比亚迪适合长期持有吗？

特斯拉，现在似乎无人关心他电池组安全性了，特斯拉用了最高续航同时也最不安全的电池组，打个比方，就是坐在火药桶上开车，正常行驶烧死人的事已经发生过了，却未引起足够重视，向特斯拉学习，就是要放弃自己的安全，似乎犯不着啊！

比亚迪前景如何？新能源上面有什么优势！为何股价长期49左右徘徊？员工待遇怎样？

如果华为手机业务独立上市，他的市值会跟苹果看齐吗？

比亚迪受深股通青睐 连续3日净买入

4月29日比亚迪获深股通净买入424.59万元，为连续3日净买入，合计净买入9.07亿元，其间股价上涨6.73%。

证券时报?数据宝统计显示，4月29日北向资金成交净买入108.92亿元。深沪股通成交活跃股中，比亚迪全天成交13.48亿元，成交净买入424.59万元，为连续第3日净买入，其间该股获深股通累计成交34.50亿元，合计净买入9.07亿元。

比亚迪最新收盘价为221.38元，今日上涨0.92%，获深股通连续净买入期间，股价累计上涨6.73%，其间上证指数上涨2.24%，该股所属的汽车行业上涨3.72%。

资金流向方面，今日比亚迪获主力资金净流出492.37万元，获深股通连续净买入期间，主力资金累计净流入8.85亿元。

融资融券数据显示，该股最新（4月26日）两融余额为65.62亿元，其中，融资余额为65.03亿元，近10日融资余额减少1.92亿元，降幅为2.87%。

从机构评级来看，近一个月该股获24家机构买入评级。预计目标价最高的是广发证券，3月31日广发证券发布的研报给予公司目标价位318.42元。（数据宝）

近期比亚迪上榜深股通活跃股情况

日期买入金额（亿元）卖出金额（亿元）成交净买卖（亿元）当日涨跌幅（%）04.29 6.766.720.040.9204.26 11.463.507.964.9904.25 3.572.491.070.7304.24 2.353.11-0.751.1604.23 2.524.19-1.67-1.6904.19 1.993.46-1.47-1.6204.18 4.663.810.840.2804.17 1.344.40-3.060.6504.16 2.175.93-3.77-0.9304.15 4.783.721.061.4304.12 2.454.05-1.60-1.1204.11 3.334.59-1.260.5404.10 3.392.301.09-0.1104.09 2.674.22-1.550.0404.08 3.295.95-2.661.8404.03 2.555.36-2.81-1.9704.02 3.833.92-0.090.16

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

日均净赚0.8个小目标，但比亚迪股价仍被“腰斩”，问题出在哪里？

比亚迪交出亮眼成绩单！

1月29日晚间，比亚迪(002594)发布2023年度业绩预告。公司预计全年实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%。

与不断创新高的业绩相比，比亚迪的股价可谓是“跌跌不休”。自从2022年6月触及高点后，其股价一路震荡下跌，跌幅已超50%。

去年日均净赚约8000万元

根据比亚迪披露，公司预计2023年实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%；扣非归母净利润274亿元至297亿元，同比增长75.22%至89.92%；基本每股收益为9.98元至10.67元，上年同期为5.71元。

据此测算，比亚迪在2023年日均净利润为7945.21万元至8493.15万元。

比亚迪表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车的销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。

尽管行业竞争日趋激烈，但比亚迪凭借品牌力提升、出海销量增长、规模优势扩大、强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现出强大的韧性。

今年有望继续引领行业增长

销售数据显示，比亚迪去年销售了302.44万辆，同比增长61.9%。其中，出口24.28万辆，同比增长334.2%。

目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，可以广泛覆盖各类用户的需求。

分品牌来看，比亚迪旗下王朝和海洋系列去年实现销售28.77万辆，同比增长55.3%；腾势汽车去年实现销售12.78万辆；仰望和方程豹系列都是从去年11月开始交付，并取得不错的市场反馈。其中，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。

展望2024年，机构普遍认为比亚迪将继续引领行业增长，销量预期为400万辆左右。

华安证券分析称，比亚迪的技术优势和成本优势，已经为其构筑了护城河。技术方面，比亚迪凭借DMI/DMP混动架构与DMO混动越野平台，以及刀片电池等方面的优势逐步建立了行业领先地位。成本方面，公司依靠供应链体系和领先技术、规模优势，逐步实现降本效应。

