都说买车重安全，这个细节你注意到了吗？看看比亚迪怎么做

在新能源时代，汽车的便利程度也与时俱进，诸多此前豪华车才有的配置都被技术平权所打破。而与此同时，一些传感器也成为了车辆配置中不可或缺的一部分，如我们熟悉的车内摄像头，一些多媒体系统会支持人脸识别，可以根据不同用户来登陆不同的账户，而一些智能驾驶功能也需要依靠车内摄像头来判断驾驶者的状态。

但早在今年4月份的时候，就有国外媒体报道，某国外造车新势力的车内摄像头画面遭到了公司员工的分享，这些画面可能是车内的宠物表情、也可能是驾驶员路怒症的表现、甚至可能是一些不可描述的尴尬画面，而即使是创始人兼首席执行官，也没躲过隐私被摄像头曝光的情况。

更可怕的是，即使这些画面仅在两名员工之间进行分享，却也有可能再被数十个人看到，从而形成了传播。而在该品牌对车内摄像头的相关描述中，嵌入的摄像头只是为了辅助驾驶，是“完全为保护您的隐私而设计”，且“摄像头记录的内容保持匿名，不会与您或您的车辆关联”，而实际上，员工依旧能侵犯到车内乘员的隐私。

因此，新华社对此还发表了评论，表示——无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。同时，车内涉及到的隐私不是汽车厂家想采，就能采！

显然，能否合理使用车内摄像头提供的相关数据，就成了考验汽车厂家的一条重要标准，其次呢，对于用户来说，能自主选择在何时何地何种用途使用车内摄像头，同样是一种权利。

而最高端的信息安全防护，往往只需要最朴实的方式。

在销量上大获成功的比亚迪，其实也是国内最早使用车内摄像头盖板的汽车厂家，让用户可以在使用相关智能配置的时候体验到科技带来的便利，而不使用相关智能配置的时候也能直接保护隐私，无需对车内的环境有后顾之忧。

与此同时，比亚迪的手机端的相关APP和车机系统中，亦均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，还为用户提供了个人信息权益查询的便捷渠道。且值得注意的是，比亚迪开发的应用和系统都采用安全策略而不会进行自启动，让用户的隐私充分得到保障。

如今，比亚迪不仅在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中曾获得金奖，更已经获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，足以为信息安全实力背书，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。可以说，依靠硬件和软件为信息安全防护加持，比亚迪先一步解决了诸多用户的一种潜在用车焦虑。

在不久的将来，信息安全防护很可能会和汽车的主动安全配置、被动安全性能一样，成为诸多消费者关注的重点部分；到时候买车，在问了碰撞测试成绩、高强度钢占比、安全气囊数量之外，许多人或许还得跑车里检查一下有没有相关的信息安全防护功能了。而此时，已经领先一步打造出信息安全防御体系的比亚迪，会不会优势尽显，再迎来一次销量大幅攀升呢？

比亚迪海豚新车提回来，应该做好哪些防护

新车如何做防护？

比亚迪海豚新车提回来，建议大家一定要去改装一下这几个地方，后期会让我们的用车更加的省心。

·第一步就是加装防虫网，它可以帮我们挡住很多的蚊虫飞絮，很好的保护我们的空调冷凝器。

·第二步就是加装门槛条，门槛的材质特别容易脏，加装以后更加的有质感，而且好打理。

·第三步就是加装避光垫，我们的海豚前排的反光倒影在晴天的时候是非常严重的，铺上避光垫可以完美解决。

·第四步加装扶手框，这里的布艺材质太容易脏了，加装后就像原车自带的一样，也很好打理。

·第五步加装后踢板，后排座椅这个位置特别容易脏，很难弄干净，加装以后颜色更协调，也容易打理。

·第六步就是加装屏幕保护套和钢化膜，因为咱们的屏幕就相当于是一个大平板，在旋转的过程中是特别容易发生磕碰的，如果去更换一个，成本费用非常的高，所以建议大家一定要去很好的保护咱们的大平板。

