比亚迪素胎挑战严寒冰雪！豹5、宋L非常稳！

1月30日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办，活动现场人声鼎沸，非常热闹。

江上也能跑马拉松？吉林松花江滑冰马拉松挑战赛获吉尼斯世界纪录！

大家看过各种马拉松，但滑冰马拉松确是在全球范围内的创举，吉林省是全国著名的滑冰大省，报名十多天就征集到了一千多人。滑道就选择在松花江生态旅游风景区，用时14天从凹凸不平的冰面打造出长度10.5公里平整如镜的“冰龙”，选手们要在天然冰面赛道上滑个来回，相当于半马距离，而冬奥会上速滑的最长滑行距离才1万米，该赛事不仅在国内属于首创，在国际上也很罕见。经过参与者的共同努力，“参加滑冰系列赛有效人数为808人，荣获最大的滑冰系列赛吉尼斯世界纪录称号。”随着中国吉尼斯认证官吴晓红的宣布，一项新的纪录在本次滑冰马拉松挑战赛中诞生。

作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，在现场展示了多款最新的新能源汽车，倡导绿色出行理念，吸引了众多游客的目光。

看了一下，现场有比亚迪方程豹豹5、腾势N7、腾势D9，宋L等几款热门车型！

豹5：超级混动硬派SUV

豹5是比亚迪旗下方程豹汽车首款车型，搭载了DMO超级混动越野平台，包括全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，为车辆提供越野性能！

在零下十多度的室外环境下，体验了豹5外放电功能带来的围炉煮茶，及时获取了涓涓暖流！

腾势N7：智能豪华猎跑SUV

腾势N7车头看上去既简洁大方，又富有运动气息。除了醒目的日间行车灯之外，两个狭长的内部细节丰富的LED大灯同样为整车造型增加了不少颜值分。流畅的线条贯穿整个车侧，墨绿色款让人印象深刻。

腾势D9：智臻豪华全能MPV

腾势D9是比亚迪接管腾势汽车后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。外观既简洁又很酷，前脸宽大阔气，仿佛是拥有八块腹肌的变形金刚，侧面观看非常流畅犀利，厚重大气。

宋L：比亚迪汽车品牌旗下王朝系列全新B级纯电SUV.

精致且大气，特别是它的前脸部分，独特的格栅设计，带有“宋”字车标的金属面板和左右龙牙造型结合在一起，真的是霸气侧漏。狭长的大灯眼神犀利，使用了矩阵式全LED光源，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，其内部配备了LED光源，该车的高位扰流板采用了十分罕见的两段式设计，使其更具个性化。

秘境雪谷大市集！带你一条龙体验所有东北特色民风民俗

在比赛场地的一侧，“松花江上·雪谷市集”现场也是人气爆棚，摩肩擦踵。市集里特色产品让人目不暇接，美味小吃让人流连忘返，跃龙门大滑梯门口排起了长队，萌宠欢乐谷里羊驼，梅花鹿，孔雀，榛鸡，鸵鸟与游客亲密互动，超大铁锅炖炖鸡，炖鱼，炖酸菜血肠……香味让人垂涎三尺，还有老把头挖参，县太爷走街，东北风服饰，祈福树，桃花林，跷跷板，雪地保龄球，马拉爬犁等一系列沉浸式体验活动，参与度极高。

乘坐比亚迪新能源汽车来市集打卡，一条龙体验东北特色！冰天雪地尤其考验新能源汽车的续航能力。

腾势N7全球首搭脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术，

全场景智能脉冲自加热技术将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短35%。

腾势D9搭载了一台大功率电动机和一组由比亚迪自主生产的电池组成的动力系统。全车最大续航里程超过600公里，百公里加速仅需6.9秒。这种电动系统的性能非常出色，大大提升了车辆的驱动体验。腾势D9是2023年中国销量最高的MPV，它的豪华、动力、空间和智能特性都远远超过了传统燃油动力车型，成为国内豪华新能源MPV领域的佼佼者。

比亚迪宋L的续航能力根据不同的配置有所不同。根据提供的信息，比亚迪宋L提供了多种不同容量的电池组，包括71.808 kWh 和 87.04 kWh 的版本。在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）下，比亚迪宋L的纯电动续航里程有三个等级，分别是550公里、602公里和662公里。此外，车辆还具备强大的性能参数，如前后双电机系统，系统最大输出功率可达380 kW，峰值扭矩为670 Nm，并且具有零百加速4.3秒的能力。

能耗这快，宋L的表现算是比较优秀的。在高续航里程的背后，是其高效的电力系统和节能技术的结晶，既环保又经济，百公里耗电量仅为14.9kWh，也就是差不多15度电吧。驾驶宋L过年回家，全家人都能喜欢！