银河证券表示，产品、高端化、出口已经成为比亚迪的三大增长动能。展望2024年，比亚迪有望凭借完备的产品布局和品牌声誉实现继续增长，海外市场也将带来新增量。

利润增速放缓，股价“跌跌不休”

虽然业绩再创新高，未来发展也被普遍看好，但比亚迪的利润增速放缓也是一个不争的事实。

根据三季报推算，比亚迪去年第四季度的归母净利润预计为76.33亿元至96.33亿元，同比增速为4.04%至31.76%。

而去年前三个季度，比亚迪的归母净利润分别为41.3亿元、68.24亿元、104.13亿元。

从销量来看，比亚迪去年第四季度比第三季度多卖了12万辆车，利润却出现下滑。或许是同行业竞争的压力，亦或是上游碳酸锂行情的不景气，使得比亚迪电池的利润被削弱。

相关数据显示，国内电池级碳酸锂的价格已经从去年9月的每吨20万元下跌至目前的每吨10万元，相比一年前的价格更是明显回落。

令人头疼的还有比亚迪的股价。自从2022年6月触及历史高点357.61元/股后，比亚迪的股价随即进入到调整模式，长期处于震荡下跌的状态，偶有反弹最终都无功而返。从高位至今跌幅已超50%。

公布业绩预告后，1月30日，比亚迪跳空低开，投资者对利润增速放缓感到担忧得到进一步验证。上午在低位横盘震荡，并且有成交量放大的迹象。截至当日中午收盘，比亚迪跌2.77%，报173.49元/股，半日成交金额22.55亿元。

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比亚迪连续两日股价大跌：过去成功不代表未来，认知缺陷很可怕

雷递网 乐天 11月27日

继上周五大跌后，比亚迪港股今日再度下挫超过4%。

而这一轮大跌前的11月23日，比亚迪刚刚启动新一轮大范围的直接降价策略，涉及王朝网旗下多款车型，这是时隔不到一个月比亚迪再次降价，其目标是冲刺全年300万销量目标。

同期，比亚迪还宣布，仅107天的时间内，比亚迪成功下线了100万辆新能源汽车，以展示比亚迪独特的生产速度和高效的制造流程。

不过，资本市场并不买单。宣布降价后的第一个交易日，比亚迪股价就下跌5.24%，今日再度下跌超过4%，这意味着，比亚迪两个交易日在资本市场市值蒸发超过600亿元。

当前，智能汽车市场正在发生深刻变化，华为强力卷入智能汽车市场，与赛力斯、江淮汽车、奇瑞汽车、北汽先后达成合作，推出了问界等产品，昨日，华为汽车BU拆分，长安汽车入股，进一步在推动行业趋势改变。

同期，发布了一份低于预期财报的特斯拉进行了与比亚迪相反操作，不到一个月的时间，特斯拉多次上调价格。特斯拉中国FSD（完全自动驾驶能力）正加速在中国落地。

中国正在走向智能车时代，也就是，新能源车+自动驾驶，产业正在飞速的升级换代。而比亚迪研发投入很大，但比亚迪的技术投入主要用在硬件上，智能化方向的投入相对有限。

在这样一个时间段，比亚迪董事长王传福年初的一段讲话被提及，王传福曾说，“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”

一位分析人士指出，比亚迪股价的下跌应该跟特斯拉对于完全自动驾驶（FSD）在国内落地事宜基本落实有关。几个月前王传福还表示不看好自动驾驶，这侧面反映了比亚迪在自动驾驶上发展不顺利或者压根没有向这方面投入多大研发。

“当前卖多少辆没用，靠情怀拉动市场也没用，新能源汽车对标的就是自动驾驶，或者说新能源汽车的核心竞争力就是自动驾驶，没了自动驾驶的新能源汽车新在哪里？带着仅仅换个动力系统的心态研发‘新能源汽车’将会全面落后，吃下的市场也会吐出来！”

另一位业内人士指出，“过去成功不代表未来，认知缺陷很可怕。”

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