比亚迪轨道业务总经理：在湖北宜昌建设超过100公里“云轨”
比亚迪轨道业务总经理李慧表示，比亚迪目前布局的电池、电子、乘用车、商用车、轨道交通五大产业群，有三大产业在湖北落地。在宜昌，比亚迪将建设不少于100公里的跨座式轨道交通线“云轨”，并投资建设年综合产值轨道交通产业园。目前正在按照流程报批。（湖北日报）
比亚迪公司与宜昌市签订合作协议：将在宜建100公里“云轨”
2月9日，宜昌市与比亚迪股份有限公司签订合作协议。比亚迪公司将在宜昌建设不少于100公里的跨座式轨道交通，并投资建设年综合产值达到100亿元的轨道交通产业园。市委书记周霁出席签约仪式并讲话。市委副书记、市长张家胜，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福分别代表双方签约。
周霁对王传福一行来宜考察表示欢迎，对比亚迪公司取得发展成就表示赞赏。他说，比亚迪坚持技术为王，创新为本，积极把握国家大势、世界发展潮流，为全球50多个国家和地区的200多个城市带去了绿色低碳的出行方式，在引领民营企业发展的同时，也是我们国家“四个自信”的集中体现。作为三峡门户、川鄂咽喉，宜昌是辐射中部、连接东部和西部的重要物流集散地，正抢抓长江经济带建设机遇，着力推进先进装备制造、文化旅游等产业发展，统筹抓好多维空间利用，着力改善交通基础设施，加快建设长江中上游区域性中心城市、世界水电旅游名城，为双方合作提供了广阔舞台。希望比亚迪公司将宜昌作为产业布局的重要发力点，不断放大双方合作成果，让更多人受益。
王传福说，在周霁书记带队前往比亚迪考察2个月后，双方即达成全方位合作意愿并签定合作协议，让我们深切感受到宜昌市委、市政府高效务实的作风和亲商安商的理念，更加坚定了我们与宜昌合作的信心。双方以中运量市场切入，共同打造轨道交通产业园，大力发展智能制造产业，合作前景广阔。我们将倍加珍惜与宜昌的合作机会，推动优势互补、合作共赢，为建设美丽宜昌而努力，为更多人能享受美好生活不懈奋斗。
根据合作协议，比亚迪公司将运用“云轨”技术和产品，在宜昌市域内建设不少于100公里的跨座式轨道交通项目建设，首期将在主城区选择合适区域路段规划建设约10公里城市轨道试验线，并在合适旅游区域路段规划建设约39公里旅游轨道线。同时，比亚迪公司还将在宜昌投资轨道交通产业园，生产制造轨道车辆、轨道梁及相关核心部件，初步预计项目总投资15亿元，全部建成达产后年综合产值达到100亿元以上。
据了解，“云轨”是比亚迪公司用5年时间、耗资50多亿元，于2016年推出的国内首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨列车，具有造价低、施工周期短、景观性好、不占城市道路空间等特点，既可作为城市主干道的接驳线、市中心与第二中心的连接线，也可作为连接学校、医院、小区等城市功能区的交通支线，还可作为风景区的旅游线。
市领导刘建新、王应华、周正英，三峡旅游新区管委会主任刘晓华，宜昌经济技术开发区管委会主任汪元程，市政府秘书长蒋正雄，比亚迪公司董事夏佐全、副总裁王杰出席签约仪式。
来源｜ 宜点通
记者｜雷鹏程
比亚迪轨道业务总经理：在湖北宜昌建设超过100公里“云轨”
i黑马讯，比亚迪轨道业务总经理李慧表示，比亚迪目前布局的电池、电子、乘用车、商用车、轨道交通五大产业群，有三大产业在湖北落地。在宜昌，比亚迪将建设不少于100公里的跨座式轨道交通线“云轨”，并投资建设年综合产值轨道交通产业园。目前正在按照流程报批。（湖北日报）
宜昌现在有哪些快速交通？
除了武汉外，湖北省内还有宜昌和襄阳在规划轨道交通，即我们通常所说的地铁。但截至目前，两座城市的地铁还未得到国家发改委的批复，更为准确地说，可能还未上报国家发改委。两座城市的地铁规划到底有没有可能获得批复，下面对此做一个详细的阐释。
从近期的一系列动向来看，国家有收紧各个城市地铁建设的趋势，地铁未获批的城市，尤其是中小城市，非省会城市，后面获得批复的可能性会越来越小。
再回到宜昌和襄阳两座城市，这两座城市市区人口都不算特别多，建成区面积也算不上很大，结合目前国家对地铁建设的态度，两座城市地铁获批的可能性不是特别高，但地铁获批可能性不高，不代表不会实施轨道交通。
笔者认为，宜昌和襄阳，轻轨的模式可能更适合两座城市，轻轨相对于地铁来讲建设成本较低，建设难度较小，更适合于宜昌和襄阳这样体量不是特别大的城市。
除去武汉，湖北省还有哪些城市在规划地铁?
能确定的是，目前襄阳、宜昌已经在规划中了，并且加快形成荆门、黄冈等区域性枢纽。
作为湖北省域第二大中心的襄阳的地理位置不错，况且作为历史文化名城、三国文化发源地，游客流量也不小。去年襄阳的GDP已经超过国家修铁路的最低标准了。
在铁路的的“十三五”规划中，十堰高铁会途径襄阳。还有不少铁路规划也都会经过襄阳，例如呼和浩特到南宁的呼南高铁，湖北段经过襄阳。还有贵阳到襄阳、长沙到襄阳的铁路段等等，算下来至少有四条路线经过襄阳。所以襄阳真是名副其实的铁路枢纽了，建铁路也是必然的。
宜昌跟襄阳一样也是湖北省域副中心，上边提到的呼南高铁以及郑万高铁等都会经过宜昌，还有从常德到宜昌的铁路——宜常铁路也在规划中：起点宜昌，途经长阳、五峰、石门，终点常德，全长约220公里，其中宜昌境内的路段就有80公里。该线路连接了不少知名旅游景点。作为汉宜铁路和宜万铁路的起点，宜昌与大城市之间的连接还是挺大的，宜昌去年的GDP虽然比襄阳低，但也超过了修铁路的最低标准。
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