车主说车｜买了比亚迪元EV360有后悔的吗？用车之后不满意什么？

2018上半年最热门的纯电动SUV就要数比亚迪元EV360了，外观、空间、性能参数等表现相比同类竞品车型都很突出，再加上10万元以内的售价，想不火都难。就在上市两个月左右的时间，网上不断有网友晒自己提到元EV360之后的感受，那么这款车真的有传说中的那么优秀吗？有没有买了之后又后悔的？用车之后最满意和最不满意的有哪些地方？电动车时代网采访了3位买了比亚迪元EV360顶配版的车主，（PS：能连续采访到3位车主，感觉真的是很奢侈了。）看看他们怎么说。

为什么会选择买这款车？

车主李先生：个人觉得，10万元以内的纯电动SUV比亚迪元EV360性价比最高，外观、空间都相中了，新能也不错。另外我比较喜欢这款车的大轮胎，感觉很稳、很敦实。

车主宋先生：买之前看了很久的纯电动汽车，觉得还是元EV360的价格实惠。另外新能源技术也比较信任比亚迪，毕竟现在国内做新能源车的比亚迪最早。

车主王先生：我就是看中外观了，觉得续航也够用，和老婆看了几次之后就定了这款车了。只是4S店颜色很难选，本来想选红色的，没有，感觉挺不爽的。

购车后的用车体验怎样？

车主：外观和内饰方面三位车主的意见都比较一致，都认为双色车身、悬浮式车顶和前脸都很抢镜，内饰和中控也都比较简洁大气。对这款车的设计，车主几乎都是好评，由此也可见比亚迪在元EV360身上所下的功夫。

在舒适性方面，三位车主都对座椅的包裹性表示满意，只有宋先生表示觉得后座有点硬，舒适度不是特别满意。

在操控方面，车主李先生表示在实际驾驶中这款车转弯半径有点大，所以建议在小路口调头时一定要先稳一稳。其他两位车主都表示方向盘的控制感很强，比较轻，手感不错。

动力方面，车主王先生表示，S模式的推背感很强，E模式就比较平滑，整体感觉动力还是比较充足的，爬坡之类的也没有感到虚的情况。车主王先生和宋先生也都对这款车的提速表示很满意，电动汽车在这方面的表现一般都是这个特点。

能耗方面与个人用车习惯不同而有所区别，李先生目前的跑路1100多公里，百公里电耗15.8kwh；宋先生的车目前跑了有600多公里，百公里电耗16.2kwh；而王先生的车跑了920多公里，百公里电耗15.2kwh。官方公布的数据是百公里耗电量13.6kwh，这一点在实际使用过程中都高出不少。

续航里程方面，官方公布的数据是综合工况下续航305公里，实际使用后的续航里程都比这个数据略低一些。李先生称自己的车目前综合续航里程大概在295公里，自己平时用的也多一点，一般1-2天就要补一次电；王先生称自己是上下班开，夏天开空调多，现在自己车子的综合续航里程在270-280公里左右，差不多是2-3天充一次电；宋先生的情况与王先生类似，每天上下班来回60公里，市内用车，堵车情况比较多，大概4天左右补一次电。

对这辆车满意吗？

三位车主对元EV360的满意度都还是很高的，满意度最集中的点在于外观、内饰、配置、价格、前后排空间和后备箱空间等方面。也可能是新车的原因，元EV360的口碑目前综合表现很热。

但是在实际使用过程中，对这款车三位车主还是各自有一些不满意的地方，或者说有的还有一些担忧。

车主李先生：最大的不满意是自己买的这辆车快充有问题，反复多次遇到充不进去电的情况。李先生表示，买车之后慢充都很顺利，就是在国网充电桩上用快充补电的时候总是显示"充电启动失败"。找4S店修了一次之后也没有修好，当时显示可以了，后来还是会出现此前的情况。李先生表示自己还在和4S店联系，还得再去修。

车主宋先生：后排座椅偏硬，充电麻烦，使用巡航等功能的时候对续航的影响还比较明显。另外，可能是以往的先入为主，有些担心用的时间长了小问题会比较多。

车主王先生：提车慢、颜色难选，减震有点硬，服务有待提升。又不是买什么豪车，等一个多月，也是醉了。另外小毛病的地方也不算少，毕竟价格在这儿，差不多忍忍算了。

如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：推荐。三位车主都认为现在纯电动紧凑级SUV里这款车的性价比还是很高的，算是这些年来比亚迪做的最有诚意的一款车了。虽然小毛病也有，续航也并不尽如人意，但就现在这个行情，如果当下买还是很合适的。

点评：

近年来比亚迪在新能源车方面的表现确实有目共睹，插混就不说了，纯电动方面像EV450、E6、秦EV的表现都是可圈可点，元EV360的上市之后更是吸引了大批粉丝。这款车用比亚迪自己的话说定位的就是战略车型，目的是用来抢市场的，所以价格、配置很有诚意。据乘联会数据显示，6月份比亚迪元EV360卖了2018辆，比亚迪官方给出的数据是目前该车型的订单已经超过了2万辆。总得来说，这款车还是很值得推荐的，但是对于车主来说，买车之后看的就是售后服务和电池质保了，用的顺心不顺心才是决定最终成败的关键之一。

【车型参数介绍】

比亚迪元EV360于5月27日在北京正式上市，新车推出创酷型、炫酷型、悦酷型、尚酷型4款车型，补贴后售价分别为7.99万元、8.59万元、9.39万元和9.99万元。

