实测宋MAX，简单说一下优缺点

宋MAX是目前自主车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟宋MAX是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。

在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价7.99万的宋MAX 2017款1.5T 手动舒适型作为评估的款式。

外观
宋MAX长(mm)4680宽(mm)1810高(mm)1680轴距(mm)2785轮毂(英寸)17.0

宋MAX车身长4680mm、宽1810mm、高1680mm，轴距上达到2785mm。同时，宋MAX轮毂采用215/55 R17。

在大灯方面，宋MAX采用了卤素大灯。

内饰

宋MAX

宋MAX的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，宋MAX配备了多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、USB多媒体接口。综合来看，宋MAX中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

宋MAX采用多功能方向盘。

宋MAX采用了全液晶仪表，显示信息丰富，功能强大，画质和动画效果都令人满意。

动力表现
宋MAX发动机1.5T变速箱6挡手动最大功率(马力)154峰值扭矩(牛·米)240.0供油方式缸内直喷燃油标号92#

宋MAX搭载了1.5T发动机，最大输出功率154马力，峰值扭矩240.0牛·米。传动系统搭载6挡手动变速箱。

让我们与宋MAX的强劲对手福美来MPV比一比动力。最大输出功率上，福美来MPV比宋MAX高出2马力。峰值扭矩上，宋MAX比福美来MPV高出20.0牛·米。两车在动力方面旗鼓相当。

车主口碑

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于宋MAX在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

宋MAX方面，小懂暂未收集到相关数据信息，请各位看官轻拍。

基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：

轴距方面，宋MAX稍逊一筹。

宋MAX在动力方面配置合理，表现稳健。

更完美的6座 比亚迪宋MAX 6座版静评

虽然SUV在国内的势头依旧高歌猛进，但另一种车型仍然也有着相当高的关注度，那就是MPV，而各大中国品牌厂商自然也不会放过这一十分激烈的市场。另外，随着国产车型的崛起，越来越多的出色MPV开始崭露头角，其中就不乏像比亚迪宋MAX这样的高水准车型。自打其去年9月底上市以来，凭借亮眼的外观、颇具科技感的内饰以及突出的空间、动力表现，使它在这一级别市场的关注度稳步提升。而作为家用MPV的比亚迪宋MAX并不满于现状，随即推出了6座版车型，其2+2+2的座椅布局更能适应当下家庭的用车需求。光说无意，接下来我们就看看这辆高性价比6座版家用MPV有着什么样的表现。

比亚迪宋MAX 6座版（以下简称宋MAX）作为一个新增车型，其外观依旧采用了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的高颜值外观，而内饰装潢仍然运用了颇具科技感的风格，同时动力方面则继续搭载宋MAX 7座版的1.5T发动机。不过，既然是6座版车型，那么在空间方面自然会有所改变，同时新车也相应的对配置进行了小范围的调整。本次静态评测的新车为宋MAX 6座版的高配车型，预计将于4月中旬上市。

外观方面，宋MAX的进气格栅采用“大嘴式”造型设计，这在MPV车型中并不是首次出现，但这种设计仍然能使新车有着让人眼前一亮的感觉。此外，犀利的大灯造型以及由LED所组成的光源使它具有十足的科技范儿，而车身恰到好处的比例以及悬浮式车顶的设计也使其视觉效果更加有冲击感与时尚感。

由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸造型使宋MAX有着很强的视觉冲击力，“大嘴式”进气格栅十分显眼，横向饰条的设计同时拉宽了车头，而保险杠的造型也颇具动感。

宋MAX的大灯通过镀铬饰条与进气格栅连接，使其“龙眼”造型具有非常强烈的气势，而除了自动大灯与高度调节功能以外，运用透镜处理的远/近光都使用了LED光源，夜间辨识度与照明效果更佳。

宋MAX车身尺寸并没有改变，4680/1810/1680mm的长、宽、高以及2785mm的轴距使其仍然处于紧凑级MPV车型。此外，车身侧面的刚性线条与悬浮式车顶的设计更加凸显了新车的年轻和动感。

造型时尚的17寸双五辐铝合金轮圈采用了双色设计，搭配设计感较强的车身，展现出了宋MAX精美的一面。新车轮胎选自佳通（Giti）的GitiComfort 225，规格为215/55 R17。

