比亚迪汉驻车程海，乡镇集市买菜海边做饭，放电功能实用又环保

这是我们昨天晚上铺开床垫的样子，床垫很硬和木板一样硬，很平，睡着的感觉和在床垫上一样平，没有任何塌陷或者说，凹下去。

车内空间很大，把前排座椅放倒以后，比亚迪汉整个车内的空间特别大，实际睡的面积，宽有1米7左右，长有1米8，一家三口睡非常方便，一点也不拥挤。

我们昨晚是睡在金沙江边上，只要头一抬起来就能看到江景，这是一个移动的江景房，小孩在车内完全可以坐起来，大人呢也能坐起来，但是头就要弯着点了。我把天窗打开直接看窗外的风景，而且把天窗打开以后人就能坐得直了。

早上我7点很早就起床了，起床以后，把我这些家用电器全部搬出来，准备做早点，孩子一直到我要煮面的时候才下床，昨晚他们睡得太香了，早上懒床，都不想起床，孩子醒的比较早，嚷嚷着要起床，才把他妈给叫起来了。你看才下床，就马上围过来了，准备烧热水。

我们这个车就相当于一个移动的供电站，整车电池容量将近80度电。是根本是用不完的，平时拿来生活、拿来做饭，根本就不需要在乎耗电量。比亚迪汉有两个放电口，车外的是3.3千瓦的最大功率，车内的是2.2千瓦的最大放电功率，两个放电口有区别，车外放电可以在车子正常启动或者关闭的状态下，可以正常放电，车内的2.2千瓦的放电功能，只有在车子正常启动以后，放电功能才正常放电。

但是对于我来说，车外3.3千瓦已经完全满足我们日常生活使用，16安3.3千瓦，基本上做饭用的家用电器能全部一起可以带得动。

孩子太小就是一个好奇宝宝，开始做饭以后，把家用电器搬出来，他就往我们这边靠，老是想摸摸这里，看看那里，这样很让我们担心呀，我们特别担心孩子被热水烫伤，所以我们总是把它抱开，然后他又跑过来捣乱，反复这样，太调皮了。

这个是昨天买的青花菜，没吃完的，今天早上正好就拿来当杂酱，因为杂酱现在没做，我们对于我们云南来说，吃早点不放杂酱，就感觉少灵魂，太清淡了，没什么味道，而且杂酱也要有点味道的或者有点辣椒的，吃起来才香。

这么大的孩子正儿八经吃饭的时候，他都不管吃不吃，这么大的孩子他就知道玩，除了玩就是好奇，除了好奇就是探索这个未知的世界，吃不吃，那是你大人的事情，你喂不喂，那也是你大人的事情，他饿不饿他自己才不管呢，他饿了的时候他会叫。

我们今天要到的目的地程海，是一个乡镇，正好今天赶集日，我们就准备集市里面买一些新鲜的食材，这个集市比较大，是一个新搬过来的一个集市，里面的商品琳琅满目的，孩子也是跟着我们去买菜。

这是一个普通的云南乡镇的农贸市场，这也是云南绝大部分农贸市场的常态，我觉得这个农贸市场应该像是一个过渡形式的农贸市场，云南现在很多农贸市场都在进行一个现代化改造，像这种直接露天摆放的农贸市场是改造之前的一个真实存在的状态，现在绝大部分的农贸市场都已经改造成干净、卫生、安全的现代化市场了。

这个是农户家自己种的莲藕，他们家在程海边上，给我们卖这么大一捆莲藕，一共5块钱，我觉得好便宜。

这个是臭豆腐，长毛的，如果还没长毛的，那还处于一个生的状态，我喜欢吃这种臭豆腐，用油把辣椒炒一下，然后倒上水，再把臭豆腐煮上去，再放上葱花，这样出来的一锅臭豆腐特别美味，我上初中的时候我放学回来一顿饭，只吃一片臭豆腐，别的什么都不吃。

买完菜以后，我们就顺着地图，沿着程海边上走，沿澄海有两条线，一条是柏油路面，一条是砂石路面，沙石路更靠近海，但是具体路况，就不是很清楚了，我们走的是最上面的柏油路面，也就是铺装路面，我们找到一个可以停车的地方，旁边还有一棵大树，正好可以乘凉，我们就决定在这里做中午饭吃

只要是有电，生活就感觉是方便的太多了，放电功能带来的便利无处不在。

我出门带了一台一体机电脑，因为剪视频的需要，笔记本电脑剪视频的效率很低，我带的这个一体机，CPU、显卡都是台式机的，性能比较强劲，而且携带也相对方便，到哪都带着，捡起视频来那效率是刷刷刷的特别快，而且显示屏幕比较大，剪起视频来，它能展示的信息量更多，更有利于提高我的工作效率。

