三缸发动机对比四缸发动机有什么优势?

三缸发动机对比四缸机有什么优势？最明显的对比少一个气缸和配气等相关的装置，相应磨擦磨损少了。三缸机比四缸机，材料成本上降低很多，结构上简单了。汽油机设计难点是燃烧室，在缸体外型尺寸接近情况下，三缸机缸径比四缸机缸径大许多，燃烧室设计会更好，气门火花塞及喷油嘴会更合理安排。同时燃油燃烧效果好些，热效率高些，平均有效压力更高。比较三缸机与四缸机，只有在同功率情况下比较。缺点是振动，这是固有缺陷，只有解决三缸机气缸压力不均衡这个问题，三缸机振动才有可能控制住。这是内燃机设计缺陷造成的。以上仅供参考

三缸发动机对比四缸发动机有什么优势？

三缸发动机和四缸发动机来对比，最大的优势就是油耗和成本，由于少了一个气缸所以加工制造成本要更低一些，因为结构更加紧凑，发动机长度上会降低很多，重量也低。另一个优势就是油耗，这个也是很多汽车厂家推出三缸发动机的原因，主要目的就是为了降低油耗。虽然厂家知道三缸发动机会出现抖动的问题，但还是选择使用三缸发动机足以说明问题了。

吉利MPV终于来了，第三排带航空座椅，还有8座！

MPV逐渐火了起来，成了市场的新宠儿，吉利汽车也迫不及待的推出了自己的中型 MPV, LEVCL380，这款车型于四月十五日正式上市。

首先介绍伦敦电动车公司（LEVC）的前身是英国的一种轿车，它的名字叫 LTC，是一家有着一百多年的老司机，在2017年被官方改名为 LEVC。吉利在2006年购买了瑞泰20%的股权，在2013年完成了对瑞泰汽车的全面控股，也就是说，现在的 LEVC已经成为了吉利旗下的一家独大。

LEVC是一家以商业和旅行为主的公司，它的每一款产品都非常注重空间的舒适，因此，他们将 SOA打造成了一种以“空间最大”为中心的建筑结构。SOA结构（Space directed type Architecture, SOA）可提供3000-3800 mm的轴距，包含 MPV、全尺寸 SUV、旅行车等多种类型的车辆，同时可提供前驱、后驱、四驱等不同的驾驶模式。

有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

L380是一款中型 SUV，三围为5316/1998/1940毫米，而其车身宽度则达到了3185毫米。车头像是一颗子弹，车灯很好辨认，驾驶舱方方正正。贯穿的尾灯在两边都有延伸，十分醒目。

从空间上来说，L380的前舱要更矮一些，这样才能更好的利用内部空间，所以L380的内部长高达3974毫米，中间过道宽200毫米，以 SOA的纯电动结构为基础，内部地面几乎是平坦的。

除此之外，这辆越野车的车尾还采用了凹陷的设计，将后排的空间发挥到了极致，不过也有一个优点，就是可以像奥德赛、赛那一样，将后排的座位全部藏在了后备箱里。

这得多大的空间？

首先出场的是2+2+2的6座车型，二排的独立座位就不必多说了，可以让人感觉到后排也有两个座位，每个座位都有双脚支撑，可以让人舒服地靠在椅背上，和前两排差不多。除此之外，乘客室还配备了一条1.9米长的贯穿式无级导轨，可以通过前后两个座位之间的自由活动来实现空间的均衡。

二排座位

三行座位

有趣的是，L380在6座的基础上，还可以选择3到8个座位，8个座位则是2+2+2+2，内部的空间可想而知。

里面很简单，中间是两个很普通的悬浮式屏幕，中间留出了一条通道，顶部是2.18平米的天空，可以进行自动调节，当然，还有更高级的自动驾驶系统。（本系统可实现L2-L4无人驾驶，可实现卫星通讯、无人机、智能家居等智能连接）。

而在驱动方面，则是采用了威睿的单马达和双马达，一台最大马力200 kW，最大扭力343 N. m，而四马达的双马达则是400 kW，最大扭力686 N. m。该车搭载宁德时代 CTP CTP电池体系，可在10分钟内充满200公里的充满电量。

L380主打的是商业型车型，与现在普遍采用的三排座位设计不同，LC380能够给消费者带来更多的座位组合，这是一款非常适合某些商业人士的需求，除此之外， MPV也渐渐变成了一种新的家庭消费方式，6座的L380肯定也会受到一定程度的欢迎，而舒适的空间和灵活的座位布局则是这款车最大的卖点。

