其实大连广州本田救援的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解大连广州本田救援，因此呢，今天小编就来为大家分享大连广州本田救援的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

一箱油跑近3000公里？广本锐·混动联盟极限续航再创新记录

一方面，几天前国内油价再度迎来今年第12次上调，另一方面，新能源的普及让消费者看到了更低的用车成本。不难看出，未来车子的节油性能、续航里程将会是消费者在购车时考虑的重中之重。

9月22日，广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，四款锐·混动联盟车型完成了2021年的60L油极限挑战。其中，凌派 锐·混动更是在60L油的燃料限制下跑出了2994.2公里的亮眼成绩。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。

要知道，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。而本届极限挑战赛，从雅阁（ACCORD）锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型，参赛阵容更豪华；从3月启动的区域分站赛，到7月的极限挑战赛决赛，时间跨度更大；从区域分站赛刷新极限油耗，到决赛挑战极限续航里程，i-MMD的技术优势展现更全面。

数据显示，4款混动车型冠军续航里程均超过上届记录，其中凌派（CRIDER）锐·混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，其他车型同样成绩惊艳，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动60L油续航里程2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km。

或许说到这儿会有人表示疑惑，一箱60L的油，怎么可能一口气跑两千多公里呢，其实，核心在于这套系统“以电为主”的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换，实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

i-MMD混动系统此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。以皓影（BREEZE）锐·混动为例，“因为i-MMD，皓影（BREEZE）锐·混动展现出领先同级的代际感以及高级感，既保留了SUV的动感激情，又兼具本田混动电驱的轻快灵敏，彼此赋能，效果加乘。最美本田混动SUV，名不虚传。”一位选择驾驶皓影（BREEZE）锐·混动的选手如是说。

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

在i-MMD三模式下，锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。

但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的选手说：“i-MMD太聪明了，特别是与MPV组合在一起，打破了大家对MPV的认知，舒适、省油，而且还具汽车日报驶乐趣，真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗，节油能力实在太强。”

事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛（ODYSSEY）锐·混动3.3L、雅阁（ACCORD）锐·混动3.2L、皓影（BREEZE）锐·混动2.7L、凌派（CRIDER）锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

随着全社会节能环保意识的崛起，汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进，国家也在积极助力推动整个行业的新能源发展趋势，支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进。在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。

4月7日，广州公布额外新增3万个节能车增量指标，天津也有节能车增量指标政策出炉。深耕中国市场23年，广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，在市面上实力雄厚，加速了国内混动技术的电驱化潮流。

i-MMD混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于，其在经过本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势，融合了本田在F1赛事的知识经验，确立了“以电为主”的开发设计思路，并实现了“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”的优势，如今已更新进化至第三代。

电动化大潮汹涌而至，电驱混动成为更契合未来潮流的成熟技术路线。相信锐·混动联盟凭借鲜明的技术标签，在市场树立起环保动力风向标，带来驾驶乐趣的同时，也能实现高效低碳出行，为用户带来悦享生活与肩负社会责任的荣誉感与自豪感。

来源：周到

全新一代本田CR-V曝光！能否干翻丰田RAV4？

重磅新车

↓ 全新一代本田CR-V曝光 ↓

现款CR-V

现款的本田CR-V是2016年11月发布的车型，根据本田车型平均5年一次换代的频率，今年也到了CR-V该换代的时间了。虽然国内的CR-V在去年7月才刚刚完成中期改款，但这并不影响本田在海外推进新车的换代进程。值得一提的是，CR-V自从在国内上市以来，一直都称霸着日系紧凑型SUV的销量榜，这款车型的换代对于本田来说是十分重要的事。

最近一组全新一代CR-V海外测试的照片就在网上曝光，通过伪装车的照片可以看出，全新CR-V的前脸采用了当下流行的六边形大嘴，大灯的造型也变得更加纤细、修长，前保险杠则没有太夸张的线条，比较简洁。

全新一代缤智

可以看出，全新CR-V的前脸设计，与前段时间发布的全新一代缤智颇为相似。而这种低一级别车型先采用全新设计语言的顺序，在豪华品牌中是比较忌讳的。不知道这种“以下犯上”会不会影响到CR-V的评价。