我的孩子还很小，才一岁，话也还不会说，看到天上飞过去一个小鸟，就一直指着天空，鸟鸟，鸟鸟，喊个不停。

一斤多的排骨，我们一家三口还是给它吃完了，吃得最多的还是我。

我和我媳妇一直在抱怨，卖肉的师傅给我们切肉的时候切太大块了，看着这么大一块，都不想下口啊，我们出门也没骨头刀，也没法给他分解得更小一点，就这么吃吧

接下来，我们还会继续往攀枝花方向走，这一段路程的海拔，在云南来说相对比较低，属于金沙江边河谷地带，会比较热，和在广东这些地方的气温差不多，孩子也比较暖和，不冷。

新车 | 同级之间对手难寻 静态体验比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型

图/汽车日报 曹浩

在当前的环境下，25万元已经成为越来越多家庭购车时的基本预算，毕竟在这个预算范围内可供选择的车型最多，仔细挑选就能够找到最适合自己的那一辆。而随着比亚迪汉DM的推出，消费者在这个区间似乎又多了一个新的选择。如果仅从账面表现看，汉DM既拥有中大型车的尺寸，同时还兼顾了性能与经济性，这些或许对于消费者来说，确实是一个颇具吸引力的车型。

比亚迪汉DM在今年7月初正式上市，不过上市初期仅推出了一款车型。而随着厂商对于市场需求的考量，又在8月初推出了一款配置更高的车型，这样也可以满足不同消费者的需求。而我们这次所体验的就是新近上市的比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型（下文简称汉DM尊贵型），补贴后售价为23.98万元。

在外观设计上，比亚迪汉DM尊贵型的设计并没有和之前上市的豪华型有任何区别，低趴的造型以及扁平化的设计都让这款车展现出了十足的冲击力。

车头部分，比亚迪汉DM和EV车型采用了完全不同的设计。虽然都采用了最新的“Dragon Face”设计语言，但在车头粗壮的镀铬饰条下面，DM版本采用了超大尺寸的六边形前格栅，配合内部点阵式结构，展现出十分犀利的感觉。

DM版本的头灯结构和EV版本有所不同，日行灯灯带沿头灯下沿轮廓设计，矩阵式LED头灯在点亮时还可以呈现出动态效果，颇具仪式感。这样的设计也更能展现出DM版本和EV版本在整车设计风格上的不同。

流线型的车身侧面造型显得十分优雅，同时为了降低风阻还采用了隐藏式门把手的设计，而在把手弹出后还可以看到“汉”字标识，也凸显出了比亚迪在设计方面的用心。车身尺寸方面，汉DM的长宽高分别为4960/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，车身长度方面要比汉EV短20毫米。

汉DM配备了19英寸多条幅双色轮辋，轮胎则选择的是马牌MaxContact MC6系列规格为245/45 R19，该系列不仅会注重运动及操控性能，同时对于静音效果以及舒适性也有所兼顾。

在后门与C柱之间的三角窗位置通过型面的变化设计出了三条凹痕，这也被比亚迪称之为“龙爪之痕”，这样使得车身侧面也可以拥有比亚迪家族化的设计理念，让各个角度都有“龙”的元素加持。

车尾部分汉DM和汉EV基本保持一致，采用了“Dragon Claw”贯穿式尾灯的设计，尾灯造型也体现出了龙爪的元素。只不过DM版本的下保险杠采用了和车身同色的设计，这或许是除了车尾标识外最好区分两个版本的方法。

车内汉DM在保持比亚迪家族化设计的同时，还在很多地方做出了一些变化，环抱式座舱也让车内空间看起来更加宽敞。另外，新上市的汉DM尊贵型还可以选择在汉EV上出现过的红黑配色内饰，车门以及中控台等区域还采用了实木饰板进行装饰，提升车内的豪华感。

15.6英寸的自适应旋转中控屏采用了窄边框设计，屏占比超过80%。搭载了DiLink 3.0车机系统，这套系统通过我们在包括汉DM在内的多款搭载该系统车型体验过后，其功能性和实用性还是非常强大的。

而且在尊贵型上还增加了独立分区沉浸式氛围灯，可以分别对前排和后排的氛围灯进行独立调整，可选色彩数量也比较丰富。

方向盘依旧是双辐造型，但是此次拍摄的汉DM尊贵型在方向盘下方增加了DiPilot车道偏离辅助提醒功能。两侧的多功能按键区，左侧为自动辅助驾驶控制，右侧则是多媒体控制。