鼎力助赛，比亚迪“素胎”行驶在松花江冰面上是什么体验？

助力吉林冰雪，体验冰雪激情。比赛结束后，我们乘坐专业车手驾驶“素胎”的比亚迪，奔驰在松花江上游苍茫的千里冰面上！

豹5 在零下十多度的环境下，在积雪超过二十公分的天然冰面上，先是绕旗S弯前进，再体验一下豹5的酷炫漂移，极速旋风扬起一人多高飞雪，要多爽有多爽。要知道汽车在东北的冬天都要安装防滑轮胎，而此次体验比亚迪完全是素胎，披雪斩冰，完全在掌控之中！一个字的感受：稳！

DMO以电为主的设计理念，搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，等效5.0T排量燃油车系统功率，常规燃油车的系统功率在165~300kw之间，DMO系统功率远超一般竞品。豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力；省油基因和超长续航为豹5带来极致能耗体验。

豹5让此行的我印象深刻，它拥有DMO越野专用混动架构（智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热），适应各种路况，很适合一家人出门旅行。现场展示两款颜色车型，瓦特纳冰原蓝低调稳重；塔里木胡杨金色 贵气亮眼。豹5堪称英豪霸气，彰显豹力美学！

比亚迪宋L很适合家用，它支持宽温域高效热泵，能够在严寒低温下依旧保持制热，大大提升同场景下的续航表现。高效八合一电动力总成让宋L的百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程可达662公里。包括碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳等技术为宋L实现了优秀的行驶性能。

智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control），是比亚迪独家开发的扭矩控制系统。iTAC技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

这次寒地冰雪的驾乘体验，足以证明比亚迪系列新能源汽车能够适应东北的天气和冰面。我们乘坐豹5尝试不采用冰雪模式，以素胎S弯曲线行驶在冰雪路上依然看到了出色的表现。

多款车型，证明了比亚迪品牌的不断进取和锐意创新。1月29日, 比亚迪股份有限公司发布了2023年度业绩预告。 比亚迪汽车2023年新车销量首次突破300万辆大关，达到3024417辆，同比增长61.9%；2023年净利润预计290亿元-310亿元。比亚迪日益成为中国汽车工业的骄傲，日益成为全球消费者首选的品牌。

这次旅行要感谢比亚迪支持吉林文旅发展，也对比亚迪增加了更多信心和喜爱。

迪友们注意冬天雪地用车一定要打开的功能#宋plusdmi

冬季雪天开车技巧。

比亚迪的车主看过来，冬天下完雪的路面打开哪些设置可以降低风险？一个视频教会你。北方大部分地区，东北出外一个冬天也就下几场大雪，正常市区通勤没必要搞防滑链和雪地胎。车子上有几个功能用对了就能降低行车风险，它就是雪地模式+强动能回收。

我们都知道新能源车雪地驾驶的风险来自于加速时大扭矩导致轮胎打滑和刹车，导致轮胎抓地力失效。雪地模式的原理就是电脑帮你控制扭矩的输出，无论你的油门力度多大，它都会帮你调出一个温柔的扭矩输出在轮子上，这样打滑的情况就会减少。

其次选择最大动能回收，在你松开油门时也会帮你车子减速，降低踩刹车的频率，轮子失去抓地力的情况也就减少。总之雪地开车一定要放慢车速。

更多新能源用车信息可以上懂车帝查看。视频结束，感谢您关注与支持。

比亚迪宋pro dmi 110km次配版 和宋plus dmi 110km 次配版到底该选哪款

财务自由人士根本就不纠结，随心就而行，可以一次买俩辆，开一辆拖一辆。等咱有钱了 吃豆腐脑来三碗，一碗咸的，一碗甜的，再来一碗不咸不甜的。

我纠结很久，最后选定比亚迪宋 pro 110km 次配版。

在上市发布会前交的定金 纠结很长时间 最后没有取消

离开剂量谈疗效就是耍流氓，同样的离开预算谈选车也就是无稽之谈。

在山东烟台市，70后，上有老下有小，是最最普通的三口工薪家庭，现在无房贷车贷，家庭年收入12万，手里现在有辆09年的老瑞虎一直开着，换车预算12万元左右，这两年早就想换车了，但是手头紧，又有车开着，所以换车不是很急迫。

开始预算12万元，定位家庭用车，所以排除了电车，偏北方区域，里程焦虑，偶尔的长途找充电桩让人心焦。

开过国产的，所以就想换个合资的，那只能换轿车了，去年就去看了大众宝来，速腾，因为没有定下立即就买，当时的想法就是看好太贵，便宜的太简陋。期间也去看丰田卡罗拉和凯美瑞，4s店连个接待的人都没有，卡罗拉太单薄和太小，性价比感觉没有大众好，凯美瑞感觉很好，就是超预算。如果换车90%去大众选款，就这样拖拉下来，放了又放。