宋MAX的尾部设计通过简单线条呈现出较为出色的层次感，同时搭配上方的扰流板与下方黑色的保险杆，在一定程度上更强调了新车动感的属性，另外隐藏式设计的单边单出排气也很符合它的定位。

新车的尾灯了运用了“U”型LED光带设计风格，其犀利的造型与头灯交相呼应，点亮后的辨识度也非常高。另外，车后保险杠中间位置是宋MAX的后雾灯，这种设计布局比较少见且个性十足。

新车内饰的整体设计十分简洁且富有科技感，同时车内也由大面积触感不错的搪塑材质进行覆盖，展现出了宋MAX较高的档次。不仅如此，以中控台12.8英寸高清CarPad为首的车内配置也在一定程度上体现出了宋MAX十足的诚意。

新车内饰采用了当下时尚的环抱式座舱设计，中控台大面积软性搪塑材质、黑色钢琴烤漆以及木质纹板展现出了它较高的档次，而象征着轻奢典雅的黑棕配色也为宋MAX带来了不错的视觉效果。

皮质平底三辐式多功能方向盘直接照搬了“宋”家族其它车型的设计，出众的缝线处理使它具有很好的握感。另外据了解，中间的红色“宋”标识会在量产后更换一种与新车内饰更协调的颜色。

7座版高配车型上的定速巡航系统依然出现在了这辆满怀诚意的宋MAX上。

中控面板上的这块12.8英寸高清CarPad是宋MAX车内最大的亮点，内置比亚迪基于安卓开发的开放式智能互联系统，除了日常的空调控制、360°全景影像以外，还支持4G网络以及云服务等功能。

新车的内后视镜具有自动防眩目功能，并且自带行车记录仪。

宋MAX车顶有一块65英寸无分割的全景天窗，这块在同级别中数一数二的配置能为车内采光提供不小的帮助。

外观抢眼 内饰科技感十足

空间方面是宋MAX最大的变化，为了更加迎合家庭对MPV实用性的要求，2+2+2布局的6座空间设计在新车上面被很好的呈现了出来，其重新调整的座椅外形以及更多的座椅配置使新车在乘坐方面的优势更加明显。

宋MAX的前排座椅采用皮质包裹，内部的填充物十分厚实，乘坐起来非常舒适，而座椅靠背与坐垫两侧的侧翼内部则采用了稍硬的材质进行填充，使得其具备了一定的包裹性与支撑性。

前排主/副驾驶席均配有电动调节功能，同时还带有两挡座椅加热与座椅通风，而这些控制按钮均位于车门上，这种设计是否似曾相识？另外，主驾驶席还带有腰部支撑功能。

身高187cm的试乘人员在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部刚好有两拳的剩余空间。

第二排座椅是宋MAX的最大变化，除了取消中间位置的座椅，并新增了扶手以外，比亚迪还将新车的第二排座椅椅垫长度以及靠背厚度进行了小范围的调整，在保证第三排乘坐空间的同时，更大程度上确保了第二排乘客的乘坐感受。

宋MAX的第二排座椅采用了手动调节，不过根据车型定位等原因来看，这样的配置并不过分。

在保持前排不变的情况下，试乘人员来到第二排，在将座椅调至最后测得，头部空间还有一拳的余量，而腿部也还有着三指的剩余空间。

由于采用了2+2+2的座椅布局，所以宋MAX在第二排预留了一条190mm宽的过道，即便稍有凸起，但也完全不影响乘客的正常通过。

第三排座椅的头枕相对于7座版车型而言稍微进行了改进，在保证美观的同时还确保了乘客的舒适性与安全性。此外第二排座椅背后也由较硬材质变为软性皮质材料，进一步保证了乘客的乘坐感受。

保持第二排座椅位置不变，试乘人员来到第三排，就坐后测得头部还有三指的剩余空间，而腿部则刚好没有余量。

车内部分储物空间展示：

在6个座椅都处于正常的情况下，宋MAX的后备厢空间相对有限，并不能存放太多物品，不过这种现象与同级别MPV基本相同。

而在将第三排座椅放倒后，宋MAX的后备厢能获得十分充足的储物容积，而平整的底面还能保证它的实用性，不过由于第二排为独立座椅，所以并不支持放倒。除此之外，宋MAX还带有电动后备厢功能，使一些身材娇小的女性车主也能轻松关闭后备厢。

