比亚迪申请压缩机专利，提升了压缩机的使用性能和耐久性

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“压缩机“，公开号CN117823409A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种压缩机，包括壳体，支撑件设在壳体上，支撑件将壳体内部分隔成低压腔和容纳空间，低压腔与进口连通，容纳空间和出口连通；驱动组件设在低压腔内；第一压缩组件设在容纳空间内，第一压缩组件将容纳空间分隔成背压腔和高压腔，驱动组件与第一压缩组件相连，制冷剂适于通过进口进入低压腔且经第一压缩组件压缩后流向高压腔并从出口排出；第二压缩组件设在支撑件上，第二压缩组件与驱动组件相连，低压腔内的制冷剂适于经第二压缩组件压缩后流向背压腔。根据本发明的压缩机，提高了背压腔内的压力，从而提升了压缩机的使用性能和耐久性。

本文源自金融界

比亚迪申请涡旋压缩机专利，能够减少高摩擦损失

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“涡旋压缩机、空调系统和车辆“，公开号CN117823408A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种涡旋压缩机、空调系统和车辆，包括：机壳；静盘，静盘安装于机壳内；动盘，动盘可转动地安装于机壳内，动盘与静盘限定出压缩腔；支撑组件，支撑组件安装于机壳内且与静盘分设于动盘的轴向两侧，支撑组件与动盘限定出背压腔，支撑组件设有与背压腔连通的曲轴孔；曲轴，曲轴插入曲轴孔且与动盘传动连接；用于密封所述背压腔的第一密封件，第一密封件安装于支撑组件，第一密封件具有止抵于曲轴的外周面的第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇分别沿曲轴的周向延伸且沿曲轴的轴向间隔设置。本发明实施例的涡旋压缩机采用双密封唇结构对背压腔进行密封，密封压力更高，能够减少高摩擦损失。

本文源自金融界

比亚迪申请热管理控制专利，压缩机的转速可以更好地协调乘员舱采暖和电池加热两方面要求

金融界2024年4月26日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“热管理控制方法、热管理控制设备和车辆“，公开号CN117922244A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本申请公开了一种热管理控制方法、热管理控制设备和车辆，车辆包括乘员舱热泵采暖模式和电池热泵加热模式，乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式两者同时进行且两者各自采用的加热回路共用压缩机，所述热管理控制方法包括：获取车辆的电池温度、采暖出风温度和乘员舱温度中的至少一个；根据获取的温度所在区间，将热泵采暖模式和电池热泵加热模式中一个设定为第一优先调节对象；根据第一优先调节对象的调节规则，对压缩机的转速进行调节。可以根据乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式的优先等级对压缩机的转速进行，从而使得压缩机的转速可以更好地协调乘员舱采暖和电池加热两方面要求。

本文源自金融界