谈谈你身边白手起家的富一代，为什么他们能走到食物链顶层?

我身边一个富一代，他的经历很有代表性。

他的家庭是普通家庭，父母能给的帮助有限，他很早就认识到这一点，也知道想要自己买房就需要创业才有可能实现物质升级。

他到上海后先打了半年工，积攒了两万块钱的本钱，这个时候他发现了一个机会，准备自己出来做。

但本钱不够怎么办呢？他就去找了他大学一个富二代同学，说发现了一个机会，他有多少钱，然后让他同学投钱做天使投资人，他同学考虑一下，投资不多，人又比较靠谱，就投资了。

他们的第一个项目进展顺利，顺利拿到了第一桶金。后期他又投资了几个公司，有自己做的，也有投资做小股东的，总之发展的很顺利，也活的很潇洒。

这个朋友如此成功，有两个核心很重要，他的目标非常清晰，知道自己要什么，也一直在做准备，二就是他具有非常强的商业思维，非常理性，特别自律。

最后，送给大家一个摇钱树，转发会有好运。

比亚迪f3前保险杠和一个车大灯多少钱？

看到“食物链顶层”这几个字，让我心中很有触动。其实我们在看《动物世界》的时候，那些动物们正是表现我们人类人性的最初的，最原始的本性再现。

在食物链的顶头就可以去享用自己的所得，当然得付出一定的努力。

动物更多的是一种本能是生理需求，它们是占有雌性类。

而对于我们人类来说，不是每个人都成功，不是每个人随随便便的成功，虽然付出一定的努力和勤奋。这还不够，成功的人，不仅头脑好，有洞察事物睿智的眼光，而且人际关系好，心里有一种成功的欲望和一种坚定不挠的信心。还要选对行业，把握住机会，在一年，两年之中积累原始财富。

再陆续的扩大自己的产品范围，会用人，为我所用——用人不疑，疑人不用。还有一个稳定的团队，才能立足于竞争激烈的市场。

因为市场的变化是很快的。机会转瞬即逝。我身边成功的人，他们的特点就是头脑好，不轻易相信别人说，当然好主意也去听。

一个有主见，有洞察力，自己想出的办法总是对的，这就是他们有独立的思维，他们成就了自己，成就了千万资产，得到了自己的幸福。

@枣庄人，比亚迪盛世汉唐万达王朝店盛大开业，你不来看看？

3月4日，枣庄万达广场2号门前，比亚迪汽车山东盛世汉唐王朝万达店的开业仪式正隆重进行。

在开业仪式现场，6台比亚迪新能源汽车一排摆放，鲜红的绸布盖住了它们神秘的面纱。仪式在欢乐的舞狮中开场，枣庄万达广场总经理张善峰首先致辞，张善峰表示：枣庄万达广场将一贯坚持服务至上的理念，致力于为商家提供商业价值和最周到的服务，为消费者提供最好的消费环境和最优的消费体验。让商家在这里收获流量、收获订单、收获效益和提升品牌。

随后，比亚迪汽车王朝网北部战区青岛大区经理唐瑭代表比亚迪厂家发言。唐瑭表示，感谢枣庄人民对比亚迪汽车的认可，并祝山东盛世汉唐开业大吉，销量长虹。

在比亚迪万达展厅，1000多平米的超大展厅豪华气派，秦、唐、宋、元、汉一辆辆展车颇为吸睛。据了解，该展厅隶属枣庄奚仲比亚迪汽车销售有限公司，该公司专营比亚迪已经有13个年头，有非常专业的销售团队，技术一流的维修团队。目前已有张范奚仲店、齐村福迪店、万达广场店、还有正在建设的光明大道国豪店4家销售服务店。之所以选择在万达广场建设展厅，是想开创崭新的汽车消费模式。让枣庄市民在逛街、休闲、娱乐、交友的过程中，就可以实现从休闲娱乐---赏车看车---试乘试驾---签约订单---金融贷款---保险上牌---开车回家的过程全过程。

