插电混动为何要用高压油箱，比亚迪用普通油箱难道不行吗？

近日，长城汽车举报比亚迪的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部，国家市场监督管理局，工业和信息化部递交了举报材料，举报的对象是比亚迪汽车！

长城汽车声明：长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪也是第一时间进行了回应，说这是不正当竞争，并且指出检测报告无效，长城不能以此作为证据，并且保留法律诉讼权利。

一时间公说公有理婆说婆有理。本篇文章，我们不去争论事情的对错，而是就事件本身，高压油箱展开。

图注：比亚迪秦plus 油箱

【常压油箱为什么会带来污染？】

简单的说，就是混动车发动机可能长时间不工作，因为可以纯电行驶。炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化，也就造成了环境污染。而非插电混动汽车反而不存在这个问题。

【高压油箱的原理是什么？】

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求，因此成本高了。

图注：高压油箱炭罐系统

【除了高压油箱，FTIV阀也是重要的零部件】

高压油箱可以承受更高的蒸气压力，保证在行驶过程中，将燃油蒸气牢牢的封在油箱内，FTIV阀在这过程中起到重要的作用。在通常情况下，FTIV阀保持关闭状态，只有当发生加油请求、油箱压力超过一定阀值，或者内部有比较大的负压，FTIV阀才会打开，将油箱内的油气释放发到炭罐中。另外，油箱的泄露诊断也会触发FTIV阀打开请求。高压油箱系统和FTIV阀控制保证PHEV车辆轻松满足国6蒸发及加油排放法规要求。

图注：炭罐

【插电混动汽车能否使用普通油箱？】

难道插电混动汽车必须要使用高压油箱吗？使用普通油箱难道不可以吗？其实也不是不行，比亚迪秦plus DM-i 和宋plus DM-i使用的就是普通油箱，这点比亚迪在回应的时候并没有否认。那么普通的油箱如何能满足环保要求呢？也很简单，就是增加一个炭罐。炭罐的作用就是防止发动机停止运转时，燃油蒸汽进入到大气，减少空气污染。汽油蒸汽会被碳罐存储，等待车辆再次启动的时候，会将吸入的燃油蒸汽重新导入进气歧管中，起到环保和节油的目的。但是混动汽车与普通燃油车不同，它需要的炭罐更大。越大的炭罐成本越高，而且占用空间。

因此如果比亚迪果真存在环保问题，那么换一个更大的炭罐就可以了。增加一些成本而已，也没有什么难的。

文章最后，我们附上长城汽车和比亚迪汽车的声明，截至目前，这两家公司谁的话更有道理，还需要有关部门进一步的调查。

比亚迪插电混动车原地发电功能使用经验

比亚迪的插电混动车都有外放电和原地发电功能，发电功率根据车型不同而不同，1.5T的一般是3-5千瓦，2.0T的一般是5-8千瓦。操作方法是，HEV（混动模式）状态下，车辆处于P挡（驻车挡）踩下加速踏板（油门）车辆就可以进入原地发电状态。不少用户觉得一直用脚踩着很累，其实可以不用脚一直踩着，有很多办法解决。最简单的就是用随车的三角板顶住加速踏板即可。

随车配的三角板有一面有魔术贴，可以很好的贴在地板侧面的绒毛上。

如果有的用户自己加了个没有绒毛的脚垫，也可以再贴一个绒毛的魔术贴，效果一样。

使用原地发电功能有几点注意。一是车辆在使用车外的外放电功能时不能使用原地发电8，就是用充电口放电时不能原地发电，而使用车内的放电功能时可以使用原地发电功能。原地发电最高只能充电到70%soc值，电量高于这个值原地发电功能不可用。

那些时候需要原地发电？一是车辆长时间大功率对外放电而消耗了比较多的电量，导致车辆电量较低。另外一个就是长时间低速爬山消耗了大量电量，导致电量降低。插电混动车如果没有电就没法混动了，所以一定要保证车辆的电量不能太低，最好不要低于15%，如果电量太低就要使用原地发电功能即是补充电量。