比亚迪电动车可以拖车吗

下一款名为“海带”

DMO超级混动越野平台打造，比亚迪新能源皮卡—SHARK官图发布

日前，比亚迪再度引发了汽车界的热议，其全新的皮卡车型——SHARK的官方图片正式发布，进一步揭示了这款备受期待的车型的神秘面纱。这款全新的皮卡不仅继承了比亚迪一贯的精湛工艺和前沿技术，还通过一系列创新设计，展现了皮卡车型的全新风貌。

从官方图片中，我们可以看到SHARK皮卡在设计上的独具匠心。车身线条流畅而硬朗，不仅具有极高的视觉冲击力，更展现了皮卡车型的力量感与野性美。同时，车身的细节处理也极其到位，无论是贯穿式尾灯组设计，还是车身侧面的腰线处理，都体现出了比亚迪对于皮卡车型设计的深度思考和精细打磨。新车采用了佳通XROSS HT71型号的轮胎，这个轮胎也用在了豹5的车上，轮圈为六辐花瓣式，整体看上去非常的有力量。

这款皮卡的车头部位独具匠心，前格栅设计醒目突出，8字形的头灯更是抢眼吸睛，彰显出强烈的个性魅力。同时，下方的前包围线条硬朗，更增添了一份霸气与力量感，车内则采用双排座布局。

除了外观设计之外，SHARK皮卡在动力性能和内饰设计上也同样值得期待。据悉，比亚迪为这款车型配备了先进的动力系统，基于DMO超级混动越野平台打造，不仅可以提供充沛的动力输出，还能在保证驾驶体验的同时，实现更高的燃油经济性和环保性能。根据之前新闻披露的信息，比亚迪全新皮卡采用的是非承载式车身，其后桥构造与大部分皮卡车型所采用的整体桥式大相径庭，后悬挂为双叉臂式结构，在谍照中后桥差速器位置布置有电机总成。比亚迪以其全新的平台和技术理念，强势介入硬派越野车和皮卡市场，无疑将为这个领域带来前所未有的竞争格局。

此次公开的图片呈现了部分车辆细节。透过图片，我们可以清晰地看到，车主只需用手机轻触后视镜的NFC识别区域，便能轻松解锁车辆，展现出便捷的智能科技配置。此外，车辆还贴心配备了脚踏，为乘客上下车提供了便利。后货箱上安装的龙门架，不仅增强了车辆的实用性，还彰显了其独特的风格。

作为国内领先的汽车制造商，此次发布的SHARK皮卡，无疑是比亚迪在这一领域的一次重要尝试。这款车型不仅在设计上很有想法，还在动力性能上大胆突破。我们有理由相信，随着SHARK皮卡的正式上市，比亚迪必将在皮卡市场掀起一场新的风暴。由此前的T5DM混动轻卡的产品节奏，或许我可以进行简单的线性外推，日后必定会有房车厂家甚至比亚迪自己下场推出基于此车型的新能源皮卡房车， 毕竟这是一个有潜力和前景的市场方向，而房车的新能源化也是一个符合时代发展和用户需求的行业趋势，我对此是抱着非常乐观的态度的。

