南湖北海公园、欧盟高端装备制造产业园最终再次回到北辰科技园。
这条线路如果能够建成对武清区发展意义非凡。在武清区定居的人可以拥有更好的出行环境，想去哪玩就去哪玩，社交半径得到进一步拓宽。
在武清区工作的人下班后就可以乘坐地铁去市内逛商场、夜市，外来务工人员不用窝在宿舍，生活品味会得到进一步提高。
对武清区发展来说正是凭借一己之力将上马台镇、梅厂镇等偏僻地区的发展盘活，武清汽车产业园与欧盟高端制造产业园的大量企业因为地铁的到来在人才引进与招工方面拥有更好的软环境。
说了这么多不难看出武清区建设地铁势在必行，对天津发展来说意义非凡。期待能够早日实现这个愿望，让我们一起见证奇迹的时刻。
天津公交集团降价转让比亚迪汽车股权
前不久有过报道：2000万资助“牵出”天津公交集团7亿年亏损
近日，天津公交集团再次出现在公众视野
6月5日，天津股权交易中心挂出了“天津比亚迪汽车有限公司50%股权”的转让信息。
转让底价为：22,253.19万元（约2.2亿元）
然而，这已不是天津公交集团首次挂牌转让比亚迪股权了，早在一个月前，就曾经以24,725.76万元（约2.5亿元）的价格挂出过一次。今日降价约2473万元后再度亮相。
所属行业：汽车制造业
所在地区：天津市武清区(天津市武清区汽车零部件产业园天福路2号)
转让方为：天津市公共交通集团（控股）有限公司
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公开资料显示，天津比亚迪成立于1981年，是有40+年龄的老牌车企。2013年由比亚迪汽车工业和天津公交集团在津合资建设新能源客车产业化基地，选址武清汽车零部件产业园，占地647亩。主要生产“金马”牌大中型客车。
截止目前，公司生产的“金马牌”纯电动公交在天津地区投放已超过2600余台。
当年，双方均以现金方式出资1.75亿元，各拥有天津比亚迪50%的股权。
天津公交集团的大中型客车生产资质与比亚迪电池、电机、电控技术均无偿提供给天津比亚迪使用。
背景就介绍到这里，敲重点~
股权转让公告中，值得注意的是其中关于“重大债权债务事项”的披露
天津市公共交通集团（控股）有限公司（以下简称“公交集团”）与兴业金融租赁有限责任公司（以下简称“兴业租赁”）因《融资租赁合同》发生的融资租赁合同纠纷，天津市第三中级人民法院已出具民事调解书。因公交集团未履行该调解书确定的还款义务，兴业租赁向天津市第三中级人民法院申请强制执行，其后双方分别于2020—2022年签署了多份《执行和解协议》。应兴业租赁申请，天津市第三中级人民法院查封了公交集团持有的天津比亚迪汽车有限公司50%股权（以下简称“标的股权”）。
现公交集团拟通过天津产权交易中心有限公司公开对外转让标的股权，为配合公交集团此次交易，双方经友好协商，达成如下一致安排：1、兴业租赁同意公交集团在天津产权交易中心有限公司带查封对外公开转让标的股权，公交集团应将该标的股权转让价款中的人民币陆仟万元（小写：60,000,000.00元）支付给兴业租赁，以作为风险抵补措施。2、公交集团此次交易过程中收取的含保证金在内的全部交易价款应协调天津产权交易中心有限公司将转让价款中的人民币陆仟万元资金（小写：60,000,000.00元）划付至兴业租赁。3、交易成功后，兴业租赁于收到款项人民币陆仟万元（小写：60,000,000.00元）后三个工作日内，向天津市第三中级人民法院提交书面文件，申请解除标的股权查封措施。4、公交集团知悉且自行承担此次带查封挂牌转让带来的全部风险。
也就是说，2.2亿元的转让金额需要支付给兴业租赁6千万元。
还 没 完！！！
在“重大事项”披露附件中显示：天津比亚迪新能源汽车项目二期工程占用土地尚未开工建设，土地面积195224.21㎡，土地处于闲置状态。
对于该部分闲置土地2020年7月26日大津市规划和自然资源局武清分局发出了津国资武清利[2020]13号违约金催告函，注明“天津比亚迪需缴纳开工违约金158.848万元，竣工违约金916.096万元，合计1.074.944万元”。
还有！
因2019年和2020年两次进行公开招标采购天津比亚迪共计1000辆公交车辆，车辆采购合同约定，天津比亚迪需回购退出运营的1000辆旧车，旧车回购价格以旧车回购日市场公允价的2倍回购。