·第七步就是加装门槽垫，好看的同时也不会影响到手机充电，脏了也很好清理。

·第八步就是加装上层脚垫，我们原厂自带的脚垫不好打理，而且非常不耐脏，铺上原厂的脚垫一起使用就很方便了。

今天的分享就到这里了，大家还有什么要补充的，评论区一起来聊聊吧。

工信部第378批新车解读：比亚迪元UP上新，吉利出了大面包

上一期工信部新车因为大多在广州车展就发布了，所以便没有重复写。而第378批工信部新车又比往常早来了一周，也是很意思的事情。这一期的新车虽不多，但是重磅的却不少，比如比亚迪突然发布了元Pro的换代车型“元UP”；吉利旗下的LEVC发布了一款八座MPV；雪佛兰也突然增加了探界者PHEV；哪吒又申报了一款神似ES6的哪吒L……所以明年一季度的市场还是会卷得很厉害。

比亚迪元UP：预定爆款

比亚迪再次发布了一款全新车型，命名为元UP。这款车型如无意外将替代元Pro，和现款的元PLUS继续形成高低组合。

车身尺寸方面，元UP车身长度4310mm、车身宽度1830mm、车身高度1675mm，轴距为2620mm。这个尺寸很有意思，车身长度和元Pro保持一致（元Pro有小书包），但是轴距比元Pro大了85mm；同时相比热销的海豚，元UP车身长度多出85mm，但是轴距短了80mm。

换言之，比亚迪巧妙的利用不同的车身参数，让元UP还和海豚可以处于同一价格区间，但是产品需求点又有明显差别。海豚主打的是小巧好开、空间大，类似于飞度；元UP则是车身更高大，但是车内空间没有海豚有优势，类似于XR-V。

在造型方面，比亚迪元UP也是焕然一新，可以说很有卖相。新车采用了现在比较流行的“方盒子”设计，但又对外形做了圆润的倒角，既保持硬朗越野的风格，又有时尚特征。

同时新车前脸延续了比亚迪王朝新的家族式设计，修长的大灯，中间是黑色饰板。可以注意到，元UP的LED日间行车灯和中间饰板的镀铬饰条连在一起，形成了贯穿式设计。保险杠两侧进气口采用X造型，底部护板也有银色勾边，增加了可爱感。

侧面设计也比较高大，包括悬浮式车顶，再加上D柱的圆润设计让我想起了smart。新车也采用了类似宝马的半隐藏式门把手，质感做出来了。车身轮眉、底部侧裙饰板同样有倒U型的同色饰条，看上去精致度提升不少，减少了黑色硬塑料的廉价感。

车尾则采用王朝家族贯穿式灯组，也应该是宫灯式的LED灯组。车顶有类似于战斗机式的双尾翼，而且整个车身看上去很敦实，车身向往扩张。

新车将搭载16英寸和17英寸两种规格轮毂，样式则共有三种。车顶也会有无天窗与全景天幕两种设计，行李架、侧翼子板徽标、全景摄像头这些都是需要选装。

动力总成方面，新车将有70kW、130kW两种电机规格。根据申报的车身重量——1.43吨到1.54吨范围，预计电池组也会有两种规格，也就是70kW电机会有长短续航版本，130kW只有长续航版本。

从元UP的设计造型可以预测到这将会是一款爆款车型，填补目前小型纯电SUV的产品空间。我猜测元UP的定价可以参考比亚迪海豚，在11-14万元左右，比海豚终端价格略高、衔接元PLUS，也能够给比亚迪王朝网增加一款热销车型，平衡王朝网和海洋网的销量。

吉利翼真L380：Super MEGA还是Super 云朵

之前吉利方面透露过一款大型MPV，官方还称之为“SUPER MEGA”。新车将归于LEVC旗下，现在正式品牌名称为“翼真”，车型名为X-Space。但是吉利也有说叫L380，源自“A380空中客车”。