「豹」杀燃油车！比亚迪电动彻底颠覆传统越野，方程豹豹5够格吗

这年头，油价速度涨得飞起，周末还想找个越野车出去好好放松一番，现在都要担心加不起油了。

好在寻寻觅觅，终于让我找到了一辆“究极省油”的越野车，完全打消了我的顾虑，既硬派，动力强，油耗还低到“离谱”。

?咱也不卖关子了，它就是方程豹豹5！一款插电混动的硬派越野车，曾一度被誉为“国产大G”。

方程豹作为比亚迪旗下的一个专业个性化品牌，在公布之初就名声大噪，而豹5作为它的首款产品，主打新能源、专业和个性化三个特性。

今天咱们就来实际体验一番，看能不能拿捏得住大家。

首先来看外观，豹5采用了方方正正的整体造型设计，看上去就很霸气。

在细节上，不仅配备了粗壮的轮眉；

还有带电吸功能的尾门，这些都很实用。

而且2米8的轴距也让它车内的空间表现足够优秀，从画面中就能看出来。

而且内饰还有大面积的Nappa真皮质包裹，搭配了5块屏幕；

加上炫酷的升降档杆，一整个科技豪华感拉满。

别看这车这么硬核个头这么大，开起来反而特别安静，行驶时完全听不到发动机的动静。

豹5作为一款插混越野车，在用电行驶时，发动机可以完全不启动，自然噪音就会小许多。

而且它和传统的越野车还不太一样，并没有大排量的发动机，而是使用一台1.5T的四缸发动机。

在直线加速状态/或者超车状态下，发动机的最大功率为143Kw，最大扭矩273N·m。

这里可能就有小伙伴会疑惑了，这么大个车才配个1.5T的发动机，越野时候动力能够用吗？

而这正是豹5的神奇之处，因为采用了插混技术，而且搭载的是比亚迪DMO超级混动越野平台，整体的动力输出其实是以电为主的。

也就是说，绝大多数情况下它都是在用电行驶，所以除了发动机，它还有前后双电机。

在直线加速状态/或者超车状态下，综合功率能达到505Kw，百公里加速只需要4.8秒，这动力配置你说够不够？

顺带一提，豹5的动力不仅很大，在野外也比较好控制，并不会像传统越野车一窜一窜的。

而这主要是归功于豹5是有低速四驱和蠕行模式；

在越野的时候，它会智能的控制动力输出，也就是车轮受到锁的控制车轮停止转动，让你平稳前进。

而且它可是有三把差速锁的，这电四驱脱困能力杠杠的。

而且豹5在安全方面也不用担心，很多小伙伴害怕用电来越野过热，但它电的机采用的是油冷，本身散热表现就非常棒。

其次，在越野的时候，豹5的低速四驱功能是能实现21倍的扭矩放大的；

再加上它本身电机扭矩就很强，所以它根本不需要很高的转速，就可以轻松脱困，因此，它的电机都没有长时间的高转和堵转，就更别谈发热了。

而且，之前的那些传统机械越野车也难免会过热，比如它们在极限越野的时候发动机过热，变速箱过热的也不在少数，所以说不要太担心。

在续航能力上，也不用担心没电的问题，豹5的DMO混动是以电为主的，它在底盘上有一块31.8度的磷酸铁锂电池。

虽说车重有2.9吨，但它也可以提供125公里的纯电续航，应该够大部分人的日常使用了。

就算即便是电池没电了，豹5的1.5T发动机也可以进行直驱，在行驶的过程中能提供足够的发电功率。

这就相当于你在插着超充桩跑，可能用的电还没它发的电多，因此不用担心没电的问题。

更牛的是，当你停着车在无法撞风散热的情况下，它的发动机也能提供20KW的原地发电，加起来肯定是够用了。

不仅电够用，在玩法上还花样百出，甚至还能直接用车里的电来做饭。

它可以提供6kW的对外放电，这么大的功率想在野外哪怕是煎炒烹炸同时进行都没问题，大大增强了出去玩时的实用性。

回到安全问题上，碍于它的电池在底盘上，要是去到野外万一磕一下，也许会有点危险。

但比亚迪早就想到了这一点，直接安排上了大梁，把电池直接放在了两根大梁中间；

同时电池下面也有两层很坚固的钢板和多层缓冲来做保护，可以说是非常结实了。

而且，后续的云辇版豹5是会搭载云辇-P智能车身液压控制系统的，也能让你在遇到不平坦的路面时，直接升高车身来通过，尽可能避免底盘的磕碰。

所以，其实也不用?太担心它的电池安全问题。

话说回来，豹5不仅能“上山下海”，接娃买菜也能轻松驾驭，在日常城市驾驶时，它的舒适度体验非常好。

等未来上了云辇-P底盘，有了阻尼软硬调节之后，舒适性会更棒。

而且整个底盘的柔韧程度和高级感是完全够的，这辆车的前后悬架全都是铝合金材质的双叉臂结构。

如果激烈驾驶，它也会有更好的运动性。

就算稍微激烈点开，这动力响应和过弯时候的底盘支撑也能让你有足够的信心来小嗨一下。

整个行驶过程中，感觉要比其他越野车更带劲、更舒服。

在油耗方面，它的表现也相当惊艳，如果是带着一家老小的情况下正常驾驶，这辆豹5还是挺省油的。

官方公布的百公里油耗是7.8L，对比那些2.0T的越野车优势还是很明显。

