宋dm车重多少？

可以的，山路不好走。

比亚迪宋一启动车内汽油味很重？

请参照拖挂房车相关规定

比亚迪宋plus dmi值得买吗？老规矩，喵哥这次只说它的缺点

按照惯例，借了车深度试驾之后，喵哥肯定是要有一期吐槽的，今天我们就开始开启吐槽模式。

比亚迪宋PLUS DM-i的优点确实很明显，而且是比亚迪的当家花旦，颜值高、动力足又省油，但是再好的三好学生也总有一些偏科的地方，所以喵哥今天就聊聊这款车偏科的地方。

第一点 远光灯不足

喵哥晚上跑到高速，发现它的近光灯其实还可以，但是远光灯确实有点难受。

因为远光灯亮度不够，好在它有自适应巡航，所以建议大家买加自适应巡航的配置高点的车型，弥补远光灯不足所带来的担忧。

第二点 智障远近光

喵哥觉得虽然它的名字是智能远近光灯，但是喵哥感觉稍微有点智障，因为它切近光很积极。

你绝对不担心你开车出去被骂远光狗，但凡只要检测到一点点灯光，立马就给你切到近光灯，但是它又不会及时给你切回远光，所以喵哥跑高速就把自动远近光直接关掉了。

第三点 刹车问题

说实话，这款车的刹车指数还尚可，之所以有朋友反馈刹车信心不那么足，最主要就是模式问题。

运动模式刹车踩下去之后会感觉有点hold不住，如果能量回馈还是用的标准模式的话，更加刹不住，主要是设置很重要。

第四点 底盘太矮

这车的底盘对于SUV来说确实矮了，而且电池包是最矮的部分，会有一些托底的担忧。

尤其是喵哥做一个轻度越野的时候，老担心刮底盘，只要底盘上面有声响，喵哥就心里面一咯噔，因为毕竟电池要是磕坏了的话，价格不秀气。

第五点 轮胎噪音偏大

佳通的轮胎耐用性比较好，但是胎噪偏大，轮胎也偏硬。

前排使用的是双层隔音玻璃，后排使用的是单层玻璃，所以跑高速的时候后排的胎噪会比较明显，在体验上就稍微会差那么一点点。

第六点 刹车踏板震动明显

喵哥跑高速用它的自适应巡航的时候，发现刹车踏板共振比较明显，把脚轻轻放在刹车踏板上，踏板剧烈震动，有点像按摩机，这一点喵哥不知道是是连接太硬还是没有做软连接造成的。

第七点 座椅偏软

其实座椅初坐上来舒适度是不错的，但是在喵哥体重不太重的情况下，都有轻微的偏软下沉的感觉。

所以如果你长途驾驶的话，会明显感觉到舒适度变差，容易腰疼，所以这也是喵哥认为的一个小的缺陷。

第八点 中控使用了太多的镀铬材质

镀铬亮条容易积灰，一天不清理就全是灰，而且反光，喵哥坐在这里主驾驶上，只要头一扭，就能看见整个中控明显的反光。

喵哥感觉这是不利于安全驾驶的，喵哥是真心希望下一代能赶紧改，或者说大家买了之后可以考虑贴个磨砂膜，滤掉反光，不然真的难受。

第九点 无线充电太烫

现在是夏天了，充完电之后手机特别烫。

尤其是现在每一次去一个地方都要刷场所码，手机一烫直接就卡住了刷不出来，所以这个地方真的要改。

其实很简单，把上面的出风口的风引入到下面直接吹手机，这样就解决了手机无线充电发烫的问题。

第十点 气味问题

去年喵哥在初次试驾这台车的时候，感觉这台车的气味控制还算是比较好的，后来这次深度试驾，可能是天气更热了，发现车里面气味控制的其实还是没那么好。

最后

这款车还有一个最大的缺点，就是卖得太好，排单太多，提车时间太长，很多朋友抱怨，都等了三个月，怎么还没见到车，它太火了。

总结

以上就是喵哥深度试驾之后，也算是鸡蛋里挑骨头，给大家总结了比亚迪宋PLUS DM-i这款车一些缺点，优点太明显，缺点你如果在乎它，就可以是缺点，你要是不在乎，它的优点可以概括所有的缺点。

