宋Pro EV——一款家用首选新能源汽车

宋Pro家族在今年7月正式上市以来，主销燃油和插混两种车型，市场表现优异，而作为姗姗来迟的EV车型她的表现怎样呢，这次就通过我们的试驾来揭开她的神秘面纱。

一、外观：

外观方面，宋Pro EV采用了比亚迪全新的Dragon Face2.0家族设计语言，整个车型外观与宋Pro DM相似，唯一的差别就是矩阵式的前中网，让人一眼就可以认出她是一辆纯电车型。

二、动力：

动力方面，宋Pro EV是单电机SUV，根据配置不同在前轴配备了最大功率120Kw或135Kw的永磁同步电机作为驱动引擎，变速箱仍然使用了现在纯电车普遍应用的固定齿轮比变速箱；本次我们试驾的是宋Pro EV高功率高续航版旗舰车型，也就是135Kw电机高续航版本。

我们使用动力最强的运动模式，通过GSpot测试加速性能，结果0-100km/h加速时间为9.9S，其中0-50km/h加速时间4.2S，这个动力性能要明显优于同级别燃油SUV的表现，另外在真正实际应用中，燃油车存在变速箱变换档的衔接问题，在中低速的快速转换效率上要明显低于宋Pro EV，当然这也是纯电车型单齿轮比变速箱的优点。

通过宋Pro EV的动力曲线可以看出，曲线非常平滑，说明她的动力表现非常线性，而且在时速超过100km/h以后，也并没有出现太明显的动力衰减，说明宋Pro EV在运动模式下后程加速中仍可以保持良好的动力。

另外我们还使用ECO模式进行了加速测试，0-50km/h加速时间4.3S，这个成绩和运动模式下差别不大，差别较大的是0-100km/h加速时间13.2S，说明宋Pro EV运动和ECO模式在后程加速方面差别还是比较大的。

除了加速，制动距离也是与车辆安全息息相关的，经过测试宋Pro EV的100-0km/h的制动距离为39.7m，作为一个近两吨重的紧凑型SUV这个制动距离还是比较满意的。

三、续航：

续航方面，宋Pro EV的135kw高续航版官方NEDC续航502km，我们计划从北京密云区北古水镇出发前往下班高峰期北京交通最拥堵的地方三里屯，当前的室外温度17℃，我们将全程开启24℃自动空调制暖和主副驾座椅加热，且车内乘坐3名成年人，路况既有海拔频繁变化的高速路段，又有非常拥堵的晚高峰城区路段，目的为了测试宋Pro EV在较复杂路况下的极限通勤能力。

最终宋Pro EV历时2小时33分钟（北京晚高峰）使用38%电量合计行驶了135.39km，在这种路况和车辆制暖情况下，宋Pro EV的续航能力仍表现的比较突出，换算下来在这种模拟极端条件下宋Pro EV满电可行驶356km，那在正常的路况状态下宋Pro EV的通勤半径完全可以达到240km以上，是当之无愧的真续航。

此外拥有了高续航充电效率也得跟上，宋Pro EV在750v直流充电桩上的官方最大充电功率为70kw，因暂时没有找到750v充电桩，我们只能退而求其次选择覆盖率较广的500v直流充电桩进行充电试验。测试时车辆当前剩余电量80%，充电功率仍可以达到61kw左右。

四、空间：

这次试驾让我感到最惊艳的是宋Pro EV的空间和舒适性，不仅是相比上一代宋EV轴距增加了52mm，达到2712mm；还有这次全新设计的内饰，在空间方面进行了全面优化，与上一代宋EV相比，前排头部空间增加90mm，座椅宽度增加40mm，而后排头部空间增加70mm，座椅高度升高40mm，且座椅包裹和软硬度都比较适中，从车内空间和座椅上全面提升了乘坐的舒适感。

五、操控：

另一个让我感到舒服的是宋Pro EV的操控，为什么要用舒服来表达呢，是这辆车在正常驾驶中可以非常轻松的完成一些行驶动作，诸如高速过弯或连续变道时，悬挂完全可以给予车辆足够的支撑，让驾驶员有足够的信心去完成自己想要的行驶动作。