新车尺寸巨大，车身长度达到5316mm，宽度接近2米，高度申报值为1940mm，轴距3185mm。虽然车身尺寸比理想MEGA略小，但是由于新车是专门的MPV架构，所以整个空间会非常有优势——一个重点是，这款车除了有常规的6座以外，还将会有8座设计，采用2+2+2+2的布局。

先来看设计方面，新车采用了理想L系列的风格，拥有贯穿式日间行车灯，但是并非理想的一整条，依旧是三段式。同时采用无前脸设计，完全是光秃秃的，前大灯在两侧下方，和底部进气格栅形成一个C字型。但是如果选装前置摄像头的话，新车正脸会有一个“凸点”。

所以也有人开玩笑说，这款翼真X-SPACE不是“SUPER MEGA”，而是“超大号宝骏云朵”。

车身侧面也相当平整，采用隐藏式门把手设计。车顶将是一块大天幕的设计，可以覆盖到第三排的乘客。

而X-SPACE的尾灯设计，就是呼应了“翼真”这个品牌名——采用如同展翼一样的设计。整个车尾部设计相当稳重、平衡，LEVC的英文字符也打在车尾。

但这款新车最有意思的其实是内部的座椅布置。首先是内部第二排、第三排采用了共轨设计，而且每个座椅都是独立座椅。另外还可以注意到，第三排即便挪动到最末端也在后车窗范围内，整个采光会更好。

而第四排座椅则是做了一个日系MPV常用的折叠收纳到地板下，并且也可以靠背放到折叠。不过很明显，第四排座椅的坐姿会比较矮，而且没有前三排那样好的采光。如果不选装第四排座椅，整个后备厢将会有一个隐藏储物格。

根据申报信息，第四排座椅收纳以后，行李箱纵深可以达到1045mm，而当第四排座椅打开时，行李箱空间为347mm。换句话说，这款车的六座形式，将带来前所未有的巨大行李厢空间，满足六人长途出行的需求。

新车会有18英寸、20英寸两种尺寸轮毂，样式都是低风阻的密辐式。同时新车可以选装单色车身，前后摄像头也都需要按需选择。

动力总成方面，目前已知的是只申报了200kW单电机版本，整车重量将达到2.8吨，预计会搭载100度电以上的电池组。

那么这款车型最终定价会是多少呢？个人预计会在35万元左右，毕竟目前看这款车的智驾系统应该没有激光雷达，吉利方面更多可能用供应商方案。同时整车造型没有特别突出的特征，高价位有理想MEGA把持，这款车可能主打的就是一个八座空间。

坦克700：限量版吸睛

虽然在广州车展上长城已经发布了坦克700，但是这次在工信部申报才有了更多信息。首先是车身尺寸方面，新车达到5.11米，车身宽度达到2112mm。车身高度1986mm，轴距为3000mm，妥妥的中大型越野车的规格。

这次申报的包括之在前广州车展上展示过的有特别限量版和普通版两个版本。从造型来看，特别版更加独特，也更好看。

全黑色的车漆加上暗金色的轮毂、饰条、徽标，看上去确实很有贵气。并且引擎盖前方的进气装饰、车顶的装饰尾翼等等，都让这款车型有点百万赛博朋克的感觉。而全黑的前脸设计，其实也让复杂的前脸进气格栅显得不那么凌乱，整个限量版造型确实可以。

普通版的申报图就很一般了。例如限量版上是锁甲式进气格栅，而普通版上就是横向格栅，再加上下进气格栅也是横向，整个保险杠呈现出来就是比较落伍的X造型，看上去有点老气。不过这些格栅也是考虑到3.0T排量的散热要求，只是说横向格栅真的不好看。

