大家好，今天来为大家分享本田纽北赛道的一些知识点，和本田纽北赛道的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

麦穗前大灯是本田什么车型？

长城，长安，广汽传祺几个品牌的车我经常用，其实很多都比日本车扎实平稳，只是有部分人（应该是车盲）不相信国产车，还是用10年前的鼠贝眼光来看中国制造，估计他也不是中国制造！中国制造的隔音配套胜过很多合资车！只是不了解的很多！

为什么有那么多人吹NISSANGT

首先肯定国产车这几年的发力，长城汽车从做皮卡到现在SUV 独步中国市场，可以肯定产品的优秀品质，但是现在长城汽车战略部署好像出了点问题，一、长城H系列的产品，现在除了. H6. H9在热销和销售，以前. H1 、2、4、5、7、8现在都快消失殆尽了，然后搞了一堆狗狗名字。二、高端魏改名魏派又改魏牌不是老是改名字车子才卖好的，vv5、6、7p8以前的产品名字简单明了，现在改成拿铁，卡琦朵，摩卡。好好想想国人有多少人天天喝咖啡的对咖啡了解的，这样就造成产品让人一下不能明了，现在长城汽车犯的问题产品无传承产品名字过于迷惑话。传祺汽车，就是生个公主病没有公主命，在营销上老是让自己的品牌高别的国产车一头，这样尤其容易误导消费者，产品就不多说了。现在. M系列和 gs8刷刷存在感，别的产品性价比太低。其实说了这么多，没有说底盘发动机变速箱，恰恰这些方面是国产汽车需要跟进的东西。别的也不说了，国产汽车和日本汽车性能还是有一定的差距的还好国家主导发展新能源汽车希望国产汽车能华丽的弯道超车。

“纽北”是什么？全世界的车都爱到这里刷存在感

在纽北赛道，胜者进入“真理之环”的圈速王光荣榜，败者掉入“绿色地狱”的梦魇之中。

文/冯嘉安

关注汽车动态的人隔三差五就会看到“纽北”这个词，就算不是汽车爱好者，纯粹希望买车的车主，也经常看到自己相中的几款汽车又被拉到纽北赛道遛弯去了。

纽北究竟是怎样一条赛道，让全世界的量产车都想到那里刷存在感？

纽北是如何诞生的？

“纽北”是位于德国科隆南部约70公里处的纽博格林赛道（Nurburgring）北赛道（Nordschleife）的中文简称。这是一条拥有近90年历史的赛道。

上世纪20年代末期，德国西部有大量无业人员，当地民众有极大的就业需求。就像经济学家凯恩斯后来在《就业利息和货币通论》提出的“挖坑理论”那样，当时德国政府大量雇佣当地民工，来修建在当时看来并不重要的一条赛道。

凯恩斯说：“雇两百人挖坑，再雇两百人把坑填上，这叫创造就业机会。雇两百人挖坑时，需要发两百个铁锹；当他发铁锹时，生产铁锹的企业开工了，生产钢铁的企业也生产了；当他发铁锹时还得给工人发工资，这时食品消费也都有了。等他再雇两百人把坑填上时，还得发两百把铁锹，还得发工资。”从1925年到1927年间，共有约2.5万德国人被雇佣参与赛道的建设。

当时修赛道的人可能还没意识到，他们的“挖坑就业”确实给后来的众多车辆和赛车手“挖了坑”，不知不觉间他们修了一条让人趋之若鹜又闻风丧胆的魔鬼赛道。

今天的纽北赛道全长20.8公里，拥有多达177处随山势起伏蜿蜒前进的弯道，并以高速弯道居多，路面的总垂直落差高达300米左右，赛道路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。

超跑、赛车和买菜车都在这里跑过。

在纽北赛道驾驶，车手的技术、判断力和体能都是非常关键的因素；对车辆来说，加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等都是严苛的挑战。因此，纽北赛道才会成为全球汽车厂商测试性能车的圣地。