另外合理的底盘调校还提高了宋Pro EV的舒适性，在通过轻微颠簸路况时可以过滤掉一些道路上细碎的震动，在过坑和减速带时悬挂也表现的比较干脆，几乎不会出现多余的跳动。

六、智能：

?宋Pro EV采用了第二代的DiLink系统，在继承了DiLink1.0全部功能的同时，首次将蓝牙模块植入到车辆多媒体，从而可以通过比亚迪云服务APP单个软件执行蓝牙或远程对车辆的操控，这样可以完美解决在不佩戴钥匙以及移动信号不好的情况下，仍能够通过蓝牙来控制车辆，丰富了应用场景。

七、总结：

宋Pro EV作为一款紧凑级纯电SUV，我们认为她的续航、空间、舒适度、经济性和动力表现完全可以作为只有一台车家庭的首选新能源车型。

比亚迪宋Pro EV优势在哪？轴距超2米7，自带“充电桩”，颜值还高

虽然比亚迪没有跻身“国产三驾马车”之列，但是并不能否认它的实力

了解汽车行业的人都知道，比亚迪除了是一家传统车企，也是一个很棒的动力能源企业，它的“三电技术”(电池、电机、电控)走在世界前端。近两年比亚迪也在新能源领域加大了研发投入，光是专利就数不清，成了宁德时代强有力的对手。

国内外街头，比亚迪的大巴频繁出现，品质受到一致好评，此外，比亚迪在2019年也有一款拿得出手的纯电车型，它的出现更加奠定了比亚迪在新能源领域的地位，这款车就是——比亚迪宋Pro EV，16.98-21.98万元的售价区间性价比很高，成了业内人士口中的“20万级纯电SUV专业新标杆”。

比亚迪宋Pro EV的三大动能优势

作为一款新能源车，之所以很多车主犹豫不决，一方面是因为电池品质，另一方面就是续航问题了，比亚迪宋Pro EV从问题的本身出发，打消了消费者的顾虑——

1.电池品质高：采用了高能效三元锂电池，并且搭载了比亚迪全新智能温控系统，保证电池在各种环境下都拥有高品质，也延缓了电池寿命。此外，比亚迪针对电池进行了一定的保护(七维四层保护，拥有过充保护装置(CID)等比亚迪独创的专利技术。经历了各种安全测试，安全性得到了保证)

2.续航能力强：如果选择快充模式，仅需要半小时左右的时间就可以增加50%的电量；如果带有便携式充电连接装置，在自驾游中途，在高速收费站稍作休息，电量再次饱和，让旅程再也不用担惊受怕没电了。

3.自带“充电桩”：比亚迪宋Pro EV配备了小巧的充电装置，在没有公共充电桩的情况下，直接可以借用家用22V插座进行充电。而且VTOL功能还可以进行反向充电，在自驾游途中以备不时之需，这时候，车身的电池就是一个巨大的“充电宝”了，再也不用担心没电了。

国际化团队参与设计 颜值高

除了超越同级的动力水平，比亚迪宋Pro EV的外观也有不俗的表现——前法拉利、奔驰、奥迪设计师亲自操刀，让这款国产SUV融入了更多新潮前卫的元素。

前脸Dragon Face 2.0设计语言，自带家族基因，将国潮气质体现的淋漓尽致。前脸六边形进气格栅造型宽大，横平竖直的黑色中网深沉大气。两侧唤醒式LED大灯造型动感，内部灯组采用了“龙爪”设计，由超400颗LED光源组成，细节处理十分精致，夜间开启大灯，视觉冲击力非常强。

侧面线条饱满，和燃油版基本一致，腰线采用了绵延起伏的走势，就像是一根飘飘欲仙的“龙须”，不仅给新车增添了灵动感，也拉伸了视觉长度。侧裙下方采用了黑色的护板，搭配19英寸运动式轮毂，不管是静态体验还是动态试驾，都彰显出较强的运动气质。

尾部采用了一体贯穿式尾灯设计，两侧带有“龙爪”造型，和头灯形成呼应效果，保证了整体性。黑色尾杠立体饱满，在亮色饰条的勾勒下，不仅显得尾部更加宽大，也显得很有质感。此外，比亚迪宋Pro EV拥有极具竞争力的三围尺寸——长宽高为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。