车身侧面和尾部都是采用比较运动风格的造型，和坦克400有点类似。不过车尾采用了横向的尾灯设计，再加上大背包，看上去很有点奔驰大G的感觉。

这次申报的信息中有一点值得注意，限量版车型在标配LED大灯的同时，大灯还会有可开闭快门设计。虽然具体不清楚这个功能是做什么，但是看说明应该是会联动灯光秀，在寻车时有寻车动画，还有伴我回家等功能，但是都只能在静止状态下使用，行车时会自动关闭快门。我猜测这可能会有诸如投影到地面的动画交互效果。

配置方面，新车会有20英寸、22英寸的轮毂，可以选装前绞盘、后面有电动拖车钩，拖拽重量有750kg、2500kg两种。另外坦克700的车身重量从3.11吨到3.2吨不等，最大重量达到3.63吨。

动力方面，坦克700同样是Hi4-T的动力总成，将使用一套3.0T V6发动机，最大输出功率265kW，如无意外会匹配9AT变速箱，插电混动结构为P2架构，系统综合功率高达385kW、850N·m。另外四驱系统将会有Mlock机械锁止系统、可断开式稳定杆，提升越野性能。空气悬挂、CDC可变阻尼减震器这些豪华配置也都不会缺席。

参考坦克700给出的限量版70万元的预售价，估计普通版车型会在65万元左右。至于这款车型的对手，虽然它在性能上比不过猛士917，但是用户将会很重合。只不过坦克700有着更多的机械、燃油元素，而猛士917或者仰望U8这样的车型，则是更多的电动元素。

第九代凯美瑞：换汤不换药

第九代凯美瑞中规版的首发在广州车展已经完成，但当时广丰对产品信息三缄其口。现在从工信部的申报数据中可以看到更多的信息，基本可以确定底盘就是第八代的延续。

首先车身关键数据是，第九代凯美瑞轴距同样为2825mm，前后轮距给出的数据是1590/1580mm、1600/1590mm，轴距和八代一致，前后轮距也就5mm的差别，可以算是测量误差。

车身尺寸方面，车身宽度依然是1840mm，车身高度也变化不大。主要是第九代凯美瑞的车身长度达到了4915mm和4950mm，但其实应该是前后保险杠的调整。

这次在外观上，全新凯美瑞有三套前脸、三套后保的设计，应该就是看最终哪套设计更能跑出来。不过目前来看，所谓电动化的那套菱形图案组合的设计应该是最普通的，而运动版会是比较讨好年轻人的。另外包括车门把手也是有镀铬和车身同色等不同设计，另外运动造型的前唇这些也有亮黑饰件和镀铬饰件的不同组合。

配置方面，新车给到了17、18、19英寸三种尺寸的轮毂，三套轮辋设计。天窗也有玻璃天幕、全景天窗两种，迎宾灯、全景影像以及前后雷达都是丰田照例的不会标配。

动力总成方面，这次广丰只申报了2.0L燃油和2.0L HEV油电混动两种。2.0L混动的发动机输出为112kW、并且更改为锂离子电池，申报油耗是4.2-4.5L/百公里，对应轮毂尺寸为18英寸和19英寸，这也意味着将不会有最低配的混动车型。

而2.0L燃油版车型依然使用的是M20C发动机，127kW的输出。同时2.0L燃油版本将只会使用在低配和高配车型上，对应轮毂为17英寸、19英寸配置。

总的来说，由于第九代凯美瑞可能是“最后的燃油凯美瑞”，也不会说完全大改款，熬过这五年就全面转向电动化了。所以有了新的设计、新增加的2.0L混动，然后继续保持目前的三万元左右的终端优惠，整个产品还是没有问题的，但是丰田如果认为还能够标价20万元，那就是真的想多了。

哪吒L：神似ES6

最近市场行情比较低迷的哪吒将迎来一款全新车型，这款车型或许将让哪吒重新回到新势力的第二梯队。

这款命名为哪吒L（或者哪吒L6）的新车，将以中型SUV的尺寸进入市场，并且将提供增程混动和纯电车型。新车长度达到4770mm、宽度1900mm、高度1660mm，轴距2810mm，但是从造型比例来看，新车更像是旅行跨界车的风格——大概是一个拉长的ES6的感觉。