纽北赛道有两个绰号，分别是“真理之环”和“绿色地狱”：前者是指车辆操控和设计上的细微缺点都会在纽北赛道上被放大，车辆必须在不断的调校中获得最佳状态才能挑战纽北赛道；后者是指在这条蜿蜒曲折、高低起伏的林间赛道中，除了有长长的圈速“光荣榜”以外，还有更长的撞车名单，驾轻就熟的老司机来到这里都很容易栽跟头。

2015年上映的大片《极速风流》（Rush）讲述了上世纪70年代奥地利赛车手尼基·劳达和英国赛车手詹姆斯·亨特在纽博格林F1赛场上的恩怨情仇。1976年，尼基·劳达在纽博格林恶劣的天气和高难度的赛道中发生了意外，赛车起火。他虽然捡回了性命，却大面积烧伤。顽强的劳达在意外发生6周后重回赛场，令人敬佩。这是一部由真实故事改编的电影，现实中这场意外发生以后，F1德国站不再在纽北赛道举行，而移师霍根海姆赛道。后来，人们把纽博格林南赛道重新修建成一条适合F1的赛道，成为F1欧洲站赛道。

在纽北赛道，胜者进入“真理之环”的圈速王光荣榜，败者掉入“绿色地狱”的梦魇之中。有人形容纽北赛道是“寡妇制造场”，纽北上每年会有3到12人丧生。英国著名汽车节目主持人杰里米·克拉克森曾说过，“纽北自建成以来已经夺走超过200条生命”。F1赛车手都会在纽北赛道遭遇滑铁卢，更何况其他车手。

在纽北赛道刷圈速进前十名的都是一般人可望不可即的超跑，不过，也是在这条留下许多超跑轮胎痕迹的赛道上，普通人家里那台上班下班用的买菜车，在经过一番改装和调校后，也能在这里跑。

纽北赛道号称“绿色地狱”，严重车祸时有发生。

例如今年4月，本田全新思域TYPE-R在纽北赛道以7分43.8秒的成绩，刷新了之前由大众高尔夫GTI Clubsport S保持的7分47.19秒的圈速纪录，成为纽北赛道最快的前驱量产车型。东风本田思域在国内的销量不错，2017年1到5月累计销售66477台，在同级别合资轿车中排名前列。本来思域就是一款交了订金以后要等数月才能提车的热门车型，纽北赛道的成绩让更多人认可这台加速度极强的“小钢炮”，销售就更为火爆。

雪佛兰的科迈罗比本田思域高几个级别，但也不是天价的跑车，40万元左右的售价可谓“平民跑车”。今年6月，雪佛兰的“究极蜂王”科迈罗ZL1 1LE在纽北赛道跑出了7分16.04秒的最快圈速，该成绩刷新了此前由科尔维特ZR1（7分19.63秒）和老款科迈罗ZL1（7分29.6秒）创造的纪录，成为雪佛兰品牌目前在纽博格林赛道上的最快车型。

当然，能刷出这样成绩的车型绝对不是普通走在马路上的那一款，能达到如此惊人的性能表现，绝对是同款车里配置最高而且附加了不少优化调校的。不管怎样，能拥有一台在纽北赛道刷圈上榜的同款车，还是很让人自豪的一件事。

哪些中国自主品牌刷过纽北？

在中国的自主品牌汽车里，早在2009年就有一款车刷过纽北赛道圈速，那就是瑞麒G5。这款车在新中国成立60周年庆典上是唯一的汽车产业代表，也请过球星梅西代言。虽然在市场上没有留下太优异的表现，但它在纽北赛道以8分56秒第一次留下了中国汽车的印记。

