实际油耗贴近工信部油耗？不吹不黑，比亚迪唐燃油碾压同级

因为路况、驾驶习惯、车辆载重等因素，实际油耗和工信部公布的油耗有所差异是不可避免的，也是众所周知的。不过，相差的数值是多少每款车型都不一样。

我们翻了不少网站，对比了很多车型，发现有一款目前比较火爆的自主SUV可以说得上是极其实诚了，那就是唐燃油。无论是从车主处获取的“城市路况10L左右，高速能开到6-8L”的信息，还是媒体实测的9.6L/100km油耗，都与官方公布的9L/100km油耗相近，唐燃油真正让车主开出来的实际油耗，不再是参数表上印的“仅供参考”。

?百公里9升的成绩可不是应试成绩

我们从汽车论坛上找到传祺GS8、哈弗H7、荣威RX8等同级车型的油耗数值。综合多数车主的用车情况反映，这些车型的平均实际油耗大概在13L左右，荣威RX8车主反映四驱AUTO版市区油耗甚至达到了17L/100Km，稍微省油的哈弗H7工信部最低油耗7.7L，实际油耗也存在一定的差距，达到10-13个油。

?*实际油耗数据根据车主论坛整理

不仅是自主品牌这样，合资品牌也是如此，从车主论坛中整理的数据看，途观L、昂科威、途达等工信部的数据虽然很漂亮，但实际油耗与工信部的油耗还是存在较大的出入。

?*实际油耗数据根据车主论坛整理

而作为一款整备质量接近1.9吨（1895公斤）、有着2820mm轴距的大7座SUV，比亚迪唐燃油的工信部综合油耗为9L，在众多车型中，这个数值并不高，但和同级别的SUV相比，这个数据也谈不上突出。

不过拿实际油耗对比同级别的SUV，你会发现，唐燃油实际油耗在8-10L/100km，相比之下，其他SUV倒像是为了应试。

?根据汽车日报比亚迪唐论坛的一名自驾游车主反馈，在后备箱堆满物品、以及高速、山路都开的情况下，唐燃油综合油耗去到9.8L/100km，我们都知道，上下坡频繁的崎岖山路是最耗油的，唐燃油百公里油耗还能保持在9点多升，这个表现可以说是优秀的。

在日常通勤使用中，唐燃油的节油更不在话下。根据在广州工作的车主朋友反馈，唐燃油的油耗长期保持在8-9个油，车子主要是日常上下班使用，行驶路段有郊区、省道，省道在上下班高峰期堵车也属常事，买一款中型SUV，能享受到紧凑型SUV的较低油耗，可以说在享受中型车质感和动力的同时，也大大节省了车主的用车费用。

?唐燃油提升经济型的同时，是不以牺牲驾乘品质为前提的，消费者顾虑的“小排量低油耗动力不足，有动力的又费油”，在唐燃油身上根本不存在，唐燃油搭载的国六排放2.0TI 发动机，最大功率达141kw，最大扭矩为320N·m，完全能够满足日常驾驶动力需求。

在过往的媒体测评中，大家都充分肯定了唐燃油搭配的6AT变速箱油门响应的积极性，以及扎实的加速表现，别看它接近1.9吨的大个头，开起来感觉还是很轻松的。该车的隔音、减震效果让人印象深刻，即便是过非铺装路面，也能够很好地过滤颠簸。

大块头还省油， 它是怎么做到的？

近1.9吨的车重如何做到不吃油，这其实相当考验技术，除了动力系统的优化，车身设计与轻量化也不可疏忽。

?唐燃油匹配的2.0TI 发动机很好地兼顾了动力和燃油经济性。该款发动机集成了涡轮增加、缸内直喷、全铝合金缸体、进排气可变正时系统、双质量飞轮、中空充钠气门等技术于一身，具有较高效率的同时，极大地提升了发动机的燃油优势。以缸内直喷技术为例，区别于其它的喷射技术，缸内直喷将喷油口布局在进气门前，喷射口布局在燃烧室内部，在气缸内与空气形成课堂混合气，能够更加直接的燃烧，燃烧更加充分，效率更高，所以耗油量也更低。

?在传动系统的匹配上，唐燃油搭载的6AT变速箱传动效率超过93%，“碾压同级”这个词放在这里也不过分，更高效更平顺的传动系统，让动力传递更直接，可以减少动力损耗。

?唐燃油流畅的车身设计、平整的底盘带来了超低的风阻系数。唐燃油拥有低至0.37的风阻，使其在行驶过程中减少阻力，进一步降低了油耗。如果大家对这个数值没有太大的概念，对比日产奇骏 0.389、本田CRV 0.395、普拉多0.38的风阻系数，你就知道唐燃油对车身的设计有多上心。

?此外，唐燃油内部结构的用料也相当考究，该车在行李架、发动机等多处部件采用了铝合金材料，且底盘多采用铝合金材质，油底壳为铝合金材质，纵臂和前控制臂也采用铸铝工艺，降低了簧下质量，最大限度对车身进行减重。这样做的效果也是明显的，整车减重了100公斤以上，据专业的分析，这样可以将油耗降低0.7L/100km。

老白总结：

唐燃油的讨喜不是出于偶然，因为我们看到它足够的努力，对每个环节、细节的把控，都做到像“处女座”一样严格要求自己。就目前看来，唐燃油不管是在智能还是性能、安全等都位于行业前列，加上较高的燃油经济性，做到品质和经济两头抓的唐燃油的确值得入手。

国庆4000公里见证比亚迪唐DMI真的省油吗？

国庆长假八天，从江苏南通自驾到贵州毕节大方县，去见识一下贵州大山盘山公路的险峻，顺便测试验证一下比亚迪唐DMI是否真的如网上所说的那样省油。

9月28日一早，满油满电从南通出发，在安徽的太白岛以及长岭关服务区休息，充电，到湖北武汉西湖服务区第一次加油，总计加油356.55元。

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然后在荆州东以及茅岩河服务区充电，同时在茅岩河服务区加油265.32元。此时油表显示还有378公里里程。

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去程第三次加油是到达目的地后的贵州大方县瓢井镇，共加油294.8元。不得不说，贵州的油价相比沿海还是偏高的，单价居然要8.62元/升。期间只在贵州的大陆服务区有过一次充电。

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小结：去程总共充电5次，共计105.14元，加油三次，共计1001.87。平均海拔由江苏南通的5米抬升到贵州大方县瓢井镇的1750米，合计费用1107元。

从贵州返程回南通充电四次，共计78.26元，加油五次共1050.37元，合计费用1128.63元。其中，在返程前，有跑过一次毕节市，往返共计150公里，再加上其他短途路程，估计费用在100元左右，因此返程实际费用应该为1028元左右。返程海拔降低，总费用较之去程少一些，算是比较合理的。

总结：此次行程总计4000公里，总费用为2235.64，平均为0.56元/公里，而且全程95%为高速，这对于一台自重在2.2吨的SUV来说，已经是相当省油了。

充电费用统计：

充电费用明细

加油费用统计：

加油费用明细

比亚迪10月单月乘用车销量已突破30万，达到惊人的301095辆，说明国产车越来越受国人的喜爱；同时，10月份，比亚迪乘用车出口销量为30,521辆，更是见证了比亚迪的成功。

此次行程唐DMI总计载重2.5吨，在大山里崎岖险峻且颇为陡峭的盘山公路上，它也是应付自如，且游刃有余。唐DMI在此次在贵州之行的总体表现让我颇为满意！选择国产，支持国货没错的！

贵州大山

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