而且它还只需要加92号粗粮就可以满足，这下可是真加得起油了。或者直接不加油了，把它充满电再出发能更省！

所以综合来说，这辆豹5的实力还是很强的，不论是油耗、动力、越野能力以及操控性能表现都很优异。

在科技豪华配置，和舒适程度等等也做到了高水平，可以说各方面也很均衡，这是那些传统越野车所无法比拟的。

最关键是，豹5仅30多万的售价，堪称是硬派越野车里的水桶车型了。

在悠闲的假期里，开着豹5直接出发，那就先去一趟呼伦贝尔，然后新疆独库公路，再跑跑川藏线，最后去趟大理...要多惬意有多惬意。

想要一辆省油又好开的，那么它绝对是越野类型里的“梦中情车”！

售价109.8万元！国产最强新能源越野车，仰望U8豪华版上市

【有车以后 上市】9月20日，仰望汽车首款量产车型仰望U8豪华版正式上市！新车正式售价为109.8万元，与此前公布的预售价格相同。作为比亚迪旗下首款破百万价格的产品，仰望U8集众多黑科技于一身，多项技术都可以说是拓宽新能源汽车技术边界。新车系统总功率达1200匹，综合续航超1000km。在易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大顶级技术加持下，仰望U8能够实现极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。

一句话点评新车：

一款光黑科技都可以说上几集的百万级新车，冲就对了！

车型优势：

1、 能应急浮水，水中前行的车，而不是船

2、 人生可能不能掉头，但U8可以原地掉头

3、 爆胎也不会失控，和防爆胎说拜拜

4、 别只盯着8295，U8也有4nm制程芯片

5、 车重超3吨，零百加速却是3s级

劣势：

1、价格偏高，不是大家都能消费得起！

亮点太多！省流不了！

仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿，是个不折不扣的大家伙。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。

作为一款能“开出去”的新能源越野车，仰望U8拥有传统硬派越野车经典的方盒子造型。如此设计既能最大化地拓展载物空间，同时车身内部还可以形成多个可受力框架，提高了车身强度。

仰望U8的前脸设计名为“时空之门”，鼎型大灯辨识度非常高，也能给人一种不怒自威的感觉。灯组内部的点阵式发光晶体与大尺寸的矩形格栅巧妙的融为一体，整体性更强。这样的设计注定了仰望U8会成为茫茫车流中的“显眼包”。

来到车侧，仰望U8除了拥有硬朗的造型外，还有诸多亮点配置值得我们去了解。新车在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯，给人一种“粗中带细”的感觉。这样预示着车辆未来将配有高阶的驾驶辅助功能。

22寸的大尺寸轮毂在仰望U8上显得恰到好处。在车轮附近，仰望U8还配有多个传感器。在暴雨内涝和野外涉水遇险等情况下，车辆可以触发应急浮水能力，给用户提供被动保护。在涉水模式下，车辆通过传感器监测涉水深度、车身姿态和车轮滑移状态等信息，并自动触发应急浮水。在理想条件下，仰望U8理论上可以浮水30分钟保证车内不进水，更不会下沉。是的，你没看错，仰望U8是可以在水中漂浮的！这可以说是完全超脱了我们对于传统汽车的理解。并且应急浮水能力在仰望U8上是标配的！

得益于易四方技术，车辆不仅可以浮起来，甚至还能以最快3km/h的速度前进。这样的速度，在暴雨内涝情况下，应该还是可以把用户安全地从积水处送回到岸边。可大家千万别开着它去渡江之类的，毕竟河流流水也有一定的速度，车辆会不会被冲走？其动力足不足让车辆“逆水行舟”还真的不好说。

得益于IP68级防水设计，仰望U8豪华版的涉水深度可达1000mm，越野玩家版的涉水深度更是达到了1400mm。作为对比，路虎卫士的涉水深度为900mm，而原厂Jeep牧马人涉水深度为762mm。看到这数据大家应该可以想象到U8的涉水能力是有多夸张。

另外，仰望U8还配备了云辇-P智能车身控制系统，悬架最大可调范围达到150mm。在手动模式下，车身可升高80mm，可降低40mm。更有甚者，在遇到交叉轴等复杂路况时，仰望U8每个车轮都能够独立伸缩，保证车轮接触地面，进一步提升脱困能力。

新车尾部加入了星际穿越尾灯，与前大灯遥相呼应。作为一个硬派越野车，“小书包”是必不可少的，仰望U8豪华版还配备了一个巨大的八边形外挂式备胎罩，野性之余还彰显着豪华气息。

一款百万级豪车，光能“野”肯定不足以满足用户需求，还得有极佳的乘坐体验才行。不得不说，比亚迪的设计师在仰望U8的内饰上真的是使出了浑身解数，尽力去营造奢华的感觉。极致的环抱与对称式设计给予了用户安全且舒适的包裹感。