吉利MPV终于来了，第三排带航空座椅，还有8座！

　　MPV渐入佳境，成为市场新宠，眼看各家都在推MPV新品，吉利也坐不住了，它们带来了旗下全新中大型MPV—LEVC L380，新车在4月15日已经正式首发亮相。

　　首先解释一下，LEVC（伦敦电动汽车）原先是一个英国汽车品牌，其前身是LTC，一家拥有百年历史的出租车公司，2017年正式更名为LEVC。2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购，简单来说，LEVC目前就是吉利的全资子公司。

　　作为一台主打商务出行的品牌，LEVC旗下车型看重的就是空间舒适性性，为此品牌推出了空间导向型架构SOA，核心理念就是空间最大化。SOA架构（空间导向型架构）支持3000-3800mm轴距空间的车型，包括MPV，全尺寸的SUV，房车等等，并且兼顾前驱、后驱、四驱等多种驱动方式。

　　L380定位中大型MPV，尺寸不小，三围5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。前脸呈现子弹头的感觉，贯穿式日行灯很有辨识度，整个座舱四方四正。贯穿式尾灯两侧又带有延伸，足够吸眼球。

　　从空间的角度来看，L380前舱比较短，目的就是为了让座舱空间最大化，这种方正的造型也非常有利于空间布局，这也使得L380得内舱长度达到3974mm，中央通道宽度200mm，基于SOA纯电架构打造的它也完全实现了座舱内地板全平。

　　另外，这台车尾部还使用了下沉式设计，尽可能的让后备厢空间最大化，当然，它的另一个好处是可以将最后排的座椅完全收纳到后备厢底下，类似奥德赛和赛那这种设计。

　　那它的空间到底有多大的？

　　首发的是一台2+2+2的6座版本，二排独立航空座椅不用多说，你能想象它的第三排也是两个独立的航空座椅，带有腿托，并且可以实现半躺状态，乘坐舒适性和第二排没什么区别。另外，乘员舱布置了前后贯通长达1.9米的一体式无极滑轨，可以让前后排座椅灵活移动来平衡空间。

二排座椅

三排座椅

　　有意思的是，除了主打的6座之外，L380还提供多种座椅布局方案，涵盖3-8座，8座车型更是使用了2+2+2+2的四排座椅，可以想象它的座舱空间有多大。

　　内饰整体比较简洁，中控使用了比较常见的两块悬浮屏设计，主副驾驶之间留有过道，车顶拥有2.18㎡天幕，可智能调光，一些智能化的车机和高阶的驾驶辅助自然也有。（该平台支持具备L2-L4级别自动驾驶技术，实现卫星通信、车载无人机、智能家居等智慧互联）。

　　动力部分有单电机和双电机选择，电机来自威睿公司，单电机版最大功率200kW，最大扭矩343N·m，四驱双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。新车提供116kWh和140kWh两种电池容量，使用了宁德时代CTP电池系统集成技术，拥有充电十分钟补电200km续航的能力。

　　L380主要针对的是商务客户，相比于目前清一色的三排座布局，LC380提供了更多的座椅组合，这对于部分商务用户来说绝对是刚需，另外目前MPV也逐渐成为家庭出行的新选择，6座布局的L380必然也会收获一些奶爸们的喜爱，空间舒适性以及灵活的座椅布局将成为这台车最大卖点。

又一爆火MPV？实拍吉利LEVC L380！车长超5米3，3-8座都能行？

【太平洋汽车 导购频道】MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。

近期又有一款纯电MPV亮相要推出市场，它是来自吉利旗下LEVC的L380（询底价|查参配）。这款新车车长去到5316mm，轴距长度为3185mm。同时L380会有6座和8座产品，还能后期定制3座，像这种座位多样化且还能后期定制的纯电MPV，目前就只有LEVC的L380才有。那么这款车的整体产品表现如何？今天就来品一品。

设计：主流风格，有自己特色

LEVC L380的设计风格其实目前有些新能源MPV在采用类似的，或者日后产品的设计走向。其实以前的MPV大多数是子弹头+大格栅+厢式车体设计。到了纯电MPV产品，像L380这种风格的MPV会越来越多，甚至MPV和SUV之间造型界限会越来越模糊，逐渐成为新的MPV设计风潮。

回归具体的L380设计这边，首先新车的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念。拥有流线的型面设计，整体显得风格圆润大气。其中车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

来到车身侧面，大家可以以观察到设计师将L380的车头和前轮轴心无限前移，车顶和车尾都比较平整，采用了前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。