内饰方面，比亚迪宋Pro EV采用了环抱式座舱结构，中控整体偏向于驾驶位，增加了车内的操控氛围。中控台搭载一款大尺寸液晶显示屏，集成了DiLink 2.0智能网联系统，不仅可以分屏还可以选装，显得十分科幻。

配置方面，新车配备了OTA智能远程升级、智能语音交互、远程启动、云服务远距离寻车、全息透明影像系统、云服务APP智能遥控驾驶等。

总结：比亚迪宋Pro EV的亮相，给自主品牌起了一个很好的榜样，也告诉全世界的车企——只要用心钻研技术，都可以制造出既有性价比，又有高品质的新能源车。大家对于这款比亚迪宋Pro EV有哪些看法呢？

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买新能源车型的必会项目，宋Pro DM如何申请安装充电桩！

随着全球汽车市场的发展和国家对新能源车型的支持力度加大，最近几年国内的新能源车型发展步伐很快，而且广大车友对新能源车型的认识也全面提升，因此新能源车型的销量持续攀升，其中比亚迪旗下的新能源车型卖的就是比较不错的。

在现阶段由于配套的充电设备还不是很完善，有长途需求的车友购买纯电动车型可能就会受到一定的限制，那么选择一台插电混动的车型就最美不过了。无论是插电混动还是纯电动，都面临着充电的问题，所以买车之后装充电桩就是一件大事。那么，我们就以宋Pro DM的2019款 DM 1.5T 四驱性能版舒适型为例，研究下申请充电桩都有哪些要求？

第一步，需要物业开具同意使用充电设施的证明。原则要求自己计划安装充电桩的位置，比如说车库或者是车位要有与产权证或与开发商签订的车位购买协议等，但实际执行过程中各地物业要求不一，总之只要是能够开出来物业同意使用充电设施的证明就可以。

第二步，到当地的国家电网申请安装充换电设施。说明一点，以下的操作是以国网石家庄电力公司要求为例，各地可能略有不同。申请可以有两种方式，一是可以直接到营业厅办理，按照要求个人用户需要准备有效身份证明，就可以提交申请，之后（基本第二个工作日）电力部门会指派专业人员到现场查验供电条件并签复供电方案，这时需要提供固定车位产权证明或产权单位许可证明和物业出具的同意使用充电设施的证明。

第三步，根据电力部门的答复意见进行线路施工。这里面需要考虑几个问题，一是可以自己找有资质的施工人员进行线路施工，但完成后需要电力部门验收，同时电力部门也可以提供相关有偿服务，建议直接选择物业电工进行线路施工就可以，能够减少一些麻烦；二是相关的线路和配电设备可以自己购买，根据线路施工方案确定线缆的长度、购买配电箱、电能表和空气开关等配件，建议可以自己到当地的五金城购买即可，线缆价格基本在8到15元每米，其他的附属设备也可以网购。正常线路施工的费用也就是在500元左右，各地略有不同。

关于充电桩安装的几点建议：

一是如果还没有购买车位，在购买车位时一定要考虑后期安装充电设施的距离和难易程度，对于后期施工影响很大。

二是如果目前条件不符合申请充电桩有关条件，也可以跟物业沟通使用现有线路进行改装，单独配置电表同物业结算电费。因为宋Pro DM的原车充电枪功能就是3KW的，功率不大基本都可以满足。

三是配电箱的尺寸建议稍大一些，后期使用会更加方便，同时要根据充电功率选择质量好的线缆。宋Pro DM车型建议选择购买400×500×360的配电箱或者再大一些，并且在配电箱下开口，可以实现关闭配电箱充电的效果。

四是线路布设时要深入研究，尽量采取最合理最隐蔽最安全的方案，这样能够省下线缆和人工费用。

五是有的城市会有阶梯电价政策，建议可以设定充电时间，节省充电费用。

以下是部分充电桩安装效果参考。

综合来说，目前新能源车型已经发展的比较成熟，申请安装充电桩的流程也逐渐规范，购买类似宋Pro DM这样的新能源车型建议安装充电桩，能够解除充电的烦恼，这样才能发挥插电混动车型的最大优势。以上就是关于宋Pro DM安装充电桩的一些流程，希望能够给车友带来一些帮助。