空间布局十分合理

动力方面，宋MAX依旧搭载了那台比亚迪主流动力之一的代号BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm，在比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱的扶持下，能基本满足日常驾驶需求。另外，宋MAX的悬挂采用了同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。

宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，调校后的动力能满足日常在城市驾驶。此外，新车还运用了大面积的发动机保护层对发动机舱进行覆盖。

传动方面，与这台1.5T发动机匹配的是由比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。

悬挂方面，宋MAX采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。另外，车辆的全尺寸备胎则采用了悬挂式的设计，换胎工具则在后备厢中。

编辑点评：宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可，月销持续过万，荣膺10万级MPV月销“四冠王”。而宋MAX 6座版的上市则更加完善了比亚迪对宋MAX全系车型“幸福‘6+7’”的战略布局，进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV第一梯队的地位。不仅如此，宋MAX也为中国品牌高品质家用MPV树立了新的榜样，而至于新车上市之后会有怎样的表现，相信市场会给我们最好的答案。

动力与现款相同 满足日常需求

享受生活最重要 爱卡试驾比亚迪宋MAX

[XCAR 测试 原创]

从深圳宝安机场走出，天空中正下着柔和的细雨，我的耳机里想起的是ABBA合唱团经典的老歌《Thank You For The Music》。伴随着柔和的音乐和湿润的空气，我坐上了一部计程车赶往酒店，虽然身心疲惫，但内心里却是平静的，一想到即将要测试的这款温馨的7座家用车，已经结婚生子的我便不由自主的憧憬着未来美好的生活。

编辑本人这几年其实评测过不少中国品牌的紧凑级MPV车型，虽然其中不乏实用性高、性价比出色之流，但它们的外形设计却仍就充满了“本土特色”，平庸的外形设计，不良的宽高比，从视觉上就带给人浓浓的商用车的既视感。但当我第一次看到宋MAX时，就完全没有之前的那种感觉，其精美协调的外观深深的打动了我，它也是这么多年让我围着车身转了好几圈都觉察不出任何设计“硬伤”的作品之一。

如果聊宋MAX的外观不提现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格的话，确实有些不够意思，比亚迪全新 的“Dragon Face”家族前脸就是出自他的手笔。

宋MAX也是首辆采用 “Dragon Face”前脸造型的车型，凶悍犀利而又不乏精致的前脸，非常容易带人好感。而且，如果挡上车标的话，在不知情的情况下，我真的有可能会以为它是丰田普瑞维亚的新款概念车呢。

为了提高车辆的横向视觉效果，前脸大量采用了横向线条设计，尤其是中网部分，总共6条镀铬装饰居然没有给人留下过度堆砌的感觉。

据厂家称，宋MAX经过了风洞测试，0.33的风阻系数对于一辆7座家用车来说很够用，更小的风阻系数势必会对燃油经济性和降低风噪有所帮助。

漂亮的外观离不开一对精神的前大灯，而且这款灯的配置相当不俗，除了自动大灯和高度调节功能之外，大灯内部的全部光源都采用的是LED光源，远、近光部分更采用了全透镜设计，夜间照明效果出色。

也正是这对富有神韵的大灯让整个前脸都散发着十足的精致感。

宋MAX的三围尺寸分别为 4680×1810×1680mm，轴距为2785mm，从轴距上你不难看出，它仍属于紧凑级MPV车型的范畴，上汽大众的途安L在参数方面与之非常接近。

平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾，车身上下几乎看不到任何多余的线条，足见设计者的成熟老道的设计功底。唯一略感不足的是车轮的尺寸，如果能再大上一号车身肯定会显得更加饱满。