比亚迪C8投运 助力深圳打造首支纯电动机场快线车队

来源：中国交通新闻网

57辆比亚迪C8纯电动客车整装待发。

10月22日，“都市观光 魅力鹏城”深圳巴士集团旅游观光巴士暨机场快线投放仪式在莲花山公交总站成功举行。57辆比亚迪C8纯电动客车正式投运，服务于深圳巴士集团机场快线项目，助力深圳打造纯电动机场快线巴士车队，为市民和旅客提供效率更高、品质更优、体验更好的绿色出行服务，助力深圳进一步完善绿色交通体系，实现全面协调可持续发展。

新作为 比亚迪助力深圳巴士集团机场快线项目

2020年是深圳经济特区建立40周年。新时代需要新担当、新作为，身为深圳规模最大的公交特许经营企业，深圳巴士集团与比亚迪携手推出机场快线项目，打造了国内首支纯电动机场快线巴士车队。这是在助力深圳建设国际型综合交通枢纽道路上，公共交通出行与空地衔接领域的一次创新探索和尝试，将助力粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区“双区”驱动战略，加快深圳建设现代化国际化城市进程。

从2011年，以深圳大运会为契机投运全球首批大规模商业化运营的纯电动客车，到2017年，助力深圳成为全球首个专营公交车辆全面电动化的城市，比亚迪与深圳巴士集团携手共进，共同助力深圳市绿色公共交通建设。如今，双方再次发力，依托深圳巴士集团的专业运营能力以及比亚迪领先的绿色科技、制胜的产品品质，致力于提供国内一流的“绿色+智慧”空陆联运一站式综合交通出行服务，为深圳经济特区建立40周年献礼。

比亚迪C8纯电动客车为市民和旅客提供更更优质的绿色出行服务。

该项目响应了《新能源汽车产业发展规划》提出的“2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%”新要求，将为城市交通更加通畅、人民出行更加美好做出更大贡献，更好地服务深圳交通强市建设目标，助力深圳建设竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。

科技引领 比亚迪C8演绎绿色出行新体验

本次投入运营的比亚迪C8纯电动客车是道路客运领域备受瞩目的精品车型，可适用于旅游公司、公交公司、租赁公司以及公务用车等不同市场。C8车长10.5米，搭载比亚迪动力电池热管理系统，以及全球领先的轮边驱动技术、智能启动系统、转向安全技术、双向逆变充放电等技术。

该批车辆采用“飞机展翅”飞翔式涂装，粉紫配色亮眼独特，前脸轮廓鲜明，车身线条流畅，两门气动外摆，外观设计简约大方、新颖时尚；在内部空间上，宽大的车体和座椅的合理布局可让乘客享受宽阔的肢体伸展空间，车内配置高端乘客座椅、乘客呼叫系统、主动安全防御系统及视频实时传输系统等高端商务科技设施，尽显“以人为本”的设计理念，彰显豪华纯电动大客车风范。

比亚迪C8为乘客提供更宽敞、舒适的座椅空间。

2016年，C8作为深圳巴士集团优点巴士线路专用车，为市民出行、通勤等提供快捷直达的定制服务。2017年，C8服务深圳第19届国际植物学大会，为大会交通出行提供保障，向世界展示了中国新能源客车领域的尖端科技与制造水平。同年，60辆C8也投入到三亚市新开通的三条城际旅游公交线路运营，助力三亚加快绿色交通和旅游经济的有效融合，推进公共交通全面电动化进程。自2016年投入市场以来，C8运营效果良好、表现优异，得到了广大用户及乘客的一致好评，充分验证了比亚迪新能源汽车产品的高安全、高品质和高性能。

四十载波澜壮阔，新征程催人奋进。机场快线项目是对深圳建设交通强国城市范例行动的积极响应，有利于推动经济社会和生态环境全面协调可持续发展。

买自主品牌的车丢面子？汽车小编忍不住要说几句

最近逛知乎，居然翻到了不少关于“自主品牌”的话题，有这么几个提问让我印象深刻：为什么很多人不愿买自主品牌汽车?我们对自主品牌车型都有哪些偏见?老实说，作为一名汽车从业者，相信有那么一批人是和我一样，亲眼见证了自主品牌的迅速崛起，也亲眼见识了自主品牌粉丝(比如迪粉、新齐军和吉利海军)对于品牌的忠诚度。当然，我个人内心深处也是更希望咱们自己的品牌能够越来越强大。所以，倘若如今还有人认为买自主品牌的车丢面子，小编会给你五个理由驳回去。

