国产品牌那么多，坚持中文按键的只有比亚迪，为啥汉字不受待见？

随着我国汽车行业的发展，如今自主品牌的发展势头可谓是势不可挡，自主品牌的所生产的车型也得到了许多消费者的认可，甚至有些车型：哈弗H6、吉利帝豪等，还收获了较高的信赖度。

但是，不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数的自主品牌车型车内按键，基本都和合资车型一样，用着较为难懂的英文标注，而唯一的例外，就只有比亚迪。按理说大家都是国产车，为什么按键还要用英文，改成大家都懂的中文不好吗，何必要自己人为难自己人呢？

这时有些人就会说了，各个国家的车型都在用着英文标注的按键，中国也用，那不是很正常的事情么！说得好像很有道理的样子，那日本大多数的本土车型，原厂就是用着日文按键的，又该怎么说呢？既然人家的国产车可以用本国的字体标注，那为什么纵观这么多的自主品牌，为什么用中文按键的车企却寥寥无几呢？

1、用户习惯

汽车是自欧美国家最先发展起来的，很多汽车技术、设计理念、字体标注都是欧美国家最先采用。而国内汽车呢，则是在它们的基础上建立，所以很多东西都是一脉相承来的。

既然都一脉相承了，用户习惯已经养成，很多车企只要沿用就可以了，毕竟沿用肯定不会出什么问题，标新立意反而有时会适得其反。

2、和销量关系并不大

其次就要说到车企造车的根本目的：赚钱！只要是能促进销量，任何合法的手段，车企们应该都会考虑。但可惜的是，中文按键似乎不在其中。目前市场上的大多数畅销车，基本都是用着英文标注的。

而唯一一款用中文标注的畅销比亚迪宋MAX最终能卖好，更多的也还是在于它的产品力（外观、价格、空间）足够强大。既然用了中文按键也还是主要看产品力够不够强，那车企肯定是宁愿多研究三大件，提升产品竞争力，也不愿意去把按键中文化的。

3、按键中文化没有想象中容易

当然，如果按键标注中文化容易，车企们应该也是乐意去调整修改的，毕竟有那么多的消费者叫嚷着要买带中文按键的车型。但可惜的是按键中文化并没有想象中（直接翻译印刷）那么容易。

它除了要考虑到是否通俗易懂以外，用户是否友好，还要考虑这么一长串中文印刷上去，是否有足够的空间，会不会造成其他的歧义。例如：A/C-空调，感觉还能看得懂；但ESP要换成中文，车身电子稳定系统，这个就很难进行简称了。而且目前关于中文按键这东西，国内既没有有统一的规范，也没有被要求强制执行，汽车厂商也就不想迎难而上了。

4、所谓的“高级感”

在早年讴歌还是纯进口时，就为了展示诚意给车内按键贴上了中文，结果国人并不买账。

认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，因此后来讴歌国产也改回了英文按键。

从上述原因看到，比亚迪坚持用中文按键，确实有点逆潮流而行，为此做出的努力也值得国人为之点赞，毕竟弘扬中国汉字百利而无一害的。但是，其他国产车不使用中文按键也无可厚非，毕竟这一细节，并不能体现国人对汽车产品实实在在的需求，毕竟情怀只是一时的，归根到底还是要回归到实际，能不能给消费者带来便利。而且现在中国也是”现代化“的国家，随着未来国产汽车走向世界，通用化的设计或许更有利，你觉得呢？

唯一使用了中文按键的国产车，出口都用汉字！比亚迪做得对吗？

众所周知，绝大多数汽车内饰按键上的标注都是英文，以至于我家那科目二连考五次加钱再考三次依旧以失败告终的二叔非常赖皮地把责任全推卸给了「英文按键」。每次我们大家庭聚会时，几个大亲戚就爱取笑他这事，他的回答永远是：现在的汽车就欺负我们读书少不懂英文，它要把里面的按钮全换成中文，我早几年前就拿到驾照成为老司机了...

emmm...每当这时候，我就非常想去跟他的教练谈谈，能不能给他换台比亚迪考试试试看？没错，大千世界上，目前有比亚迪一直在坚持着使用「中文来标注按键用途」。对于这样的执着，比亚迪董事长王传福表达自己的想法：这个涉及到中国文化，底子的东西我们还是要坚持，所以一直坚持了下来。

我们当然不能说这样就是爱国的表现，但如此义无反顾的坚持下来，不得不说这回答让很多自主汽车品牌有些自惭形秽了，毕竟中文需要我们去传承，需要我们去被整个世界认知。如果哪一天比亚迪旗下车型更好地走在世界尖端，也像奔驰宝马丰田本田一样在全世界各地都非常畅销的时候，外国人要买台中国车还得去报个“中文班”，想想就解气，那些年你们让我们上过的英语课，将来有一天全部还你们...

