都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

校正左右大梁方式方法全过程#F3

2小时校正左右大梁的方法。

三洋精修：平拉和垂直拉，拉前水箱支架，支架需要拆下。这样就能解决问题。这里敲一下，缓解受力。只有左边这根梁需要处理。这里顶起来，撑在这里就直了。水箱框架会自动过来。现在有点费劲，等一下松一下这里会更好。这块要出来一点，这里敲一下就好。这里垫个铁板，多撑一下就好了，就直了。两边的大梁高度差不多，肉眼可见。大梁需要再往前拉一下，才能拉开。这里敲不平，必须往前拉，才能高一点。内铁要往左边搭一下，这里敲一下就好了。右边的大梁是整体过来的，直接带过去就好了。这是真的，要以叶子板为参照，叶子板是正心点。参照水箱框架的正心点，就是边大梁的正心点。正了就好了，发动机不会掉下来。

最简单的方法。前面两根大梁向一侧甩开，甩得有些多，撞击点在这里。前杠骨架是原装的，可以直接焊接，拉直后放回原位。螺丝要全部紧一下。这里搂过去，大梁折了一点，U型钢筋已经焊上了。下面这根筋在侧面，上面这里，这里是最大的地方。只要这里放开，侧面放开，这里自然就会放开。这里敲打一下就好了。这里平整了。这里已经起来了，这里放松，才能做好。左边的大梁褶子全部自然打开。

还有侧面看，对接复盖件的方式方法都已经打开了。外面这侧有工艺孔，可以塞个起子进去，直接称出来就好了。

七千块买国四二手车，用的还是日本三菱的发动机！能买吗？

今天给大家带来一台非常常见，也是呼声很高的一款车，因为便宜！

这款车是我们家亲戚买的车子，2009年12月上的牌，还是国四的，用的是纯正的日本三菱发动机，仿的也是纯正的丰田花冠，不过当年销量非常不错，而且在中国汽车历史上具有里程碑式的意义，也见证了国产轿车的崛起，虽然说当年车子造的一般，但是这个品牌，经过这么久的发展，如今也是国内知名车厂，它就是来自比亚迪的F3！

但是一直没找到合适车源，过年期间正好看到亲戚手里刚刚买了一台，还没过户，7500块钱，还带一整年的交强险，这个价格真心不贵，看到车况，也就知道什么叫做一分钱一分货了。

比亚迪f3这车，真的可以说是褒贬不一，有人说这车天天修，开了三年除了发动机不响哪都响，也有人说这车开了十年除了正常保养没有什么需要操心的地方，这个其实一方面跟运气有关，一方面跟日常使用有关，比如汽车在造的时候，发动机包括整车每一颗螺丝啥的都有自己的扭矩，发动机安装要对角线安装，在十几年前，工艺还不够发达的时候，万一这个发动机他没按照固定扭矩，没有按照对角线安装，那么有可能引发蝴蝶效益，后边开着开着发动机问题就多，还有就是本来人家车子好好的，你非不按照正常流程保养，人家都5000保养，你换个矿物油非要跑10000再保养，这样的车子能好就出鬼了，好车是养出来的。

不谈这么多虚的，我们聊一聊眼前这辆，这辆F3车况，好吧我有点难为这7000块钱了，事故车，一句带过。

这车看上去第一眼就能看出来车况很一般，我家这亲戚买来之后第一时间送我们家让我给看看，刚好我没在家，我爸在家，我爸说看我视频也学了点，看完车子都说，我这个不懂的都能看出这是个事故车，果然是的。

这车前防撞梁是后换的，水箱框架钣金已经不成样子了，左右两个大梁的梁头都钣金生锈，可以推断这次事故不小了，这车已经属于事故车范畴了，车子四个车门，一对不好使，一个打不开一个关不上，在这请允许我做一个捂脸的表情，左后门打不开，要打开只能从里边开，而且整车的胶条各种老化，掉的稀里哗啦。

到了后边，好嘛，前后夹击！后边撞的也不轻，后备箱怼了，后边焊点也怼的没样了，而且后备箱乱的要死，算了，不说了，右后门，关不上！关上能关上但是关不死，副驾驶脚底的门条啥的，全都掉了，内饰也可以说惨不忍睹，算了，就这样的。

这车虽然说是事故车，但是发动机还凑合的，机子声音以及开起来的感觉都还好，还赚了个发动机，还是不错的。09年10年之前的比亚迪F3，用的都是三菱4g15的机子，还是不错的，后来用的是本田的1.5机子，然后自己改进升级，结果就是市场口碑整体表现，没有上一代的要好，所以说如果你预算就万把块钱，那不如买10年之前的比亚迪f3.

其实对于比亚迪f3，还是很多人喜欢的，便宜，对吧，新车也就五万块钱，一万块钱就能买个国四的车子，练个手，开开再卖掉，也亏不了太多钱，而且对于这种车，好卖，对，你没听错，比亚迪f3挺好卖的，因为便宜啊！你想想，09年的车子，你花7000块钱买来，哪怕是事故车，你开半年一年，练个手，还能卖三四千块钱，三四千，电动车的钱了，所以说买这种车，后期反而好出手而且车商黄牛小车贩子都喜欢这车，便宜好卖

。

你再换个角度想，你去买一辆车新车，基本上十万块钱的车子，落地就是一两万块钱进去了，开一年掉两万起步，你哪怕是买一辆普通的三四万的二手车，开一年也得亏大几千，但是f3就不一样啦，让你花最少的钱，还能亏最少的钱，真的可以说练手神器！

而且，这小车，在整车设计上，当年照花冠设计的还是可以的，而且内饰空间啥的都还是不错的，标准的家用A级车！维修保养很便宜，毕竟维修要是贵，谁还修得起的！小保一次一百七八也就够了，练手代步，用车成本还是控制的很不错的，每个月多掏200块钱陪他闹点小脾气，其实问题也不大了。

另外就是对于这种类型的车子，我不建议大家天天去修，小毛病是在所难免的，只要不影响你正常驾驶，还是建议忽略不计，毕竟，越修越坏！