五大理由：

1、主流车企“不缺钱”，买技术、挖牛人，车变好看了、品质也更高了。

2、买车这事早已脱离了“丢不丢面子”这种低级趣味的论断。

3、要越级享受/要空间/要便宜/要配置，自主品牌性价比更高。

4、电气化/智能化处于同一起跑线，要说换道超车，自主品牌有机会。

5、现在自主品牌的车也不便宜了，蔚来不就直接对标了特斯拉？

买自主品牌丢面子？这论断哪来的？

为何总会有人更愿意买合资品牌车型?想必，这和中国汽车的起步发展多少有点渊源。我国的汽车起步是从载货汽车开始，而最先进入大众视线的私家车要属我们熟悉的“老三样”了：桑塔纳、捷达和富康，也造就了人们对汽车的第一印象：“合资”真香，这也是身份的象征。所以当咱还在学习汽车生产线是咋一回事的时候，市场就开始被“合资身份”先入为主了。无疑，自主品牌起步晚，底子薄是那时的写照。

不过，汽车工业的复杂性并非几年内就能出成果的，更何况自主品牌也还真的年轻，目前来看其赶超的步伐也算是很快了。只是为何还有更多人愿意买合资，这就是历史留存在人们脑海里刻板印象的问题，但随着自主品牌的崛起，人们也慢慢有了改观。

品质不行？那是老观点了

咱毕竟有着大国实力，既然“借鉴”不成，自主企业便开始买技术、挖牛人，从“逆向开发”到“正向开发”，虽然是走了不少弯路，也有负面声音，但最终那些有实力的自主品牌还是崭露了头角，尤其是在2010年以后，基本上“自有”元素开始突显。比如各家车企都逐步建立起了自己的设计院和研究院，还有全球研发体系的打造，也都在大力宣传其技术实力。

好比吉利，它在收购沃尔沃后还参照国际造车理念和标准进行过多次打磨， 在吃透了一部分技术后，也就造就了后来口碑和销量都还不错的“博车型”。再比如长城，从逆向开发SUV起家到近几年不断加大对研发的投入，“WEY”家族风格开始备受好评。更关键的是，他们在研发上都舍得投入，比如吉利、长城和比亚迪这几家的研发人员就都有万人以上。

主流车企研发领域优势

车企

重点研发领域

比亚迪

专营新能源汽车和SUV

吉利

专营轿车和SUV

长城

专营SUV和轻型载货汽车

还有奇瑞和长安，他们也都在合资品牌身上学到了一些技术并开始自行研发，尤其是长安，我们所熟知的“五国九地”研发体系真乃阵容强大。并且，长安自主研发的发动机和变速箱也都有用在自家车型上。

主流自主品牌车企三大件情况

车企

发动机

变速箱

吉利

已经研发出了

好几款发动机

能自产AT变速箱

长安

代表作为蓝鲸系列

生产手动变速箱，

自动变速箱多为爱信6AT。

长项是底盘调教

奇瑞

ACTECO系列

自产CVT变速箱，

底盘调教也非常稳定

在发动机方面，吉利、长安、传祺、长城、奇瑞等车企都能自产发动机。此前，我们曾参观过吉利CMA工厂，其焊装车间的焊装自动化率达到了100%，全部实现了机器人自动焊接，这一点无论是中国品牌还是高端合资品牌真的是非常罕见。

而在设计方面动作就更明显了，各个品牌都开始纷纷邀请外籍设计师让颜值换血。比如比亚迪在邀请了沃尔夫冈·艾格后，便将“Dragon Face”设计语言演绎到一个新高度；吉利在收购了沃尔沃之后，就直接找了沃尔沃的首席设计师霍布里领衔设计团队，“回纹涟漪”便成为了吉利的标签。还有很多诸如此类案例，比如长安邀请的是宾利外观设计总监David Hilton、红旗邀请了前劳斯莱斯的设计总监加盟、长城、奇瑞邀请的是宝马设计师、广汽邀请的是奔驰设计师、以及东南汽车与宾尼法利纳设计院深度合作。

如果研发实力和颜值回血您还认为证据不足，那么请再看每月销量榜单(见下表)，你会很欣喜的发现，卖得最好的MPV一定是五菱宏光S，而卖得最好的SUV一定是哈弗H6，这俩就一直霸占第一的位置雷打不动。而且近两年的自主品牌也是新车不断(更新进度多到稍不关注就多了几个不认识的新车型)，像博越、瑞虎5x、VV7、长安CS75、领克，试问哪一款车型没有热度?

