宋PLUSDMI底盘护板

在某宝上花了700大洋买的镁铝合金四件套（不包安装，某宝上安装费按一块30大洋计算），货到后马不停蹄拿到某猫养车去装，卖家给的安装教程如下图，在安装过程全程和师傅一起（其实我就是打酱油辅助一哈看哈符合卖家要求不）。

1、安装开始师傅拆包装，检查螺栓是否齐全，护板是否有损坏（这个是我要求的）。

2、师傅开始升降车辆，因为是新车师傅选择用四轮定位工位（这个工位升降机不会损坏车体本身，只是轮胎放在升降机升降平台上）。

3、师傅检查车辆底部是否有损伤（也是我要求的，全程一起检查，毕竟才提一两天的新车，有问题还可以找销售[呲牙]）。

4、车辆底部无问题，师傅拿出珍藏已久的手动棘轮扳手，开始拆除油路和电池原车护板螺栓，拆了两颗发现嗯不自信了，然后拿着我的合金护板开始比对该拆哪几颗螺栓，比完自信满满了，三下五除二全拆了。

5、提前将螺栓垫片弹垫先预装好，然后装电池护板（我帮忙扶着），装了一半螺栓，然后开始搞油路护板，嗯预戴好后，用出了失传已久的手法，螺栓拧好，我默默在傍边说了一句，师傅线路护板还没转，好像要和电池护板共用两颗螺栓。师傅当时那个表情，嗯很尴尬

6、松掉共用螺栓，开始怼电机和线路护板，师傅有经验了，先比对，再拆，再装，最后拧紧一气呵成，师傅自信心暴涨[大笑]。

7、问题来了，师傅貌似信心还差点，拿着他那儿82年的棘轮扳手开始一颗一颗检查是否拧紧，当然我也陪着一颗颗看，自己看见的放心些，绝对不是对师傅没得信心哈[奸笑]

找了哈过程照片貌似被某腾家的软件自动清除了，只剩不清晰的样子。这里说哈，原厂塑料护板是真的软，软趴趴的，不过油路护板上有一层隔热缓冲垫，撕开看了哈，里面类似蚕丝被那种不晓得是啥子材料。

油路位置不仅是油路，还有冷却管路这个还是防护下的好，毕竟不是贴到车身的。油箱护板个人觉得没啥子用，之前的燃油车六年了烂路好路也走过也被小石头撞过，因为自身有装甲层有防护作用，只要不是怼到啥子上面是可以防护的。

再说说会不会异响的问题，经过这大半个月一千公里（高速市区乡村到处跑），没得任何异响。底盘高度也没得任何影响，肉眼上看，毕竟也就几毫米的厚度。

最后最后提醒一哈要装线路护板的，一定要确认空调排水管的位置护板是否有预留，不然护板易积水，当然铝合金不至于锈蚀。装管路护板的一定要检查护板是否与管路干涉磨碰，管路与护板接触部位一定不要有锐角，然后管路与护板边沿最好有个10mm以上间距（这个是某些主机厂的质量要求，AUDIT20或40分项），可以在安装过程借用哈师傅82年的夹钳手动将风险区域的护板掰弯往下（翻边）。

全新宋PLUS DM-i底盘解析，除了换装高压油箱，底盘还有哪些变化？

亲，原创不易，麻烦动动你的小手、点赞，转发，评论一下，谢谢^-^

观后感：

文章详细介绍了比亚迪宋PLUS DM-i的底盘结构和特点，强调了细节方面的技术改进。这对于那些考虑购买这款车型的消费者来说，提供了有关底盘性能和质量的重要信息。

比亚迪宋PLUS DM-i的底盘采用了铝合金的转向节和下摆臂，这有助于减轻车辆的重量，并提高了悬挂系统的性能。前悬挂采用了麦弗逊悬挂，其中的细节工艺也得到了改进，使得制造和连接更加容易。同时，新款底盘增加了钢制护板，提高了车身刚度。

底盘在电池后方还有筷子悬挂结构，虽然一些消费者对此提出批评，但文章强调这种结构在日常驾驶中不会产生明显影响。这一结构的优点在于它适用于多种动力形式，包括燃油、纯电和混动。然而，在操控和一些极限情况下，筷子悬挂可能表现出一些劣势。

文章还提到比亚迪不断进行产品迭代，尤其是在前端制造工艺和降低成本方面。这表明比亚迪致力于不断改进和优化其底盘结构。

总的来说，这篇文章为潜在的车主提供了有关比亚迪宋PLUS DM-i底盘性能的详细信息。它通过详细的描述和技术分析，使读者更好地了解了这款车的底盘特点和改进之处。

仅在头条号发布，其他平台均为搬运

图片来源于网络，侵删。

原创不易，欢迎转发！

对此你有什么看法？欢迎在评论区留言评论！