重点是，这事真就有先例了！去年就有报道称，比亚迪唐被出口美国后，坚持使用“母语”标示的按键。而许多外国人还非常买账，比亚迪唐在美国卖得还不错...

图片来源于汽车日报

那么，为什么在国内开的汽车除了比亚迪之外都不使用中文按键呢？是“国外的月亮比较圆”吗？当然不是，首先是历史习惯遗留下来的惯性，我们都知道汽车是欧美的舶来品，所以在语言表达上，一些英文缩写已成为全球惯例，根生蒂固，并不是只有中国屈服于使用英文按钮而已。

其次是英文缩写起来更容易，简化度更高。你设想一下，ABS=制动防抱死系统、ESP=车身稳定系统、A/C=空调制冷键......如果搞个英文，难道ABS简化成“抱死”吗？况且也不止汽车有这样的尴尬局面，今晚有NBA可以看，你也不可能跟朋友说，今晚我们去看美国职业篮球联赛对吧？你跟隔壁桌借条USB线，你总不会说：麻烦把通用串行总线借我一下吧？人家理你算我输～

图片来源于汽车日报

另外，还有一个设计成本的问题，统一使用英文标识，能让汽车制造商极大地降低成本。就说丰田大众这样的汽车出口大户，你让人家往中国卖车搞一套中文按键、往韩国卖车搞一套韩国按键、往西班牙卖车搞一套西班牙按键、往泰国卖车搞一套泰国按键...这...请问真的要如此高配服务的吗？

当然还不排除部分挑刺的人儿，现在没中文按键就非要中文按键。一旦全是中文按键，大天朝的消费者就嫌弃逼格不够，没有高级感，搞事情..这事也还真就发生过，早年讴歌还是纯进口时，为了展现诚意就贴上了中文按键，结果国人非但不买帐，还大骂讴歌脑残，认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，最后有中文按键的讴歌卖不动了，国产后赶紧改回英文按键。

再拿比亚迪车标说事，过去中国消费者总嫌弃人家比亚迪“唐”/“元”/“宋”的标low，现在改成英文标了就个个说高级了。

所以啊，我们先要对比亚迪坚持使用中文按键拍手叫好，毕竟弘扬中国汉字此举绝对百利而无一害。但是，消费者也别抱怨什么国内卖的车怎么就不使用中文按键这类的话了，入乡随俗这招永远只是吃力不讨好的话了，大家嘴上说得好像中文按键才能体现对国人的尊重一样，真正有了中文按键的车，我相信没几个国人会买单的，你觉得呢？

最后，还想告诉我家二叔，你考不到驾照这事“英文按键”真到不背锅，你可能也是被教练那台破旧的老捷达虐惨了，现阶段连几万的车都开始拥有语音识别系统，坐进车内你那别扭的潮汕式普通话说声：你好，xx，请帮我放一首青藏高原！它也会照做不误，根本也不是特别需要实体按钮，还管它中文英文的？！

唯一使用中文按键的国产车，出口都用汉字！比亚迪想玩哪一出？

会有此问，我估计是因为前几天关于比亚迪使用中文按键的刷屏新闻。首先肯定要对比亚迪的这点赞，特别是据说连出口海外的版本都使用了中文按键，让老美们也得懂点中文才能开，特别是今年，想想就挺爽的。

但如果说其它中国品牌不用中文按键就不爱国，这就有点偏激了。首先，就算德国、日本这样的汽车大国，他们的按键上也没有用德文和日文啊，汽车毕竟是个全球化的产品，在这些细节上非和意识形态扯上关系，我觉得反而显得我们不够自信，小家子气了。

另一方面，从实用角度说，首先现在汽车的按键其实已经不多了，主要信息都是屏幕显示，只要是在国内销售的车，这些都是全中文的。而按键上，你仔细看，其实也算不上英文，基本都是一些简单的标志和符号化的字母，都很容易理解，而且大多数车都是通用和类似的，而且基本都约定成俗了，很容易掌握和看懂，而且如果你再换车，也不用重新学习，所以其实不影响使用。

最后，多说一句，我们都希望国产车能走向世界，你要更多海外消费者选择你，就得尊重他们的使用习惯和市场要求；让老外们直接面对复杂的汉字确实很懵逼；如果生产中文和英文两种版本按键，适用不同市场，厂家的成本又会无端增长。所以我觉得，我们也要理解一下汽车厂家，都不容易。