今天看来这个成绩不怎么样，但放在当年这个圈速可以排在2005年产的福特福克斯RS（9分05秒）和2007年产的捷豹S-Type Diesel（9分12秒）之前。

7年后的2016年，另一个中国汽车品牌踏足纽北赛道。2016年10月12日，中国蔚来汽车的电动超跑EP9在纽北创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，而此前这一纪录是7分22秒。蔚来EP9的这个成绩位居总排行榜第六。今年5月，蔚来似乎不满足这个成绩，在5月12日“二刷纽北”，最终以6分45.9秒的成绩把自己创造的纪录缩短了近20秒，一跃成为总排名首位。

纽北赛道最著名的弯角是“可口可乐弯”（Caracciola-Karrussell），这个镬形180°弯角没有任何缓冲区，稍一不慎就会撞上栏杆。

虽然这个擂主宝座很快被迈凯伦P1 LM以6分43.22秒夺去，但中国制造的蔚来还是让人看到中国制造性能超跑的潜力。

纽北赛道成了量产车性能的标杆，那些在纽北没有刷出成绩的车型不会提及自己的纽北经历，一旦刷出了稍微像样的成绩，纽北的光环马上会戴在这款车的头上，“纽北最快前驱车”“纽北最快电动车”“同品牌纽北最快车型”……似乎谁都能成为“纽北之王”。

实际上，自1927年建成以来，纽北赛道一直对公众开放，只要拥有一台可以合法上路的汽车或者摩托车，就可以在周末特定的时间进入赛道。如果在纽北赛道看到跑车堆中有一台面包车或者MPV在陪跑，完全不必惊讶。

许多跑车发烧友会从全球各地慕名而来，有人是为了这里悠久的赛车历史文化，有人是为了挑战路况复杂、没有限速的“真理之环”。

新款本田思域Type R纽北测试 前驱车赛道纪录能否突破

[汽车日报汽车 海外新车 ]

近日，有外媒曝光了一组2022款本田思域Type R在纽博格林北环赛道上进行测试的图片。由于上一代本田思域Type R在纽北赛道曾经创下过前驱车的最快圈数纪录，这也让它不论是在国内还是国外，都拥有颇高的人气。

本田的第十一代思域基于全新的平台打造，这也让本田思域拥有着更长的轴距，以及更宽的后轮距，仅这些提升就足以让新款思域Type R的驾驶方式产生特别大的影响。

从曝光的谍照图来看，本田思域Type R拥有一身专属的车身套件用来区别于普通版车型，包括更宽的前后翼子板、重新设计的保险杠和尺寸夸张的后扰流板，以及一个标志性的尾翼。

新款Type R前脸增加了很多空气动力学套件，下中网以及两侧的进气口都比上一代的大，这样可以更好地为车辆提供散热功能。此外，新款思域Type R的轮圈造型与老款相似，搭配Brembo红色刹车卡钳看起来运动感十足。

而车尾最显眼的当属这个全新设计的尾翼，它被设计在了C柱位置上，夸张的尺寸进一步提升了整体的运动气息。另外，新款Type R还是延用了上一代中置三出排气，但是改成了中间大两边小的布局，使这辆车拥有较高的辨识度。

在动力方面，新车预计将保留现款的 2.0L涡轮增压四缸发动机，而功率或将比当前的225kW（306马力）更高，由于采用了的前轮驱动形式，想要增加更多的动力和扭矩并不是一件容易的事，而传动系统将会继续采用6速手动变速箱。

此前，本田官方称表示过Type R车型可能会在2040年转变为纯电动汽车，或许这一代的本田思域Type R将会是最后一款燃油车型了。

作者点评：本田的思域Type R在国内外都拥有较高的知名度，对于喜爱性能和钢炮迷来说，全新的思域Type R绝对称得上是一款值得期待的车型，本田经典红头机加上手动挡的魅力，是每一位本田车迷都无法抗拒的。在汽车全面电动化的今天，如果你还没汽车日报驶过一辆手动挡的高性能车，那么你此生都将会留下遗憾。

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