新车的内饰做工用料也几乎无可挑剔，你能摸到的区域基本都是真皮包裹，皮材的触感柔软细腻。即便是硬质的木纹饰板，仰望U8也选择了名贵的沙比利木作为饰板用料，并且由于木材的独特性，每一辆仰望U8的木质纹理都是独一无二的。仰望的设计师似乎也知道了，内饰不仅要用好的料，而且是要用能讲故事的料。

大尺寸天窗在当下绝对不是什么新鲜事。可仰望U8上的天窗，内部采用三层夹层玻璃，在夹层玻璃内侧使用透明油墨技术绘制星空图案，在氛围灯照射下能够呈现独有的动态星光灯效，夜晚点亮后绚丽梦幻。这难道不比劳斯莱斯上的星空车顶强吗？

中控部分，仰望U8非常克制地使用12.8英寸的OLED柔性曲面屏。正如大家所知道的，柔性屏最大好处就是可以规避反光。但这样屏幕尺寸，在国产新能源车中显得有点“寒酸”了。好在U8的液晶仪表和副驾娱乐屏尺寸都是巨大的，达到23.6英寸，基本可以说是目前在售车型中最大的两块主副驾屏幕了。

仰望U8的车机使用了4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。

在智能交互方面，仰望U8可实现主驾HUD、中控屏、副驾屏以及两块后排屏幕的5屏交互，并且后排的两块屏幕还自带音响。同时，仰望U8的智能语音交互具备4音区识别能力，连续对话、多人多指令操作对它来说都根本不是问题。

我想应该不会有人去质疑一台5座大型SUV的空间表现。仰望U8的实际表现也确实让人相当满意，身高185cm的体验者能轻松获得2拳的头部空间，在后排拥有2拳多的腿部空间以及两拳的头部空间。

值得一提的是，仰望U8还配备了智能随动座椅，在座椅的腰部以及腿部位置配有气室，车辆会根据车身的姿态只能调整气室的填充，以为用户带来更好的座椅支撑性。

动力部分，仰望U8将采用插电式混合动力技术，搭载2.0T高功率发动机+四个驱动电机，系统总功率达1200匹，原地发电功率高达30kW。仰望U8豪华版纯电续航达180km，满油满电的综合续航为1000km。得益于易四方技术的加持，仰望U8豪华版百公里加速时间仅需3.6s，新车还具备原地掉头的功能。

真的强到没对手？

自主品牌也并非第一次做百万级的SUV，此前也有BJ90在。只是这车现在落地也只需30万多，你说它会是仰望U8的对手吗？肯定不可能。难道U8就真的以断层般的实力，在该细分市场中一枝独秀，毫无对手？情况似乎也并非如此。前段时间刚实现交付的猛士917，同样是高端新能源越野车，同样具有四台驱动电机，也有空气悬架和后轮转向，产品实力一样不容小觑。关键在于，新车的售价也仅需60多万，入手难度更低，在越野时出现车损也没那么心疼。另外，猛士品牌在大众心中早早就被贴上了“军工品牌”“硬核实力”等标签。我的小伙伴去试驾后也对新车的表现赞赏有加。大家觉得它能不能成为仰望U8“拦路虎”？

说到越野和豪华两个字，我想很多消费者脑海里都会浮现一个名字——卫士。路虎卫士130一样拥有着5米3的车长和3米以上的轴距，优惠过后的价格大概在100万上下。虽然它不具备亮眼的黑科技，但全地形响应系统、智能四驱系统和自动空气悬挂系统也能让它轻松应对各种复杂路况。仰望U8能走得路，不见得卫士130就不能走。再者，路虎的品牌知名度也是在线的。面对这样的“新”与“旧”，你又会怎么选呢？

编辑总结

一个全新品牌的百万级新车，在接受预定之后，订单数量迅速超过3万台，这还是在全网都没有新车动态表现信息，且没有任何口碑基础的情况下达成的，仰望U8的火热程度可想而知。毫无疑问，仰望U8已经代表着比亚迪品牌，甚至是中国汽车制造的最高水平，无论是设计、配置还是亮点技术都完全达到百万级豪车该有的水准，并且相比同价位的外国品牌车型也不落下风，这真的是件值得骄傲的事。它的到来不仅为新能源越野车市场带来新的活力，也有望开启中国汽车品牌的高端化时代。