铃木奥拓和雨燕哪个好？

飞度的油耗与奥钻不可比的，每公里飞度至少多烧一毛左右，又怎么比

铃木奥拓和雨燕哪个好？

首先飞度是小型车，奥拓是微型车，不是一个级别的，没有可比性。第二，本田是日系一线品牌，和丰田，日产这三大厂商的汽车占据绝大部分市场，而铃木只是日系三线品牌，连马自达都比 不上。第三，三代飞度地球梦发动机的技术含量远超奥拓，就连整个汽车行业1.5的发动机能赶超飞度这台发动机的屈指可数！大众1.4，230TSI才130马力，而飞度的1.5自吸却能达到131马力。当然由于是自吸，扭矩肯定比涡轮小很多，只有155牛米。新奥拓1.0的三缸机多少年前的技术了。从09年专为奥拓研发的k10B，一直用到现在。和本田根本没法比，也没有可比性。

曾经经典的微型车

曾经一个时期，微型燃油五座车，凭借低售价和高性价比，成为很多家庭第一辆用车，实现了很多人的“汽车梦”。

盘点当年曾经爆火的微型五座燃油车

1.奇瑞QQ（2003年上市）

奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于"年轻人的第一辆车"，其设计原则就是"快乐"，QQ曾一度成为中国汽车市场微型车的代名词

2.昌河铃木北斗星（2001年上市）

皮实耐用，空间大，目前昌河还在销售“昌河”车标的类似车型

3.长安铃木新奥拓（2009年上市）

新奥拓与老款车型相比，改变了平平整整的外形，自动挡搭配爱信4AT变速箱

4.长安奔奔MINI（2010年上市）

奔奔MINI，前脸设计简单灵动，运动酷感更加突出

5.吉利熊猫（2008年上市）

吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，着较高的动力表现

6.比亚迪F0（2008年上市）

该车造型可爱，上市官方指导价3.69~4.69万元，创下了当时主流微型车最低上市价格记录

7.雪佛兰乐驰（2003年上市）

雪佛兰乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，后期曾换标宝骏

8.江淮悦悦（2010年上市）

江淮悦悦轴距为2390mm，拥有同类型产品中最长的轴距

9.海马王子（2010年上市）

定位为一款以“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”为个性标签的精品微型车

10.长城精灵（2008年上市）

长城汽车进军轿车市场推出的首款产品

11.众泰Z100（2013年上市）

众泰汽车于2013年推出的一款微型车，简称:Z100，别名：“众泰奥拓”

12.哈飞路宝（2003年上市）

世界著名的设计公司意大利宾尼法瑞那（Pininfarina）的精心设计

13.昌河爱迪尔（2003年上市）

一片树叶作为灵感，设计出的一款空间较大的微型车

14.华晨中华豚（2014年上市）

整车造型十分精巧可爱，外凸上挑的大灯炯炯有神

15.昌河铃木派喜（2011年）

长宽参数上处在奥拓和雨燕之间，较高的车身是它的一大特点，而轴距则和奥拓相同

5万块以下的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为什么销声匿迹了

我有个女性朋友最近攒下了一笔小钱，问我5万块能买什么车？这里有个冷知识，大部分女孩子问这个车多少钱，基本说的都是全包落地价，而不是新车指导价，这一点男同胞要切记哈。所以她说5万块的时候，我就知道了，推荐的车只能小于等于这个数，多一分都是要从她买包买口红的预算里抢，这个肯定是不可能滴。

我们进入正题哈，这个价位能买到值得买还适合姑娘们的车，就那么几款“剁椒鱼头”了。比如大热的宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫这三个可爱的家伙。有一个点很有意思，它们竟然全部都是电车！而且我还发现一个结论，小姐姐们喜欢的这几个车，可能是当下最物有所值的了，好家伙，最不了解车的群体却买到了最值的产品？

各位男同胞先别急着反驳我哈，我们一个一个来说。首先，这个区间几乎不存在品牌溢价，你熊猫顶着个国宝的名字也不会比我糯玉米高级，挂个大众标就比斯柯达贵几个W的路子这里走不通。然后就是一分钱一分货，水分差不多都挤没了，君不见一年销量40万+的宏光MINIEV根本不挣钱，最后还是靠卖积分回本。比我更便宜的也有，要么二手要么老头乐，这个不是老手不建议尝试。

而且这里的买车人都很务实，我们还是拿宏光MINIEV举例。大家不会觉得厂家上布座椅、没有大屏而且续航100多有什么问题。因为它确实能为你遮风挡雨，而且有路权能上牌，最重要的是它只要2.98万。大家很清晰的知道自己要什么，比如我这个朋友，就需要一辆好打理，小巧好开好看成本低，能带自己和闺蜜出去逛街看音乐节的车。十几二十万的车固然更好更舒服，但几万块就能把事情给办了显然更具性价比。

然后就是很多人买车是为了“别人”而买，不是一家人用也没有硬性需求，为了面子买了大车和豪华车。根据行业数据统计，目前我们国内的私家车平均上座率不超过1.5人，也就是说你一辆正常的五座车，2/3的座位常年是处于空置状态。哪怕是专门拉客的出租车、网约车，它们的日常座位空置率也在30%-40%之间。我甚至觉得，与其空着那么多座位，年轻的消费者可以考虑买辆双门两座小跑车，我敢打赌，大部分人都有过这个想法吧？

还有就是热衷于BBA的，我听过太多人说开回家更有面之类的话，为虚荣心买单没有问题，但还是建议量力而行。满足这个需求其实二手车更划算，关于这个我下一篇文章和大家详细聊聊。所以回到开头说的，5万块以下的车真的值得买，当然啦，不是让大家一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。只是建议大家选车的时候把自己的“水分”挤一挤，就像十万块是很多人买车人的预算极限，但对某些人来说这只是他们车身上的一条腰线，欲望没有终点，力所能及就好了。

前面讲了，5万以下比较适合家用的都是电动车，鲜有比较靠谱的燃油车。那么以前畅销的雨燕、奥拓这些车为什么销声匿迹了呢？按理说这个价位燃油车更占优势呀！其实原因很简单，它们太小了，而国内消费者偏爱大车，大空间就是好，国产车早年就开始卷空间卷配置，日系小车自然就没有生存空间了。不知道大家还记得铃木英格尼斯吗，当初还引进国内销售了，但3米7的车在国内卖13万，毫不意外的直接扑街了。

当然，五菱长安们还有一堆微面和微卡，它们很省心很耐用，但你买了不去做点小生意摆个摊啥的估计都压不住这个气质。但还是让我在微面海洋里找到两款过的去的小车，一个是睿蓝X3 PRO，一个是大名鼎鼎的昌河北斗星。但他们也有硬伤，前者你基本没听过吧？而且它5万内的车型还是手动挡，我觉得还不如买个熊猫呢！然后是北斗星，Kcar小巧实用还有意思，但外观实在是太“复古”了，国内一直没有变化。如果买它开上路，别人会怀疑这个车是不是我爷爷留下来给我的，还是国外新款的好看。

写在最后

现在有消息称，铃木雨燕或许会重返中国，我个人是蛮期待的！十年前，雅力士、奥拓这些车满大街都是，十年后它们已经不知在何方了。现在借着宏光MINIEV们带起的风潮，微型车小型车又开始复兴了，如果这些燃油小车再引进，价格合适你会买吗？