设计上，哪吒L摆脱了之前哪吒S、哪吒GT那种比较“扭捏”的设计元素，而是回归到了更加简洁、利落的造型风格。包括前脸设计使用了X造型的元素，前大灯使用朴素的造型，下层进气格栅采用了点阵式的镀铬饰件。

车身侧面也是比较简洁，封闭式车门把手和波动的上腰线设计，再加上双色车顶设计，都是很熟悉的元素。一个值得注意的点是，C柱和D柱中间的后窗玻璃比一般的车型更大，会带来更敞亮的空间。

车尾使用贯穿式设计，工字型样式很像是极氪001的风格，双线的设计和哪吒的logo呼应。而底部巨大的扩散器样式和家用感的造型显得有点格格不入。

新车会配置18英寸、19英寸两种尺寸轮毂，四种轮辋样式，还有两种卡钳颜色。

动力总成方面，哪吒L增程版将使用东风小康提供的1.5L自吸发动机，电机输出170kW。同时新车将搭载30度电的电池组，纯电续航里程164公里，亏电油耗5.5L/百公里。

个人猜测新车价格可能在12-15万元左右，和哪吒X价格衔接起来，同时可以和传统车企的A级SUV进行竞争。总之，哪吒L将是决定哪吒汽车决定命运的一战。

雪佛兰探界者PHEV：翻身之作

雪佛兰探界者公布之后，消费者对这款硬派风格的SUV车型兴趣极大，不过之后一直没有正式发布上市，很多人都很好奇为什么。现在可能的一个原因是，雪佛兰希望等到探界者PHEV上来以后一起发布。

探界者PHEV采用和燃油版一样的外观设计，并没有专属的电动化——这或许是一件好事，因为探界者的硬派造型更讨消费者喜欢。包括这次探界者PHEV也会提供RS版本、ACTIV版本等等，大量亮黑饰件和硬朗的棱角，造型更吸引“真男人”。

新车的车身长度4.65米、车身宽度1.9米，车身高度也达到了1.71米，轴距保持在2.73米，是标准的紧凑型SUV。同时新车将只提供19英寸的轮毂，车身重量达到1.86吨。

大家一定都很好奇探界者PHEV的动力形式。这次申报信息里面提到了，探界者PHEV将使用140kW的前驱电机，发动机为1.5T，输出功率127kW。同时将搭载16.5kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程80公里，亏电油耗5.97L/百公里。值得注意的是，这次电池组也来自比亚迪的弗迪电池。

至于这次探界者PHEV的构型，据悉将会采用2挡DHT，具体信息还需要进一步确认。

探界者PHEV必然会成为雪佛兰在2024年打响市场反击战的重要车型，一方面是现在合资车型在这一细分市场中并没有多少竞争车型，另一方面包括比亚迪、吉利在内的紧凑型PHEV产品价格也不算低。所以雪佛兰探界者PHEV定价如果能够在15-18万元左右，将有力提升雪佛兰的销量，并且借助新能源产品重启雪佛兰的品牌认知。

仰望U9：四电机神作

仰望U9定妆照上工信部了！这款中国百万级纯电超跑或许将重新塑造中国汽车行业的天花板。

仰望U9的造型基本上和之前车展上展示的差不多，包括双C型的前大灯，非常的锐利。而且和早期发布的概念车不同，量产车修改了引擎盖上的气道装饰，看上去没有那么浮夸。

车身侧面和车尾都没有大的调整，但是根据申报信息，仰望U9将标配碳纤维鱼鳍状车顶，而电动尾翼、碳纤维固定大尾翼将是选装件。另外，21英寸的大轮毂虽然只有一种轮辋样式，但是有三种卡钳颜色。而包括翼子板饰件、侧窗装饰条、车门装饰条等等都有不同的选择，主打一个定制感。

车身尺寸方面，新车轴距2.9米，长度接近5米、车宽达到了2.03米左右，这个尺寸已经很庞大了。但是新车高度有两个尺寸——1295mm和1338mm，后者是加装大尾翼的尺寸。

