长城王远力再发声，质疑比亚迪油箱事件！若情况真实或将罚千亿？

8月14日，长城汽车的首席技术官王远力再次在微博上发表了一段讲话：“纵然构建再宏大的局面，也无法掩盖内心的不安。" 他附上了三张截图，内容涉及比亚迪就蒸汽排放专利向投资人的回应，以及比亚迪在5月份集中切换高压油箱等方面的信息。

尽管"长城汽车举报比亚迪事件"目前尚未得到官方定性，但长城汽车的首席技术官的表态无疑进一步引发了这一事件的关注。

8月9日，比亚迪庆祝新能源汽车的第500万辆下线。比亚迪董事长王传福在发布会上回顾了比亚迪近20年来的发展历程，他在其中几度哽咽落泪。值得注意的是，在活动场地外，比亚迪将多个竞争对手的电动车集中展示，其中包括长城汽车的哈弗枭龙MAX。而背后的标语“在一起 才是中国汽车”更是显得充满了深意。

当晚，比亚迪官方发布了一则题为“在一起 才是中国汽车”的视频，通过回顾中国汽车业的发展历程，向所有中国汽车品牌表示敬意。在这个重要的时刻，比亚迪的行动获得了不少同行企业的认同，公司形象迅速得到提升。一汽红旗、小鹏汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安等车企纷纷发表祝贺的声音。

然而，长城汽车并没有对比亚迪庆祝500万辆新能源车下线表示同意，也未将比亚迪的致敬视为重要。8月11日，长城汽车首席技术官王远力在微博上转发了一篇文章，并发表了自己的看法，他表示中国汽车企业应当直面竞争的现实，不应该只是口头上的团结，商业决策仍然要基于商业逻辑。他还以一种讽刺的口吻补充说：“如果只是口头上强调在一起，那只会是嘴上的蜜糖，内心的砒霜，还不如干脆先打一架，然后再谈论团结。”这番话引发了广泛的讨论和反响。

当晚，王远力再次在微博上发表了观点，探讨了什么才是中国汽车行业真正的团结方式。他表示，正确的团结姿势是指具有相同价值观的企业在价值上保持一致，共同发力，而不是用夸张的民族主义情感掩盖内心的真实。他指出，我们首先是生活在一个法治社会，其次才是一个人情社会。即便是在强调情感纽带时，也必须遵守法律规定，这是最基本的底线。

王远力在微博中进一步披露了关于“长城汽车举报比亚迪”事件的最新进展。根据他的消息，生态环境部已于6月25日对长城汽车4月11日的举报行为做出回应，对比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题展开了联合调查。

在竞争激烈的市场环境下，车企之间竞争是不可避免的，而且它可以激发创新和提升产品质量。然而，过度的竞争和争议可能会影响整个行业的声誉和形象，不仅损害了企业的利益，也影响了整体的行业形象。团结互助、共同发展，是中国品牌走向全球市场的重要基石。在一个日益全球化的商业环境下，各个企业都有机会通过合作和协同来实现共赢。因此，在竞争的同时，合理的沟通与合作也是至关重要的，可以为整个行业带来更大的发展机会。

比亚迪高压油箱事件新进展

继5月25日长城一纸公函举报比亚迪之后，比亚迪当天声明回应

5月29日上午，比亚迪（002594.SZ）在深交所互动易平台上就投资者关心的若干问题进行详尽回应。比亚迪表示，其常压油箱符合蒸发排放法规标准，中国的PHEV技术和标准是世界领先的。同时，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。

各方回应尽显格局满满，看似这场战争似乎比亚迪方已经赢了，长城汽车就是那个跳梁小丑，然而就将一切即将盖棺定论的时候，近几天汽车界大佬却对高压油箱频频内涵，不只是发表态度还是蹭热度。

理想创始人李想说，我们早就使用高压油箱了，当年还被黑了好久…

零跑汽车官微称，零跑C11早在产品设计之初就已选用高压油箱，并且，在全工况下都能满足国VIb排放标准。

岚图汽车CEO卢放说，造车这事，有一些红线是不可逾越的，比如健康安全和环境安全。

卢放甚至用了“红线”两字，真敢说，真直接，一击中的，直击要害。但是?文章?很快就?删除了?……

深蓝汽车CEO邓承浩也输出了一波：2018年上市的混插产品，就已经使用高压油箱。

吉利研究院总工郭梦梦在吉利的一位工程师在直播银河L7时直接用了“非高压，不电混”。

比亚迪成了众矢之的？是销量碾压之下，新能源友军的反扑？

随后，又有网友爆料称，虽然比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i国内版采用的是常压油箱，但出口国外的版本，用的却是高压油箱。

国内外疑似双标？

这下需要比亚迪解释了，看来这场“战争”还没有结束……