在侧面细节上，新车配备前后隐藏式自动弹出门把手设计，同时在B柱靠近前门位置拥有感应区域，大概率是为后期手机感应解锁准备。其次后两车窗配备大面积隐私玻璃，快慢充接口配备车辆的左后侧（可通过车机内部打开或者用手按）。这里有一个小细节可以提一下，当打开充电口时，中间侧滑门的隐藏式门把手会自动收起，以此提醒车主不要打开侧滑门以免卡着充电口。

根据前期的申报信息，LEVC L380会配备四种轮毂样式。本次实拍车型配备六条辐多轮辋样式，配备235/60 R18的倍耐力蝎子系列轮胎。

尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。最后，LEVC L380拥有四种外观颜色，分别为：珍珠白，墨玉黑，宝石蓝和翡翠绿。

内饰：融入大量菜单细节

LEVC L380采用环抱式式座舱设计，中部设有灵岛区域，除了方向盘和左侧有部分物理按键以外，前排区域是尽可能做到简约。

在一些材质用料方面，首先车内使用橙色配色，前排中控区域能摸到的地方都是手感不错的软质材料。在内部许多地方都用上了PVD 真空镀铬件，极具高级金属质感。最值得拿出来说的是灵岛上的水晶旋钮，其设计来源于钻石的型面精密切割工艺，晶莹剔透。

其它地方的用料如顶棚意大利原装进口的 Alcantara 材质，高科技“超纤面料”，是普通翻毛真皮面料价格的 4-5 倍。座椅采用的是半苯胺真皮座椅，半本胺的制作工序最大限度减少涂料的厚度，同时又增加面料的质感和美感。

当然LEVC L380有不少彩蛋细节，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了伦敦的 icon——伦敦塔和大笨钟元素。

车内配备传统的三辐式方向盘，左右两侧的按键布局和领克车型有点类似。内部的全液晶仪表盘显示效果清晰，涵盖了基本的车辆信息。实拍车型还配备显示内容丰富的HUD抬头显示，像车道线、导航箭头等都能显示。

而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。

值得注意的是，这款车的架构可支持 L2-L4 多种自动驾驶技术方案。超算平台算力可达 1000+tops，配合 5G 千兆以太网传输，在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP 应用等方面全方位增强。

其它亮点配置像支持拨杆变道辅助的驾驶辅助功能，流媒体后视镜、50W无线手机充电和可调节光暗度的全景天幕。

座椅变化组合多，支持一键调节

LEVC L380最大卖点就是车内座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。

SOA 通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，整车空间利用率达到 75%以上。可布置前后贯通长达 1.9m 的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能。

那么如果要控制后面座椅一些布局玩法，车主不需要下车去到每一个座位那里调节，通过车机系统里面的百变空间就能实现五种座椅模式，一键就能自动完成，同时还能针对单一的座椅再做出细微的调整。

另外车机还内置三种香薰味道，其次车机里面能控制三排座椅的通风、加热和按摩功能。第二排座椅在扶手那里会有一个小平板，能调节座椅靠背和位置，以及控制通风和加热功能。

哪怕是6座，后备箱空间堪称是这个级别里最大，因为它的底子是8座车型。实拍车型的后备箱设有负一层空间，这样能让后备箱空间最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收纳那个负一层空间，在纯电MPV里还是首创。据官方介绍，这个下沉的负一层容积达到163L。

SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。

底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC可调阻尼减振。

点评：LEVC L380的市场目标很明确，就是要做纯电版奔驰V级。奔驰V级主要是面对高端商用或者家庭用户，而LEVC L380整体设定完全是朝着这个方向取走。其中用料高端富有彩蛋细节，多元化且最高8座布局是纯电MPV里唯LEVC L380才能做到。对于整个吉利集团而言，L380的出现能开阔更多细分的市场，从而提升品牌影响力。

知多点

LEVC 是一家拥有 116 年历史，生而出行，持续空间创变，拥有英伦文化标签的百年经典汽车品牌。曾经历过劳斯莱斯代工的发展阶段，也曾在历史上首创了对开门的设计、隐私隔断以及斜坡踏板等人性化设计。

旗下的产品“Black Cab（黑色出租车）”，已成为英式文化独有的标签。空间创变是 LEVC 品牌的禀赋。

2006 年，吉利集团收购了 LEVC（London Electric Vehicle Company，伦敦电动汽车公司）20%的股份，并于 2013 年全资收购，开启了吉利集团的国际化扩张之路。在经历1.0阶段的并购战略、2.0阶段的技术战略到最后3.0阶段的全球化战略。LEVC依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）。

L380是面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）