比亚迪宋pro 充一次电需要花多少钱和高速400公里真实耗电情况
比亚迪宋pro充一次电花多少钱？400公里高速真实耗电情况。
比亚迪宋pro黑武士版充一次电，混动的续航110公里，看看花多少钱。
这是在石化易电中午12点这个阶段过来充电的，是从24%的时候开始充的，现在已经是充到36%了。用的是三相电的快充，在手机上显示慢一些，显示是35。
看一下现在的电价，电价阶段是最便宜的，目前含着服务费是4毛3一度，含着服务费两毛钱，服务费要不然就两毛多钱。我对象在这里办了一个卡，办这个卡基本上优惠多少钱？比一度电便宜一毛钱，便宜一毛钱以后也就是合到3毛多钱。
这是续航110公里，看一下充了一次电多少钱。昨天是跑了一次长途，来回400公里，回来以后就是去的时候充满电去的。一开始就是混动模式加上自己发的电，开到家全是混动模式。到最后昨天回来以后基本上能剩到多少电？电剩到百分之四十，又剩了。有可能没太注意，反正电就是自己发着电，基本上剩到40%左右的电。
到最后看一下剩花多少钱。当前价格不是最终优惠，最后有结算表，就录一下。6块5毛钱，充了14度电，将近15度。这个手机可慢一些，基本上马上就满了。6块多钱，充20%24，也就是不说多了，反正是80公里左右。已充电量：15.6240度，充电时长：01小时07分。
四月电费已出，看比亚迪 宋pro dmi家充损耗，以及用车感受
5.1假期已过，网上国网app出来了四月份用电账单，让我们来看一下。
说明下，我这块电表是单独装的一块家用电表，并非充电桩电表，三月初安装，中旬改为峰谷电，四月生效，所以四月是第一个完整月份。并且此电表没有带其他负载，单纯为宋pro dmi充电的。
四月份共计用电100度，电价0.3789元/度，共计花费38元。
网上国网app四月电费截图
四月，充电均发生在晚上22点后，都是谷电，用到30%左右充，因为充电不是特别方便，能占到合适的车位，才能充。
四月，车载电脑显示耗电77度，耗油0.7升（这里有个知识点，放在最后讲）
四月，总里程638公里，HEV里程16公里，基本都是纯电在行驶，正常上下班通勤的话每天8公里。除22号跑了80公里省道，其他均为市区道路，除雨天外，不算拥堵。
综上所述
1.充电损耗。在不考虑三月带入，带去四月的电量，姑且认为带入带去平衡。车在显示用了77度，电表显示用了100度电去充，大致充电效率为80%，损耗20%。
我都是用的随车充（1.5kW），并且晚十点开始充，早七点多拔下来，可能使用习惯不好。
当然，这个是估算，肯定是不准确的，下个月我会将四五月的加起来再算一算。
我猜测损耗主要在有两处，一是正常充电损耗，手机啥的充电都有。二是充电初期的电池预热啥的。具体咱也说不准，有明白的朋友，可以讨论下。
2.用车成本。四月，用电100度，电费38元；用油0.7升，按8元/升算，油费5.6元。这还是我2月24日提车，出4S店门加的100元油，那是还没破8呢，听说汽油有有效期，得用用。
本来计划清明、五一假期出门玩玩，跑跑HEV里程，碰上了疫情，那也出不去，唉，希望疫情赶快过去。
整体费用38+5.6=43.6元，跑了638公里
每公里费用0.068元
相比我之前的骐达，省的不是一点半点。
3.用车能耗。提车至今，百公里能耗为11.2度+0.5升，费用为11.2×0.4+0.5×8=8.48元（电费0.4元/度，油价8元/升粗计的），还是比较理想的。
排名第一的大神，不知道咋跑出来的，可能这个车光我开的话也行，毕竟我是黄金右脚[捂脸][捂脸][捂脸]，这个车主要是我媳妇上下班通勤用。