说回CR-V，此次新车的侧面线条如同全新缤智一般更加硬朗，不再是现款车型的秀气风格，车辆的前悬长度很长，轴距相对车身来说偏短，但是车顶线条非常平直，后备厢的尺寸看起来也很大，或许未来会有7座车型可选。

尾部设计看起来中规中矩，后窗微微溜背，但整体依旧是比较方正的造型，能够为车内提供更加宽裕的空间。

第11代思域内饰

虽然目前还未曝光全新一代CR-V的内饰设计，但考虑到CR-V是思域的同平台车型，所以我们推测全新一代CR-V的内饰设计风格也会像第11代思域一样走简洁路线，悬浮式中控屏或许会出现在CR-V中。

动力系统将不会有太大变化，依旧是1.5T发动机以及2.0L i-MMD混动系统，其中1.5T发动机匹配CVT变速箱，现款的6速手动变速箱将不再提供。此外，全新一代CR-V同样会推出PHEV版本，但是会比传统动力车型更晚一些。

至于全新一代CR-V是否会推出纯电动版本，目前仍不得而知，但是本田曾经在去年的北京车展上展出过一台名为e：concept的纯电动概念车，这款车未来或许就是CR-V纯电动版本的原型。

↓ 全新奔驰C级大量消息曝光 ↓

上周奔驰发布了全新一代C级，新车在设计、动力、科技方面都做出了不少改变。正因如此，不少车迷都在期待国产奔驰C级以及高性能的AMG C级发布。这不，在过去的一周里，又有不少关于全新C级的消息陆续曝光了。

首先是全新国产C级，最近有国内媒体曝光了一组国产新C级的技术参数，从参数来看，国产C级轴距相比海外版加长了89mm，达到了2954mm。对比之下，现款国产C级长轴版为2920mm，宝马3系长轴版为2961mm，奥迪A4L则为2908mm。

国产全新C级谍照

此外，全新国产C 260 L车型（海外C 200）同步海外版车型换装了全新的M254系列1.5T发动机，48V轻混系统也升级到了全新的ISG电机。参数方面，新的1.5T发动机拥有204马力、280N·m，ISG电机则拥有20马力、200N·m的输出。这套全新的动力系统，主要弥补了老款车型的动力、油耗、平顺性等问题，具体表现还得等未来试驾过后才能给出结论。

按计划，全新国产C级有望在4月的上海车展首发亮相，最快年底就能上市销售，那些今年有购买BBA轿车需求的用户，不妨等一等全新C级。

AMG C 45

除了国产全新C级外，高性能的AMG C级也是大家十分关注的车型。全新一代C级的AMG车型将提供C 45和C 63两个版本，其中C 45将搭载A 45 S同款的2.0T M139发动机，最大功率421马力，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱和4MATIC四驱，并且同样拥有48V轻混系统。这套动力的功率已经比现款C 43上的3.0T V6发动机还要高了31马力，并且轻混系统也能一定程度弥补2.0T发动机低转速扭矩差的问题，并且也能减轻涡轮迟滞。

至于更高性能的AMG C 63车型，也同样会搭载这台421马力的2.0T发动机，但是会额外增加一台后桥驱动电机来提升车辆的动力，再配合一块电池组，构成一整套插电混动系统。据悉，整套系统的综合功率将达到557马力，峰值扭矩800N·m，比现款C 63 S的4.0T发动机还要高了47马力、100N·m，0-100km/h加速能力也从现款的4秒提升到3.5秒左右，并且支持64km的纯电续航能力。也就是说，下一代C 63在国内将会悬挂绿色车牌。

并且得益于车头2.0T发动机的重量比现款的4.0T更轻，以及后桥增加了电机和电池的缘故，全新一代C 63将首次实现前后50:50的配重，有助于提升车辆的操控性。当然啦，电池加上电机虽然让2.0T的动力可以超越4.0T，但是换来的代价就是整车的重量超过了2000kg，比现款C 63多了243kg！据悉，全新的AMG C级将在今年年底发布，预计明年上市销售。

↓ 保时捷Taycan Cross Turismo发布 ↓

保时捷Taycan自从2019年上市以来，凭借着优秀的操控性以及保时捷品牌独特的溢价能力，迅速获得了富豪们的喜爱，成为高端电动车的代表车型。不过，保时捷显然不满足于现状，最近就推出了基于Taycan的跨界旅行版车型--Taycan Cross Turismo。