迎难而上，比亚迪选择1.5Ti搭配最重车型—宋MAX突围国六排放

比亚迪国六排放车型相比大家也非常关注，在本期目录中，比亚迪第一款国六排放车型正式现身，竟然是宋MAX，这多少有点意外，毕竟整车重量可不轻，最轻都要1.625吨，而最重的达到了1.665吨，重量级车型能够顺利入围国六排放名单，本身也说明了技术实力；同时也预示着比亚迪旗下所有匹配1.5Ti发动机的车型都有望顺利入围国六排放名单，也就是说，宋MAX仅仅是一道开胃菜，预计后面三个月内会完成大部分的车型申报工作。

既然是国六申报车型，自然在外观层面不会有太多的变化，毕竟不是改版，而申报主图和细分图中也确实没有看到任何改版的迹象，看来也是设计过于经典，舍不得下刀切掉任何一部分。

外观层面没有变化却不代表细节没有调整，当然这个细节说的是外观配置层面的，不然就自扇耳光了，毕竟说了外形设计太过经典，哪怕那么一丁点改动都没有，但是配置层面则不尽然了，也许是意识到了科技进步的趋势，宋MAX借助此次目录申报，还是对一些配置做了相应的提升，首先就是牌照框下端出现了ACC自适应定速巡航探头（红圈内），不管效果如何，好歹算是主动安全系统升级，顺应了市场潮流；至于是否还有其它层面的配置提升，奈何申报图中无法体现，自然也就看不出任何端倪了，只能耐心等待更多的官方信息公布为准，这里就不做任何无端的推测了。

另一个改动则是天窗部分，目前在销的车型只有非天窗版和固定全景天窗版（也就是观赏天幕），无论哪一个，不是铁皮就是一块玻璃，啥事都干不了，透口气的可能都被排除了，而观赏天幕在暴晒之后还会有蒸笼般的感觉，热气只能依靠车窗玻璃的开合来解决了，这次申报图中终于出现了单天窗版本，而且是可以内收的，虽说尺寸不大，但好歹解决了换气、探身亲近大自然的问题，也给普通消费者提供了多样化的选择。

同时做出改动的还有外后视镜罩的色调搭配，原先都是单色版本，不是与车身同色就是全黑色，而这次申报图中搭配的则是双色版本；其它层面就没有什么明显的变动了，也未提及整车会采用双色版的信息。

而此次最大的亮点就是发动机本身终于跨入国六排放行列，动力参数也有可喜的变化，原先国五版的动力参数是额定功率为113Kw，最大净功率为105Kw，而此次申报的国六版本则是额定功率118Kw，最大净功率为110Kw，较为奇怪的是动力参数虽然升级，但是额定功率与最大净功率之间的数据差依然是8Kw，目前还不清楚国六版的扭矩参数是否有相应的上调，不过国五版都能轻松拉动，国六动力升级的情况下，拉动更不在话下，何况整备质量还没变化，依然是1.625~1.665吨两种。

要知道上汽大通G60的尺寸是4825/1825/1778、1800（带行李架高度）mm，轴距2.8米整，最重的也才1.59吨，吉利VF11的尺寸是4706/1909/1660mm，轴距是2805mm，重量是1.61到1.66吨，而比亚迪宋MAX则是4680/1810/1680mm，轴距2785mm，尺寸小一圈的情况下，竟然还更重，同样都是1.5T直喷发动机，动力参数也弱于对手，却能顺利入围国六排放，相当有意思，当然必须说明的是，重量大带来的就是油耗的提升，宋MAX的综合百公里油耗是7.6L/100Km，而更轻的大通G60仅仅是6.9L/100Km，吉利VF11更是达到了惊人的5.9L/100Km；空间更大更省油，这也是优势，当然本章要说的是比亚迪入围国六排放，并不是单独做一个车型对比，何况油耗本身也是一个动态的数据，根据路况的不同会有各种不同的表现。

另一个层面而言，既然过重的比亚迪宋MAX都入围国六排放了，那么采用同样发动机的新款宋、混动版宋MAX、新一代秦Pro等等，但凡是采用相同发动机的都有望进入国六排放名单内，而且车型比例还真不少，除了刚刚上市的新一代唐采用的是2.0Ti发动机，基本都能纳入国六范畴，因此意义相当重大，不过目前比亚迪的2.0Ti还未入围国六版本，同期申报的新一代唐依然是国五版本，并且其综合油耗值依然是8.8L/100Km（别忘了市区油耗还是13L上下），看来国六版的测试任务任重而道远，如若成功入围，也算是一种技术实力的体现，要知道新一代唐的重量已经在1.9吨上下了。