新手女司机练车第八天，选了一条国道带你兜风

新手女司机5倍速带你飞，全程无剪辑。

今天是练车第八天，选了一条国道，车速相对较快，大货车有点多。我家这里跨省开车仅需5分钟，今天就去隔壁镇上喝杯奶茶。有车说走就走，速度很快窜出来，吓死了。有时候就是这样，他可能觉得你会让他先走。

现在遇到大车没有之前那么怕了，之前遇到就会很慌，因为有认识的人被大车侧翻事故导致去世，有点恐惧的感觉。小海鸥真是越看越喜欢，又买了好多配件，过两天到了给它装饰装饰。邻居看了我的车都直呼想买，建议在犹豫的人直接可以下手了。

除了胎噪有点大，我觉得其他真的没有缺点了。有人说喇叭声音像电瓶车，我安过低音喇叭了，效果很不错。还有人说电池裸露，过两天去装护板，就像买了新手机贴膜一个道理，没必要太纠结，花点小钱让他0缺点。总体性能还是相当不错的。

前两天被喷子喷这车是比亚迪洗地狗，可能意思就是这车底盘低，正常的路正常开完全没问题。这个小喷子，到隔壁小镇了，拜拜。

极氪跌倒，比亚迪吃饱？车企为啥都爱割韭菜？

?$比亚迪(SZ002594)$ 之前我曾经做过一期关于极氪001的视频，做个省流up，当时的核心思路就是，极氪001配置确实高，但是也是用钱实打实的堆出来的，吉利还是使用了惯用的手法，进行了一个文字游戏，让很多人认为极氪超值。其实本意只是回应那些借极氪打压汉的无良自媒体，但是被很多人误解，说我故意尬黑，说我什么都不懂只是比亚迪的水军。

现在呢？事实摆在眼前之后，还有人觉得我是营销号来黑吉利的吗？短短半个月的时间，极氪从万人追捧到纷纷转让，真的只是一场意外吗？我认为答案是否定的，我是这个行业的从业者，很多潜规则看的一清二楚，极氪的文字游戏糊弄的了普通消费者，能糊弄的了那些猴精猴精的车评人？你现在回过头来看看那些当场下订单的人，有多少现在选择了转让？有多少到现在一声不发？

那么极氪到底错在了哪？第一，极氪的宣传是有巨大的误导性的，所有的配置全部拉满放在顶配车型中，这点毋庸置疑，但是你平台的专属浩瀚架构应该是统一化的，就好比我上一个视频里提到，E3.0平台的完全体并不是海豚，如果比亚迪海豚在上市之后，拿2.9秒、拿800V说事，我一样喷它，因为你就是在误导消费者，有多少消费者有时间去真正研究这些？你是大品牌，你说的我们无脑信，这不是因为我们是NC，而是处于信任，当然如果你消费我的信任，那对不起，拜拜下一个更乖。

800V充电系统秒表400V，这完全是两个水准的产物，上市一年的比亚迪汉用的570V，一年后上市狂吹的极氪001用400V，而且如果你有印象，整个发布会包括全程的宣传中，极氪始终在强调800V，只有在配置初现之后，消费者才恍然大悟。这就好比你去买华为手机，官方宣传着鸿蒙，结果你的手机到手后告诉你，我们的鸿蒙得加钱，你这个廉价版还不配拥有。

另外还有WE版的后排隐私玻璃没了、可变天幕也没了、副驾驶座椅通风也没了、黑化套件也也也也没了，全部都要选配，那就是继续加钱加钱再加钱。也有人洗地，说原材料今年涨的太猛了，极氪发现现在的车子卖一辆亏一辆，所以不得不做出这样的调整。我的妈呀，这种话到底是怎么说得出口的呢？原材料涨价可不是从最近刚刚开始的，年初还没上市的时候就已经水涨船高，你不会以为羊毛不出在羊身上吧？

标配变选配也就罢了，极氪还有一个更骚的操作，直接把价格提高了，两款WE版的价格是28.1万元，顶配YOU版是36万元，再加上五千抵两万的福利，车主实际的购车价格其实是26.6到34.5万元，而在所谓的“停止接单”之后，WE价格突然变成了29.9万，刚刚踩在了补贴范围内，官方给出的解释是，暂时不知道明年的补贴幅度是多少，所以这个价格是补贴前的价。

很快，一些媒体又开始跟着节奏跑，说极氪没有割韭菜，价格没有变，只是在等政策等等。你们这些媒体人到底是没做过功课还是另有目的呢？去年政策就说的很明白了，20-22年将会在上一年的基础上缩减10%、20%和30%，媒体能不知道吗？车企能不知道吗？只不过是想蒙哄过关结果被人扒了出来。

这确实是一场闹剧，老实说001这款车真的不错，颜值虽然我不是特别喜欢，但是001身上有汉不敢有的大胆和一些突破，当时我一再建议比亚迪去学习极氪的这种玩法，换全新的品牌，做全新的车，把配置拉满，全部选配，别怕车主买不起，很多车主就怕你没有。但很显然，事实告诉我们，有时候还是要相信和选择老实人，而比亚迪就是那个老实人。