汉DM尊贵型的座椅样式并没有变化，但采用了Nappa真皮进行包裹，在乘坐舒适性方面有所提升。另外主驾还增加了8向座椅调节以及座椅记忆，副驾驶座则增加了加热和通风功能。

空间方面，体验者身高180厘米，将前排座椅调整至合适位置后，头部空间有四指余量。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间依旧为四指，腿部空间则超过两拳。从实际的乘坐感受来看，头部空间可能略有不足，但却能轻松放下大长腿。

中控屏下方设计有一个储物格，里面还有两个USB接口，而在挡把区域后方则是无线充电面板。中央扶手箱内部还有2个USB、1个Type-C以及一个12V电源接口。

后备厢空间十分规整，基本上日常储物不存在任何问题。但是由于后备厢底部有电池组的存在，所以汉DM的后排座椅不能够放倒，这确实会影响后备厢的空间扩展，不过比亚迪在后排中部设计设计了一个开口，可以方便后排乘客从后备厢取放一些物品。

汉DM尊贵型基于DM-p技术打造，采用了双擎四驱架构，由2.0TI涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统。其中发动机的最大功率为141千瓦，峰值扭矩320牛·米；位于后桥的永磁同步电机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米。另外，这款车还配备了一个最大功率25千瓦、峰值扭矩60牛·米的BSG电机，只不过这个电机平时更多是用来发电，而只有在急加速时才会额外提供一些动力。

传动方面，汉DM匹配的是6速湿式双离合变速箱，而通过车尾标识也可以意识到汉DM的0-100公里/小时加速时间为4.7秒。

汉DM所搭载的电池组容量为15.2千瓦时，NEDC综合工况下纯电续航里程为81公里，在混动系统情况下汉DM的百公里综合油耗仅为1.4升。当然，或许这样的油耗并没有很大的参考价值，不过在将SOC设置在15%时，官方称馈电下的油耗为5.9升/100公里。

底盘方面，汉DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而这个搭配也是目前市场当中的主流配置。

编辑观点

回归到文章开头我们所探讨的问题，25万元预算的购车选择其实很多，但在这个价格区间可以买到同时兼顾中大型车的级别、0-100公里/小时加速4.7秒的性能、基本覆盖全面的配置、国际大师亲自操刀的设计，当然还有插电混动系统加持下的经济性，这样算下来的话，汉DM好像在市场上难寻对手。而且随着汉DM尊贵型的推出，似乎之前只有一个配置的弊端也被弥补，这对于消费者来说可选择性更高显然是一件好事。而对于比亚迪这个品牌来说，随着比亚迪家族的不断进化，无疑是一个良好契机，希望比亚迪可以借好这一波“东风”，让整个品牌更上一层楼。

上市1年多，近乎“零差评”，1公里5分钱，后排放倒能当双人床

导读：新车刚刚上市1年多，这台B级车近乎“零差评”，1公里仅需5分钱，后排放倒能当“双人床”！这台车凭什么能让年轻人放弃BBA？过年开回家无焦虑，续航里程完胜特斯拉MODEL 3！下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是小鹏P7。根据最新的销量数据分析，小鹏P7在2021年全年的累计销量达到了60569台，与2020的15315台相比，销量增长了4倍；在小鹏汽车家族占61.71%的份额，在国内轿车市场占0.61%的份额，综合排名第47位，在中型车型市场占2.5%的份额，单项排名第14位。

其中，小鹏P7在2021年12月份的销量达到了7459台，在小鹏汽车家族占46.62%的份额，在国内轿车市场占0.66%的份额，综合排名第50位，在中型车型市场占2.69%的份额，单项排名第14位。月均销量超过了5000台，实力不容小觑！

小鹏P7是前年4月份底惊喜上市的，6月底进行正式交付；最低配车型售价为22.99万，顶配车型售价为34.99万元；小鹏P7外观造型时尚大气，颜值不仅超越本田雅阁、丰田凯美瑞等传统燃油B级车型，而且完胜特斯拉MODEL 3；在车身尺寸方面，小鹏P7车长达到了4米88、车身宽度达到了1896毫米，车身轴距接近3米，后排放倒能当双人床；说实话，小鹏P7最大的亮点还是在动力方面，后驱超长续航版本的续航里程达到了706公里，当时堪称为全球续航最长的量产电动轿车，实力完胜特斯拉。

隔壁老王，有一说一！小鹏P7能够“一炮而红”主要凭的就是硬实力和真本事，上市1年多以来，这台B级车几乎“零差评”，小鹏P7长袖藏刀，剑指BBA，仅售20万出头，还要啥比亚迪汉、特斯拉Model 3？您怎么看呢？欢迎回复评论！