四月用车成本、充电损耗总结完了，感觉还不错。提车到现在已经2个半月了，从陌生到熟悉，要问我这个车怎么样，我只能说，我会推荐给亲朋好友，就是这么简单、纯粹
等我再多开开，与大家分享宋pro dmi的真实感受
做好板凳，开讲了，小知识点
其实是这样的，进去4月的后，几乎每周都会出现一次，在电量充足时，EV模式下自动切换至HEV，发动机启动。
发现这个情况后，我通过微信小程序“比亚迪汽车”，服务里面有个“技师直问”，咨询了比亚迪工程师，得到这是正常的，是碳罐脱附功能，一般是一周启动一次。咱也没敢问啥时碳罐脱附[捂脸][捂脸][捂脸]有明白的朋友解释下呗
实测续航达成率114.04%！媒体深度体验比亚迪宋L横跨六城
比亚迪宋L续航实测横跨六城，媒体亲身体验获好评
比亚迪宋L作为一款重磅电动SUV车型，自上市以来就备受关注。日前，多家媒体受邀对宋L进行了长途续航实测，横跨六个城市，全面考验其实际表现。结果显示，宋L不仅完成了挑战，还交出了一份亮眼的成绩单，实测续航里程达到官方标称的114.04%。这充分证明了比亚迪在电动车续航技术上的领先优势，也让大家对这款车型有了更直观和全面的认识。
本次试驾活动历时数日，参与的媒体来自汽车、科技等各大领域。他们驾驶宋L从北京出发，途经天津、济南、合肥、南京等城市，最终抵达上海，全程近1200公里。期间涉及高速、城区、山路等多种路况，对车辆的续航和能耗表现进行了全方位的测试。宋L搭载了比亚迪最新的刀片电池技术，NEDC工况续航里程达到了700公里，但在实际道路条件下，续航表现更为出色。
在试驾过程中，媒体们对宋L的续航里程进行了详细的记录和计算。他们发现，宋L不仅轻松完成了整个行程，还有较多的电量富余。在抵达终点时，宋L的平均电量消耗为13.8kWh/100km，综合续航里程高达798公里，比官方标称还多出了98公里，达成率为114.04%。这样的成绩在实际道路条件下十分难得，展现出宋L出色的能耗控制和续航优化能力。
宋L之所以能有如此表现，离不开比亚迪在三电技术上的多年积累。首先是先进的刀片电池，拥有高能量密度和长循环寿命，为车辆提供了充沛的动力储备。同时，宋L还搭载了高效的电驱系统，传动效率高，损耗少。再加上智能的能量管理策略，对电池、电机、空调等用电设备进行精细调配，最大限度地降低能耗。宋L还有高效的热泵空调系统，即便在冬季也能保证车内温度舒适的同时减少耗电。
除了续航表现出众，媒体们对宋L的其他方面也给予了高度评价。他们认为，宋L外观大气时尚，内饰用料考究，做工精良。宽敞的乘坐空间和丰富的智能科技配置，带来了舒适愉悦的驾乘体验。动力性能也非常不错，电机最大功率可达160kW，0-100km/h加速仅需7.5秒，起步和超车都很有信心。悬架调校偏向舒适，高速稳定性好，过弯也很有底气。
试驾媒体们一致认为，宋L是一款全方位表现出众的电动SUV，无论是续航、性能，还是舒适性、智能科技，都达到了细分市场领先水平。它的到来，为消费者提供了一个高品质的电动车选择，展现出比亚迪雄厚的产品力和技术实力。相信凭借宋L的出色表现和极具竞争力的价格，比亚迪有望进一步巩固在新能源汽车市场的领先地位。
这次媒体试驾活动充分证明了比亚迪宋L在续航表现上的优异水准，实测达成率高达114.04%，这得益于比亚迪领先的三电技术和精细的能耗管理策略。同时，宋L在动力性能、舒适性、智能配置等方面也都表现出众，是一款全能型选手。它的推出，为消费者带来了更多高品质的电动SUV选择，展现出比亚迪在新能源汽车领域的雄厚实力。可以预见，宋L凭借产品力优势和极具竞争力的价格，未来将在细分市场掀起一番风浪，成为更多人心目中的首选。