今年比亚迪秦dmi 比亚宋Plus dmi超级混动相继横空出世。

比亚迪 秦dmi 免购置税，免车船使用税，油电双驱动，有电车的静顺 快 省，又没有电车的里程焦虑，而我的用车90%是市内通勤，车的大小和宝来都差不多。各个方面了解到比亚迪dmp 技术都应用好多年，相当成熟。就整天和老婆念叨比亚迪的好，老婆直接否决，品牌不行。

随着时间的推移，比亚迪投放广告及各种真香的视频文章的出现，老婆的手机慢慢也被比亚迪真香占据，老婆居然认同了比亚迪。

那就实体店看车，先看比亚迪秦dmi ，坐惯了Suv再坐轿车，头部空间差很多，想想可见的未来有个1米8，1米9的小子要坐，咬咬牙，加钱升级到宋dmi，宋Prodmi预计会会在秦dmi和宋plus之间，等吧 继续等。

时光如梭宋Pro dmi预售了，也没有仔细比较和plus的主要区别，跑店里看了实车定了比亚迪 宋Pro dmi 110km 次配版，比照宋plus上市价格比预售价格低6000元，宋Pro dmi 110km次配比 plusdmi 110km次配便宜1.3万，比秦 plus dmi 110km次配贵1.7万，正好处于中间。

继续预热等待 比亚迪宋Pro dmi正式上市发布，结果比亚迪飘了，卖的太火了，发布会费时近2个小时，讲了一堆废话和故事，最后降了1000元，公布完吓得把实时评论都关了，期望越大失望越大，价格公布后 大家都生既生瑜何生亮的纠结中，那就看看这两个车型到底啥区别。

先说漂亮不漂亮，这个是各人喜好，仁者见仁，智者见智。

我就特不喜欢宋Pro dmi这个区域的龙鳞，很突兀的一块，打破了整车的流畅与统一和谐

下面比较宋 Pro dmi 110km次配和宋plus dmi 110km 次配。

首先价格Pro比plus 纸面显示便宜了8000元，但 如果安装充电桩的话，plus免费标配充电桩，Pro需要另外加钱2000元，那么价差实际是6000元。

plus比Pro大一圈 宽一圈,轮距轴距都长一点点，这样更舒适，车内横向空间更宽敞。

因为造型的原因，Plus轿跑造型，Pro是标准的suv造型，Pro的后备箱空间更宽敞。

Plus比Pro的轮胎宽和高，那么宽的更舒服一些 ，轮胎厂家估计也不同，胎噪不知道啥区别

Plus前窗是夹胶双层玻璃，后窗是隐私玻璃，Pro全是普通玻璃，那么Plus就更安静。

还有灯光隔音其他方面，借用条友Arvin_pan的发言，在这里对条友Arvin_pan表示感谢。

售车中心表示Pro和plus为一个平台。

Pro比Plus多了主动几项安全预警，主动刹车， 车道偏离预警等

Pro比plus多了L2自动辅助驾驶 ,在国道和高速路驾车有了更多的选择，会有更好的驾驶体验

Pro比Plus多了一个雪地驾驶模式，对在烟台威海雪窝的地区的朋友这是一个特实用的功能

在预算有限的情况下，没钱的我这样取舍的，Plus更大 更宽 更轻奢，但Pro大小也基本满足需要，作为家庭用车大小也够了，住家过日子，炫彩灯 氛围灯也没有什么必要，灯光没有透镜，但也是led，比我原来的老瑞虎卤素灯也好很多。

Plus更安静，Pro作为同类型的混动车也比同级别的油车安静高一个档次，比我的瑞虎虎啸（老瑞虎跑起来会共振，老虎友成为虎啸）好很多。

轮胎窄一点 小一点，油耗能少一点，将来换轮胎也便宜些。

而Pro多了主动安全方面，在使用过程中，一旦触发，都会给我们避免一些损失。辅助驾驶系统也会减少我们长途驾驶相对轻松。雪地模式在烟威地区很实用。

最后充电桩也不打算装了，就用1.5kw的随车慢充吧，通勤的话一个周最多充2次，下班插上，上班早上拔了，一个整晚足够了，还有周末时间更长

最后牺牲了舒适 美观 宽畅 选了比亚迪 宋 Pro 110km 次配版。朋友们，我选的对吗，你们会不会选比亚迪，会选那个型号呢，不选比亚迪，那选那个油车，那个电车呢？？

最后的最后比亚迪把车造好点别让迪粉失望，还有车啥时候能用上啊