大家都在讨论的一个事情是，仰望U9整备质量是2445公斤，而总质量为2625公斤，考虑到两个座位，所以正副驾平均下来只能是75公斤，一些人买它需要先减肥？实际上这只是一个申报要求，并非真的只能载重150公斤。当然，2.5吨的车重，确实也相当夸张了，这个车重在赛道跑起来，压力山大。

实际上，仰望U9的易四方架构算是大力飞砖，四个240kW的电机、合并960kW的电机输出，扭矩估计能达到1500牛米，百公里加速跑到2秒没问题。这个架构最重要的优势还是分布式四电机实现的每个车轮的单独扭矩输出，估计操控体验前所未有。

当然，最后我其实想说一下的是，比亚迪又不是没有三元锂电池，为什么一定要在这种高性能车上使用磷酸铁锂呢？三元锂的能量密度上去了，仰望U9还能轻不少，哪里不好呢？

凯翼昆仑iHD：国货拼盘

乍一看凯翼昆仑iHD就觉得有些眼熟，但是又说不上具体像什么车，后来经人提醒说是这款车和瑞虎9、星途瑶光同平台。才恍然发现它的很多设计细节确实很奇瑞，只是D柱改为了轿跑溜背风格，和瑞虎9、瑶光作了区分。据说现在凯翼的车型都是奇瑞研究院在帮忙做，但是这款车又有一点不一样的地方，之后会聊到。

其实凯翼昆仑之前就发布了1.6T和2.0T的车型，虽然和瑞虎9同平台，但是1.6T的昆仑起步价仅仅9.99万元，比奇瑞的车便宜了一大截。不过，就如同我一样，大部分人都不知道这款车早已经上市了。

凯翼昆仑iHD的设计还是保留了燃油版的风格，前脸是巨大的X造型，但是格栅设计完全不同。燃油版是现代途胜那种盾牌样式，而iHD作为新能源车采用了点阵式镀铬，同时在黑色钢琴漆上用竖状开孔做了隐藏。而且两侧也有飞翼式设计，看起来多了一些科技感。

车身侧面就是比较典型的轿跑SUV设计，这一设计让我想起了好多年前东南汽车一款叫DX7的车。不过你要说这车有瑞虎9的影子也是对的，很宽厚的车门，比较窄的车窗设计，都很瑞虎9。另外20英寸的轮毂也让这款车显得气势十足，从设计上讲，凯翼昆仑iHD其实算是比较出色的。

当然，整个车尾就比较敷衍了，贯穿式尾灯很领克，下面还是双边四出，最夸张的是凯翼的英文标识与起亚的非常像。

接下来谈谈前面所说的不一样的地方，理论上这款奇瑞研究院做的车，应该是用的奇瑞的动力总成吧？不，这次凯翼在PHEV上选择了比亚迪的DM-i技术，而且是比亚迪提供整套动力总成，包括1.5T的发动机、混动变速箱，估计还包括了调校适配。可是，凯翼又没有用弗迪的电池——使用了华霆的电池、电芯又是来自宁德时代。

最后，凯翼昆仑iHD使用的1.5T发动机输出功率102kW、电机如无意外也是唐DM-i的160kW级别，搭载的电池容量是22.5度电，纯电续航里程90公里、亏电油耗为6.5L/百公里，还是比较高的。

所以说，这辆车看下来，就成了“大杂烩”，用现有技术各方支援造出来的。但是你要说不成熟也不对，因为不管是奇瑞、比亚迪，还是华霆、宁德时代，都是很有名气的，只是凯翼用了这些供应商来“组装”了一辆车，然后直接生产。

这或许就是现在的一种新造车模式吧，之前看到创维也是这样。但问题在于，目前国内市场这么卷，凯翼昆仑iHD这款车造出来卖给谁呢，可能也就是出口吧。

文｜JackieLXX

图｜网络