所以这两年，自主品牌汽车无论是颜值、做工、舒适度还是动力匹配和行驶品质都有了巨大的进步。当然，咱也不用那么偏激非要拿年轻的自主品牌与百年欧美汽车工业去比(承认肯定存在差距)，但至少能肯定如今的自主品质真的是进步很大。

换道超车，自主品牌有机会

如果你还要说自主品牌起步太晚，还有很大的进步空间。当然也没错，但也不全面。因为在小编看来，或许未来汽车的重心会是电气化和数字化时代，专研机械和智能汽车的布局可能厂家也会做权衡，为了弯道超车，自主品牌或许更宁愿把重心放在新能源和智能化领域里。

为了提高竞争力、抢占新兴战略市场，国内自主品牌汽车在新能源上的布局明显要早于合资品牌(当然，这样是政策的引导和推进)，但相对于燃油车来说，新能源汽车的技术门槛也相对低一些，像比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等目前就已经有了很不错的口碑，所以提前布局且获胜的希望较大。

全球主要国家新能源汽车发展目标

国家

目标

中国

2025年25%

日本

2030年20-30%

美国 加州

2025年15%

英国/法国

2040年100%

德国

2030年累计700万辆

而且从各个车企所规划的自动驾驶这个时间节点，你可以看作是国内L3级别自动驾驶(一定条件下的自动驾驶)的“开花”之年。当然，对于L3这个概念虽然业界还有很多质疑的声音，究竟是不是文字游戏我们在这里就不做过多的探讨了(虽然目前看到的L3级别还是“以人为主”)，但这却不能抹杀对于自主品牌车型来说是利好的时代。

长安、长城、吉利、东风、广汽新能源、小鹏汽车等中国品牌车企也都计划在2020年到2021年实现旗下L3车型量产，并且腾讯、百度、阿里、乐视、博泰等互联网企业也在加速向智能汽车领域布局。显然，中国汽车品牌的新元年正在加速铺开，但真到“落地”尚需时日。

都说性价比，高在哪里？

自主品牌的性价比，无外乎就是空间大、配置多、价格合理，尤其是在科技配置方面，如今主流的自主品牌几乎都配备了LDW车道保持、FCW防碰撞预警、BLS盲区监测、ACC自适应巡航、全景天窗、智能车载系统、LED大灯等等。

并且这两年，自主化品牌车型还“热衷于”搭载一块大尺寸且可触摸的中控屏，还一个比一个大，甚至6-7万的车也都能支持CarLife这些映射功能。总之，自主品牌车型在配置上会将各种分散的亮点融合在一起，从而衍生出高性价比的越级享受。

现在自主品牌车还敢说便宜？

以前还会有人持有“10万元以下买自主，10万元以上买合资”这样的观点，不过如今买车这事早已脱离了“瞧不瞧得起”这种低级趣味的论断，而且更重要的是事实是，自主品牌也慢慢涌上了合资品牌的“防守线”，比如15万这个门槛就早已被自主品牌踏破。

而且，自主品牌的高端化路线应该算做是业内普遍做法，尤为明显的是长城、吉利这些主力骨，比如WEY和领克就是高端化的象征，并且市场反馈都还不错。此外，连宝骏这类印象中定位廉价的品牌也已开始提升品牌形象，比如重新更换的钻石车标。

总结

说这么多，咱也并非是为了写一篇干枯的行业文章，而是为了给各位消费者信心。对于那些鄙视过、瞧不起自主品牌车的主儿，我也只能说“燕雀安知鸿鹄之志”。用个很贴切的例子来说明：当初买苹果手机的人或许会觉得很有“身份感”，但仅短短今年，随着华为、小米的异军突起，恐怕果粉也没了这份优越感了吧。汽车圈也是如此，从你开什么车也并不能说明什么，我们编辑部就有一同事换了三次车买了三次飞度，要问为什么，那是真情怀，和金钱面子没半毛钱关系。（文：太平洋汽车网 王晓莉）