比亚迪复古海豚跑车卖多少万？

比亚迪超跑外观设计美轮美奂，堪称世界级水准，环比欧美大牌超跑车型；毫不逊色一分一毫，几乎无可挑剔堪称完美。炫酷拉风的外形设计，一定会亮瞎了无数少男少女们的双眼，此款车型必将成为攻克少女们心扉的丘比特之箭……轰鸣强劲的马达驱动着一颗绿色环保的中国心，令少女们魂牵梦绕，心潮激昂澎湃！邂逅田野林间，逐梦夕阳余晖下微波涟漪的金色海滩……不一样的城市，一样有故事的我们。（缘于比亚迪）你懂的！！

30万比亚迪超跑，鸥翼门+四驱，气场不输法拉利，动力赶超保时捷

近几年来，比亚迪在新能源汽车领域的表现还是非常突出的，尤其是在轿跑系列获得了年轻人的关注，而比亚迪并未忽视小众领域的用车需求，所以当下亮相了比亚迪平民超跑车型定位，在30万级别却提供了欧翼门4驱系统和标准的跑车化设计，整体的气场不输法拉利动力表现，不逊色于保时捷帕拉梅拉，是一款标准化的新能源超跑，并且能够在价格水平方面符合年轻人的选择预算和用车需求，能够在目前国内市场展现出很强的竞争力和优势，毕竟在30万级别新能源领域和燃油车领域超跑还是比较少的。

比亚迪超跑

全新一代的比亚迪30万级别的超跑采用的是两门两座的设计使用的是标准超跑的，外观提供了非常具有辨识度的鸥翼门，这在30万级别车型当中是非常少见的，所以这款比亚迪超跑的竞争力和优势非常明显，超跑对于年轻消费者来说是小众领域，但是在30万级别一旦亮相全新的超跑车型，还是能够获得众多年轻人的青睐。

对于超跑爱好者来说鸥翼门的设计还是非常执着的，整体的吸引力非常强，在众多的超跑车型当中。鸥翼门设计的超跑，整体的热度都比较好，同时这款全新一代的比亚迪超跑，前后采用了一体化门设计，带来的便利性还是比较强的。

而这款车型在动力表现形式方面主要以纯电动为主，毕竟以燃油系统为主，并不能够发挥出超跑的动力表现，同时整体的造价成本比较高，而作为纯电动汽车，整体的加速能力更强，续航有所保障，后期用车费用也比较低，完全能够成为30万级别超跑当中的佼佼者。

总结:全新一代的比亚迪30万级别超跑，可以说为年轻人带来了全新的选择，品类在小众车型当中能够具有一定的吸引力。

翩若惊鸿、婉若游龙，30岁的比亚迪一脚轰开超跑大门

583硬派家族+SUPER 9跑车亮相，方程豹产品体系初步落地。

中国汽车市场这些年，可以说在各大车型领域都取得了不错的成就；唯独超跑，依然没个着落——当然，超跑路上的尝试者不少，如燃油车时代的美人豹以及新能源时代的前途K50与蔚来EP9等，但这些产品仅限于“尝试阶段”，并未获得真正意义上的市场认可，反倒是轿跑类的产品，这几年在国内汽车市场过的有滋有味。

而在庆祝比亚迪集团成立30周年之际，方程豹汽车引入了其创新的汽车系列，此次发布会在深圳盛大举行，命名为“方华”。这次活动共展出了四款车型，包括引领新能源越野潮流的豹5、首次全球亮相的旗舰车型豹8、概念车豹3（SUPER 3），以及引人注目的概念跑车SUPER 9，展示了方程豹在汽车设计和满足消费者生活需求方面的全新探索。

583硬派家族+SUPER 9跑车同步亮相

作为比亚迪旗下首个注重个性化的汽车品牌，方程豹着力打造多样化的生活体验，确保未知的世界得到解答。活动中，方程豹为比亚迪30周年庆典呈现了包括硬派SUV家族和跑车在内的全系产品，这象征着对比亚迪以及中国汽车行业辉煌成就的致敬。

产品系列中的“583”硬派家族和跑车SUPER 9构成了方程豹“2+X”策略的基础，其中“2”代表硬派SUV和跑车领域，而“X”代表了方程豹愿意与消费者一同探索的更多汽车类别。

其中，豹5车型基于比亚迪DMO超级混动越野平台而生，塑造了新能源越野车的行业标准，它不仅为消费者带来了多功能的个性化选择，也代表了新能源越野车领域的顶尖水平。

从2023年11月起，豹5车型就以其卓越性能领跑中国新能源硬派SUV市场，累计销量接近2万辆。通过DMO、云辇-P等核心技术，豹5车型设定了新的行业标准，包括超强动力、低油耗、高舒适度及智能化控制，成为了新能源越野SUV的技术与体验标杆。豹5通过比亚迪在新能源技术的领先实力，实现了电动与燃油双重优势，为用户带来了更广泛的自由和探索可能性。

此外，豹8车型以其“未来星舰”的设计理念成为豪华SUV新标杆。SUPER 3概念车以其独特设计和个性化风格展现了方程豹对动感设计的追求。而SUPER 9跑车则是对极致性能与艺术美学的追求，将高性能与美学完美结合。

再造超跑，到底意味着什么？

从某种角度来谈，国内新能源汽车的快速普及，是比亚迪有着莫大的关联。

今年以来，随着比亚迪对秦、元、汉等产品系列的改款升级，新能源汽车的泡沫不断被戳破，国内消费者真正享受到了产品价值回落带来的收益，而新能源汽车也以更低的产品价格，不断击破燃油车的壁垒。

对此，比亚迪董事长王传福曾预测：2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代。并表示，未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

只成为“新能源汽车普及者”，对于比亚迪而言还远远不够。悄无声息之间，比亚迪不仅仅在树立行业的价格标准与技术标准，还一直在干一件被一些人忽视的事，即通过不断开创新能源汽车品类，提升中国汽车在全球市场的话语权。

在过去的视角里，品牌高端化必然要锚定一个对象，譬如被车企们频频碰瓷的特斯拉或者ABB，同时展示自身产品的独到之处。但比亚迪有着不同的逻辑，即延续了在价格上掀桌子的思路，直接绕开这些品牌，成为品类的先行者。

无论是观察仰望、腾势，还是如今的方程豹，我们均能够看到，比亚迪是以这样的思路来求中国汽车未来发展的解。譬如，在仰望之前，行业始终认为百万级豪华新能源汽车必然是以交互、生态方面的智能技术为筹码，但仰望U8真正做到的，是“将现代文明带到旷野户外”。

同理，Super 9概念车作为Speedster品类的专业跑车，其采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计，以“翩若惊鸿、婉若游龙”的曲线勾勒多达9条风道，通过排极致的御风艺术，成就新能源时代高性能跑车的典范。

在汽车有文化看来，比亚迪的内核是垂直一体化，外延却是平行维度的开拓，如上文提到的产品品类的拓展，以及现阶段比亚迪加速开拓的国际市场，均能说明这一点。而“再造超跑”这件事，并不完全来自于所谓的超跑情节，而是比亚迪市场开拓水到渠成的结果。

有文说：

如今，比亚迪的高端化正呈现多点开花之势，如腾势D9去年力压别克GL8成为MPV全品类销冠，以及方程豹与仰望品牌的快速布局，再加上王朝网与海洋网的持续热销，一个低端稳健、中端有力、高端突围的金字塔结构已形成。

在30周年之际，比亚迪拿出这份答卷，无疑当得起“而立”二字。（汽车有文化 欧阳/文）