有人说极氪跌倒，比亚迪吃饱，我个人不是很认同这个看法，极氪001和汉、毛豆3确实是竞品，但老实说极氪退订的单，大概率会有更多流向毛豆3和毛豆Y，这是比亚迪自身品牌的一个老大难问题，自主品牌遭殃后，会带来一连锁的反映，目前合资品牌的日子不好过，自主品牌迎来一个绝佳的良机，如果所有国产车都团结一致，用自己最强的战斗力去拼，而不是像长安董事长说的，产品不行就要靠营销，这简直是自主品牌的耻辱。

看到这里，肯定会有很多人说我蹭热度，说我偏袒比亚迪，事实还真不是这样，之前我就吐槽过元pro上市三个月大降价，这种割韭菜的行为堪比特斯拉，比亚迪官方给出了一些补偿，态度还算诚恳，但是说实话，也只是聊胜于无。今天也有很多人给我留言，说dmi之前宣传单的四次保养也悄悄消失了，这个我还在确认中，但是不予评价。

另外，我在一些车友群里看到一些dmi的前期车主，遇到了一些品控的问题，比亚迪售后做的不错，积极的进行补救，有确实补救不了直接大方给退车了，还真不是我给比亚迪洗地，你们问一问身边的亲朋好友，有哪个车企肯大大方方给你退车？Dmi还处于初期阶段，很难免会有一些品控的问题，而作为一款畅销车，一款很有可能挑战轩逸的车，品控一定是大于一切的，这点上比亚迪想的很明白。

作者：一路向北BYD

来源：雪球

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别黑比亚迪电动车，详细数据告诉你它确实只能跑这么远

#长沙比亚迪电动出租车 又上热门了，上一次还是9个月前。

而这一次是因为电池不耐用，出租车司机围堵比亚迪厂大门，测试过程太人为等等

首先说明一下自己观点：1、我一直支持国货，家里两台车，一台众泰5008（已卖），一台宝骏560（7万多公里5年没问题）；2、不存在为比亚迪洗地，单纯谈一谈自己对电池的看法。

电池

比亚迪这款出租车应该是比亚迪e5纯电动车，在19年以后采用的是三元锂电池，这款电池的优点就是容量大，受低温影响小，当然成本也比较高，市面上大部分车型都是采用的这种电池，包括特斯拉也是近段时间才开始逐渐转换方向，应该来说是一种普遍的、较好的方式。

那为什么这几天出现了电池严重不达标的情况呢，还是因为长沙最近的大降温引起的。

我们先来看一张图

这是在不同温度下锂电池的衰减曲线，可以很明显看到在0度的时候要比一般温度下少了约四分之一的面积，也就是说标称405公里，能有300公里的样子。而如果是零下20度，面积就只有十分之一不到，记得看到一个东北小伙骑着电动平衡车，刚出门就没电了一个道理。

或者又记得几年前的苹果手机要先捂一捂才能充上电的新闻呢，包括特斯拉近期不也有很多不耐跑的新闻吗。

虚标

无论是燃油车还是电动车都有个平均油耗和理论行驶里程在买车的时候给你参考，但是我想请问一下有车的朋友，如果不是天天跑得一路很顺没有红绿灯的情况下，谁跑到过这个数值？刚买车的时候我天天走环线，确实可以跑到，但现在市内跑，基本上要高出1~2个点来。所以商家往往会用很小的字标明在理想状况下。

而此次比亚迪的测试正是用了一种理想状况而不是实际状况进行的，目的肯定是为了多跑点里程。根据视频和参与者分析，就算在这样非正常驾驶的情况下也只能开230公里多，和前面的分析还是差了70公里，这又怎么解释呢？

衰减和额外功率

从测试中可以看到是开了空调的，虽然一直在纠结23度还是24度，但对于这几度的天气来说就等于是一直在做功了，电动车的热空调是只靠电来做功的，燃油车靠发动机散热，（不知道现在有没有变化）这部分是肯定要花掉一部分电能的，网上有回答说是会达到20%，我没有自己体验过，如果这个数值是正确的（希望有车友能现身说法），那就是有46公里里程变成了热空调。

还有一点是电池的衰减，这些可是的士而不是家用车，行驶里程是我们一般家用车的10倍，也就是12~15万公里。按照400公里充一次循环电计算，一年就要充300~400次电，而电池在充电800~1200次电的情况下电池就会衰减20%，即是说这批上线9个月的电动车应该衰减了大约5%左右，也就是20公里的行驶里程。

结论

根据前面的几部分描述相加就不难得出结论了。

标称405公里，温度影响少了100公里，额外功率用去46公里，电池衰减20公里，剩下239公里，和实际测试的时候230公里多是一致的。

所以遇到事情最好先做个分析，自然就了解真相了。

本文截图全部来自头条