虽然下压的车顶线条损失了一部分第三排的头部空间，但设计紧凑的车尾完全不会让你感到臃肿，从后面看起来它更像是个“大号两厢车”。

宋MAX也采用了目前比较流行的悬浮式车顶设计，设计师还在车窗下部特意增加了印有“SPACE（太空舱）”的装饰片。

从车尾处你也能察觉到，宋MAX的车身宽窄比例已经完全摆脱了中国品牌惯用的设计理念。另外，我们的试驾车已经非常接近最终量产版，仅在尾标之处有所差别。

尾灯同样采用了LED光源，而且亮度非常高，从而提高了车辆的识别度。

单边单出的排气管采用了隐藏式的设计，这很符合这台车的定位。

后备厢开启高度非常合理，就算身材比较娇小的女性也能轻松够到后备厢扶手（后备厢扶手距地面距离为182cm）。

双色五辐的轮圈样式非常精美，搭配车身之后的视觉效果比较协调。不过如果尺寸能再提高到18寸，效果应该会更好。

家用兼顾商务的内饰风格

进入宋MAX车内，全黑色的内饰设计并没有像外观那样打动我，虽然我完全可以理解设计师的目的是要让宋MAX兼顾商用，但略显冰冷的内饰设计对于大部分时间可能都当做家用的宋MAX来说有些缺乏温馨感。当然，这也是个仁者见仁、智者见智的问题，编辑本人也不便多讲。

车内的部分内饰经过了软性材质包裹，例如：仪表台和门板上部，扶手和中央通道还采用的是仿皮材质。内饰磨具和装配工艺在这个价位来讲都算得上上乘。

设计师在中央通道两侧设计仿皮材质包裹显得特别周到，表面缝线也不会摩到驾驶者的腿部，做工值得肯定的。

仪表没有什么特别之处，简单的机械仪表+中央行车电脑屏幕。胎压监测功能的引入很有必要。

三辐式的方向盘样式直接套用了宋家族其他车型的设计，为了降低成本这些方面也是完全可以让人接受的，而且这套方向盘的握感也比较令人满意。

12.8英寸的中央触控大屏绝对是该车的亮点之一，整个屏幕都采用的是电容触控屏，用起来跟使用平板电脑的感觉差不多。屏幕的反应速度和显示分辨率也都不错。

内置的Carpad系统是比亚迪基于“4G+安卓平台”所研发的一套系统，内部软件的更新和维护都十分简单，地图导航可以支持实时路况，内置的浏览器也能随时在线浏览网页，使用非常方便。

Carpad内置的手机互联软件目前仅支持安卓系统手机设备，我个人觉得该系统已经非常强大了，手机互联的意义并不太大，顶多支持蓝牙连接、手机免提就足够了。

虽然我对设计师将空调功能集成进大屏显示持保留意见，但这套系统对空调的支持确实相当到位，界面也相当人性化，用起来不会感到繁琐。

屏幕下方保留了一些实体按键，除了界面控制和空调的状态调整之外，右下角的两个按钮还负责屏幕的静默功能。

试驾的这款车型还配备了电子手刹功能，起步踩下油门就会自动解除驻车状态，轻松易用。

前排扶手箱内集成了两个USB、12V电源和AUX接口。

第二排也具备了一个简易的空调控制系统，另外，更加贴心的是在空调控制下方还设有两个支持充电的USB接口，这对于坐在后面喜欢玩电子产品的孩子来说是个福音。

试驾车还具备后视镜电动调整和电动翻折功能，主驾驶侧还具备四门一键升降功能。

有效的七座家用车

宋MAX全系采用的是“2+3+2”的座椅布局，这样的设计在欧洲很多国家的家用车型上都层采纳，这样设计的好处是基本满足了421家庭、2胎家庭以及3+3家庭的出行需求。

　　宋MAX全系采用的是“2+3+2”的座椅布局，这样的设计在欧洲很多国家的家用车型上都层采纳，这样设计的好处是基本满足了421家庭、2胎家庭以及3+3家庭的出行需求。

前排的头部空间非常充裕，良好的驾驶位视野能提高驾驶员的驾驶热情。（图中体验者身高1.77m）

中央扶手虽然不支持前后位置调节功能，但它对手臂的支撑并没有太大问题。

第二排的头部空间同样不成问题，由于前排座椅靠背进行了设计优化，所以，就算将前排座椅推至最前，也不会对乘客腿部造成很大不适。座椅的舒适度也非常高，第二排中部的座椅长时间乘坐也不会有太大问题。