因此2022年8月按照天津比亚迪签订《资产回购协议》，合计回购车辆1000台，报废纯电动车回收市场单价3680元/吨，柴油车回收市场单价2036元/吨。
根据旧车回收公允价与合同约定，回购价格的差异，预计本次旧车回购会给天津比亚迪形成约1970.72万元（约1971万元）的亏损。
此时脑补一下，天津比亚迪的损失
困局
另据企查查信息显示“天津比亚迪汽车有限公司”的“关联风险”一项中，赫然出现股东“天津公交集团”的关联风险。
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画风一转
天津地铁倒是有喜人的一面
2022年发布的全国24座城市地铁公司营收净利润前6名天津轨道交通入列：
1.深圳地铁 29.97亿元
2.北京基础设施投资24.54亿元
3.武汉地铁 17.31亿元
4.南昌轨道交通 16.99亿元
5.成都轨道交通 9.94亿元
6.天津轨道交通 6.41亿元
随着天津轨道交通建设加速，天津轨道路网日趋完善，相对于公交车出行，地铁则更加高效、便利，于是公交车成了上班一族退而求其次的选择。然而老天津人对公交出行是有情感的，自从上一篇讲述天津公交集团年亏损的文章发出后，不少网友给蜜汁君留言，建言献策：
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今儿发出来也是希望能与大家共情，我们都愿“天津越来越好”
结尾：附赠老照片
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1953年，天津第一座永久性公共汽车站——和平站
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1983年1月，天拖南三十八路公交汽车站
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1987年12月，16路公交车方便李七庄拆迁学生上下学
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2017年6月，随着30部纯电动公交车在宁河桥北公交站正式投入运营，天津市公交集团已顺利完成全运会前投放500部纯电动公交车的既定目标，绿色、清洁的纯电动公交车成为全运会期间天津一道流动的风景线。
纯电公交车天津造 3小时充满电 能去除90%PM2.5
天津北方网讯：昨日，在武清汽车产业园，公交集团和比亚迪汽车举行天津比亚迪新能源客车基地竣工仪式。仪式上，首辆全部由天津本土生产的“金马”纯电动公交车正式下线。
载客能力提升20%
天津比亚迪武清基地从2014年8月正式动工建设，于2015年5月初建成并试运营。昨天，首台“金马”牌纯电动大客车正式下线。据天津比亚迪车身工程师殷文凯介绍，该车是为适应天津本土市场量身打造的，车长12米、车宽2.55米、车高3.2米。“以往前置的电池包放到了车顶，车内座椅数量可以增加4个。座椅的间距也相应地提升了，加宽了15厘米。”因空间增大，它的载客能力提升了20%。
续航里程达250公里
“快充3小时可充满，充满电后，理论续航里程可达250公里，是以往电动公交车续航里程的两倍。”殷文凯说，该车采用380伏交流充电，电池安全性高，不会出现爆炸、起火问题。
车内噪音低至0分贝
作为全球首款一级踏步低地板纯电动公交车，该车采用了轮边驱动技术，即电控空气悬挂系统，噪音极小。“车内的噪音几乎低至0分贝。”殷文凯说，该型车配有智能钥匙系统，能一键启动。
空调净化系统可去除90%PM2.5
此外，该车将空调和空气净化系统合并，具有去除PM2.5的功能，当室外环境较差时，可保持车厢内的环境、温度适宜。“PM2.5净化率可以达到90%到95%。”殷文凯说。
累计减少二氧化碳排放3万吨
目前，本市有163辆K9纯电动公交车投入运营，其中单车最高运营里程达11.5万公里。据统计，这163辆K9纯电动公交车累计能减少二氧化碳排放3万吨，环保效应相当于种植3万公顷阔叶林。
年内增纯电动公交车500部
目前，全市共有纯电动公交车300部，新能源和清洁能源公交车800余部，占全部公交车比例的10%。据了解，年内市公交集团计划采购纯电动公交车500部，明年计划增加纯电动公交车700部，逐年按10%的比例递增。