外观方面，"龙脸、龙须"设计的前脸，拼接式外观，双色车身搭配悬浮式车顶等，都显得比较年轻时尚。新车采用双层双模全景天窗，采光面积大，电动一键开启/关闭，带防夹功能。新车的前脸LOGO部位集成了快慢充电口，车尾部带有一个背包式备胎。车身长宽高尺寸分别为4360*1785*1690mm，轴距2535mm。内饰方面，元EV360采用了环抱式的设计，空调面板则采用了飞翼式的造型。

动力方面，元EV360驱动电机的最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速8.9s。综合工况续航里程305km，60km/h等速续航里程360km。电池能量密度146.27Wh/kg，百公里能耗13.6 kWh。另外，元EV360配有8安全气囊SRS防护系统、内置循环记录行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等。充电方面，40kW极速快充1.1h可充满，30分钟可完成30-80%充电。家用220V充电桩7小时可充满。

一年跑了五万公里的比亚迪元EV360，看看车主怎么评价

这几年新能源汽车发展的速度确实很快，十年前还想都不敢想的纯电动汽车，现在在大街小巷已经非常常见了。

虽然电动汽车普及率已经很高了，但相信很多朋友在选车时还是有所顾虑：电动汽车真的靠谱吗？真的适合家用吗？会不会用不了多久就问题百出？

下面这位比亚迪元EV360车主，虽然车子才买了一年，但用车的强度比较高，现在已经跑了五万公里，对于这台纯电动汽车他是怎么评价的呢？

这位车主是一位个体小老板，去年8月入手了比亚迪元EV360，经常用来拉货送货，短短一年时间就跑了五万公里，比跑网约车的强度还要强，经过一年的亲密接触，他对元EV360充满了信心。

空间方面：家用完全没有压力，平常用来拉货送货也都能胜任，每次都塞得慢慢的，不但是一辆合格的家用车，也是一辆合格的工具车。

续航方面：元EV360官方标称的综合工况续航为305KM，实际使用中冬季开空调最多能跑250KM，夏季轻轻松松能破300KM。目前跑了五万公里了基本上没有感觉到有续航缩水的现象。

经济性方面：一直用峰谷电，充电桩专用电表，500块电费能开1万km出头。目前5万公里了电费不到2500块钱，确实是非常省。如果换燃油车的话，一公里0.7元，5万公里得花35000块钱。

车主称，这辆车跑了5万公里从来没有掉过链子，现在是越开越顺手，虽然家里面还有一辆油车，但基本都用不上了。现在电动汽车技术发展很快，对元EV360的要求也不高，用个四五年跑个20万公里就换辆技术更先进的。

比亚迪元EV360到底值不值得买？邦老师2分钟轻试驾告诉你

比亚迪元EV360，作为比亚迪新能源的走量担当，绝对是一款值得推荐的“好车”。这次我们拿到了试驾车，视频和文章一个都少不了。但是，总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨，所以邦老师决定，把车子的优缺点做个观点性的总结：您走过路过，只需花个两分钟，保证您乘兴而来、满意而归哦。

鉴于本文旨在让您快速GET要点 ，所以更细致、完整的内容，可以看这里：《电动初体验：比亚迪元EV360对比北汽新能源EX360》

■ 关于试驾车型

比亚迪元EV360全系共4个配置，售价从7.99-9.99万不等。但是北京4S店均称，最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”。其他配置需要等待1-2个月，订金经邦老师实测可谈至1000元。

邦老师试驾的是最高配智联创酷型，并且加装了4000元选装包，具体加装项为：

1. 前后雷达；

2. 360度全景影像；

3. 前后贯穿侧气帘；

4. 4门车窗防夹；

5. 双色车身；

6. 3年云服务+3年4G流量（1G/月）。

■ 元EV360的优点

1. 续航还算比较“实”，经同事实测，全程开空调正常开（不限速），续航接近270公里，相比305公里的工信部续航，差值在正常范围内。

2. 比前代更顺眼的龙脸设计，和被迪粉津津乐道的小书包（可免费选配）。

3. 座椅特别特别舒服，厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服，10万以内无出其右。

4. 底盘感觉比较稳，过减速带非常干脆，转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感。

5. 加速感受非常线性自然（加速时间高、低功率版本有所不同），S挡尤其有感觉，方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处。

6. NVH相对同级非常出色，隔音降噪和对路面不平顺的隔绝，都有一定的档次感。

p.s：邦老师有个很在意的细节：右腿膝盖处与中控下边沿，是弧形表面接触，长时间驾驶也不会难受。

■ 元EV360的不足

1. 中控设计略显老气（与老款相同），语音识别率普通、有点鸡肋。

2. 空调操控区位置靠下且背光，夜间按钮指示灯亮起时还好，白天反倒看不清，需要伸脖子凝视。

3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示，需要单独调出，不如去掉炮筒造型重新进行整体设计。

4. 上市俩月还没现车，还需要交订金等车，显得准备不足。

■ 邦点评

内外设计不多评价，最让邦老师惊艳的，主要还是元EV360的驾乘品质和舒适性，这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯；最重要的续航方面，经过我们的实测，差值也在可接受范围内；另外虽然整体配置水平显得比较高，但是倒车雷达顶配还要选配，稍有点不合适；

总体来说，比亚迪元EV360这款车，在目前市场上的小型SUV中属于“非常”值得推荐的，具体选择哪个配置，您可以参考这里《推荐智联创酷型，比亚迪元EV360购车手册》。

比亚迪元EV360从5月底上市到现在已近2月，但是所有配置都还要交订金等车。目前尚处产能爬坡阶段可以理解，但是低配车型如果一直没有，会很影响消费者的信任度。今年纯电小型SUV已成为各车企的主攻方向，越来越多有竞争力的产品还会不断杀出。比亚迪虽贵为国产之光，但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数，如果想持续成为一款有生命力的爆款车型，下次改款升级并非没有提升空间。