第三排座椅的空间主要看第二排座椅的位置，当第二排座椅移到最后时，第三排的乘客的腿部空间会显得比较局促。受车顶造型的影响，两指的头部空间或多或少会对第三排的乘客产生一定的压抑感。

在实际的体验当中，宋MAX的7座设计还是具有实际意义的，只不过，车内还是需要些技巧，只要是按照高矮胖瘦进行合理的座位调节，踏踏实实坐入7个人不成问题。

第三排的头枕可以对乘客起到很大的头部支撑作用。

第三排的地板高度受后悬挂的影响有所提升，但基本不会太多影响到第三排乘客的舒适度。

后两排座椅全部可以放平这一点非常好，而且当你想带着孩子出去游玩时，直接把童车放进后备厢也是件很轻松的事。

三排座都立起来的时候，后备厢的空间就有些勉强了，其宽度顶多能放下普通20英寸的登机箱。所以，如果你想拿宋MAX去接送6个带着大件行李的朋友去机场的话，请就此打消这个念头吧。

宋MAX还提供65英寸无分割的全景天幕，之所以被称为天幕，是因为整块玻璃是无法打开的，开着这台车去看星空是个不错的主意。

底盘调校舒适、动力略显平庸

这台代号为BYD476ZQA 的1.5T涡轮增压全铝发动机算得上是比亚迪旗下的主力动力之一，它具备了目前主流发动机所具备的缸内直喷、分层燃烧和可变正时等技术。

变速箱依旧搭载的是比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。

机舱盖采用双液压挺杆支撑，在配置方面，宋MAX真的让人无话可说。

机舱采用了大面积装饰板进行覆盖，在10万元价位的车型里，这样的做法是非常罕见的。

底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁式非独立悬挂结构。整体底盘的调校工作由前德国奔驰专家汉斯负责主持。

全尺寸备胎采用悬挂式设计，换胎工具则依旧保存在后备厢中。

之前比亚迪的很多车型都搭载过这套“1.5T+6AT”的动力配备，更偏向发动机低转速区间扭矩输出的特性很适合交通拥堵的大城市。

采用低惯量涡轮的发动机涡轮迟滞方面并不明显，而且在驾驶过程中，变速箱会采取措施，尽量刻意将发动机转速保持在1750-3500rpm的最大扭矩转速区间内。在80km/h的时速范围内，加速还是非常轻快的，只不过涡轮增压器工作的啸叫声会一直比较明显。

我们在试驾过程中也对车辆的巡航转速进行了监控，可能由于齿比的原因，各个时速所对应的发动机转速都有些偏高。

变速箱的反应速度和换挡逻辑还是非常合理的，只不过这台双离合变速箱起步时的结合有些过快，造成轻微窜动的感觉，对于家用MPV这种讲求安逸的车型来说，还是传统的自动变速箱更加适合一些。

宋MAX的底盘悬挂是整个车行驶中表现最出色的，悬挂对路面细碎的颠簸过滤的都相当彻底，而且后悬挂在坑洼路段行驶过程中也不会发生特别明显的弹跳。

油门和刹车似乎都有一定的延迟活着说是虚位，虽然这种略显安逸的调校风格随不上缺陷，但刹车的初段表现在跟车的时候会或多或少降低地降低驾驶者的刹车信心。

方向盘的转向手感还有不少提升空间，原地打方向的时候，会感到转向力度有些偏沉，而当车速达超过80km/h时，过轻的转向力度又显得有些不够沉稳。

虽然在这种纯家用车型上笔者并不要求宋MAX会带来什么过人的指向性，但转向力度的曲线还是希望工程师再调的更加人性化一些。

除了发动机声，宋MAX的风噪和路噪控制的都比较出色，尤其是在巡航超过100km/h，除了发动机工作的声音之外，宋MAX的车内都相当安静。

编辑点评：虽然宋MAX还有一些细节有待改进，但是，从它身上我们看到了一个崭新的比亚迪，无论是从设计、人机工程学还是配套的动力系统，比亚迪的研发能力都已经进化到了一个新的层面。无论你是否欣赏宋MAX，都必须得承认，宋MAX是一款诚意十足的七座家用车，它的出现代表着比亚迪已经率先翻开了中国品牌在家用7座车型市场新的一页。

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