新车的前脸设计风格与Taycan没有太大变化，主要是把原本溜背的设计，改成了旅行车样式，车顶不再是从B柱开始下滑，而是舒缓地延伸至车尾，为后备厢制造出更大的空间。作为一款跨界车，新车的车身增加了一圈黑色塑料包围，并且增加了一个轻度越野模式，可以将空气悬挂升高30mm，提升野外行驶时的通过能力。

尾部依然是保时捷家族化的简约风格，贯穿式尾灯以及中间的PORSCHE英文辨识度很高，非常夸张的后轮拱宽体造型，也在一定程度提升了车辆的运动感。

既然叫旅行车，自然也要有一些真正适合旅行的设备，Taycan Cross Turismo提供了原厂的自行车支架、后置拖车架，以及一个在时速200km/h的情况下依旧稳定的车顶储物箱。不过作为一款电动车，相信大家最关心的并不是它的旅行设备，而是到底能支持多远的旅途。

动力方面，新的Taycan跨界旅行版提供了4款动力的车型，动力参数与轿跑版Taycan基本一致，在WLTP工况下的续航能力在419-456km之间，这样的续航能力如果真拿来旅行，恐怕要提前规划好沿途的充电站才行。值得一提的是，WLTP工况相比国内目前使用的NEDC工况要更加严格，更贴近日常使用场景，我们国家也会从今年7月1日开始，陆续推广基于WLTP的WLTC工况测试。

目前在高端电动车市场，定位跨界旅行车的产品实际只有Taycan Cross Turismo一款，也就是说它并没有什么对手可言。作为一辆旅行车，它的本质应该是诗和远方，无奈在续航里程和充电设备的限制下，现阶段的电动旅行车，依旧更像是在城市内“装X拿样”的产物。起码对于国内的新能源用户来说，相信大家都经历过假期高速服务区拥挤的充电站。

车圈前沿

↓ 特斯拉被电动野马抢走市场份额 ↓

一说到美系跑车，大家首先想到的一定是Mustang、Camaro和道奇Challenger。而到了如今的新能源时代，福特率先动身，在2019年11月推出了首款以Mustang为独立新能源品牌的车型Mach-E，一款纯电动轿跑SUV 。这款车在美国发布后，也迅速获得了美国人民的喜爱。根据最新的调查报告显示，在Mustang Mach-E上市之后，特斯拉在美国电动车的市场份额从原本的81%下跌到了69%，而丢失的市场份额几乎全部被福特Mustang Mach-E抢走！

Mustang Mach-E的竞争对手是特斯拉Model Y，但是整体设计风格更偏向传统燃油车，同时保留了Mustang的车标，恐怕这也是美国人民喜爱它的原因。这款车其实在去年的北京车展上就已经正式亮相了，今年就会国产上市销售，预计定价会控制在30-35万左右。

参数方面，Mustang Mach-E拥有多种动力规格，包括后驱、四驱、标准续航、长续航等版本。其中，高性能版拥有465马力、830N·m的动力输出，0-100km/h加速3.5秒。这个性能比国产Model Y高性能版（461马力、3.7秒破百）还要略强一些。

续航方面，Mustang Mach-E拥有75.7kWh和98.8kWh两种电池容量，在美国EPA工况下可以实现370~480km的续航能力。虽然看起来不多，但是美国的EPA工况是全球电动车测试里最严苛的，与欧洲使用的WLTP工况在测试方法上互有偏向性，但都比国内使用的NEDC工况要严格。例如特斯拉Model Y长续航版本的EPA工况续航为525km，与Mustang的差别并不大，但是到了国内的NEDC续航，Model Y就能跑出594km的成绩了。

↓ 长春将停止更新燃油出租车 ↓

本周吉林省长春市政府宣布，从2021年起将加速出行方式电动化的步伐，出租车和公务车原则上不再增加或更新燃油车。此前，广州、深圳、昆明、太原、大连、沈阳等地已经推出了相关政策，要求新增的网约车全部采用新能源。只是当下新能源基建尚不完善，尤其是对于长春这类处于东北高纬度寒冷地区的城市，强行推广电动车或许会带来不少的后续麻烦......

你认为全新CR-V还能称霸吗？

文章分享结束，大连广州本田救援和大连广州本田救援的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！