比亚迪申请电子换挡器和车辆专利，实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担，精度高，不易产生晃动和异响

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电子换挡器和车辆“，公开号CN117823614A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，一种电子换挡器和车辆，电子换挡器包括底座、第一轴承、第二轴承、挡位销、手柄和姿态调节总成，底座具有容置槽；第一轴承和第二轴承均安装于底座上，第一轴承和第二轴承分别设置在容置槽的相背的两侧；挡位销容置于容置槽并与第一轴承连接；手柄与挡位销和第二轴承连接；姿态调节总成，容置于容置槽，并用于带动挡位销和手柄相对底座转动，并使得手柄在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置时，手柄呈卧倒姿态；在位置切换过程中，姿态调节总成带动挡位销和手柄同步转动；在第二位置时，手柄呈升起姿态，手柄用于带动挡位销转动以实现换挡，实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担，精度高，不易产生晃动和异响。

本文源自金融界

比亚迪“车内玩游戏”功能曝光：方向盘可与转向机械解耦

IT之家 1 月 13 日消息，比亚迪今日在其深圳总部“六角大楼”举行智能体验日，据博主 @皆电电哥 ，比亚迪今天首次展示了不少智能座舱功能。

该博主展示了比亚迪的“车内游戏”功能，放出了利用车内方向盘游玩一款竞速游戏的视频。据介绍，在车辆静止安全的状态下，用户打开游戏模式之后，方向盘可以和转向机械解耦。“这种状态下，你在车内不管怎么转动方向盘玩，它的轮胎都是不会动的。”

此外，除了将方向盘当作游戏控制器操作以外，该座舱还将支持使用蓝牙手柄连接。从视频来看，此次演示的车辆为腾势 N8。

这名博主还展示了比亚迪的“掌纹解锁”功能：识别区域位于车辆 B 柱，用户提前录入掌静脉之后，将手掌放在 B 柱前即可直接锁车、解锁。

据IT之家此前报道，比亚迪曾宣布将在 1 月 16 日 19:30-20:40 举行“2024 比亚迪梦想日”，邀请函图片的标语称“智电融合创新，探索智能巅峰”，更喊出了“引领发展新阶段，重新定义智能汽车”的口号。

比亚迪放大招，全是黑科技，手掌解锁、车载无人机

1月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪重磅推出了整车一体电子电气架构解决方案——璇玑架构，并带来了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机等全新技术成果，可谓干货满满。下面就结合我的体验来和大家一起聊一聊比亚迪的这些黑科技。

璇玑架构

在发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。”

为了实现真智能目标，比亚迪推出“璇玑架构”作为整车智能的底座，将电动化和智能化进行融合，让汽车拥有了更智能的“大脑”和“神经网络”，使得整车可以做到像人一样更精准全面的感知、思考和执行。

“璇玑架构”由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI及云端AI，两端实时协同部署，让整车智能具备超强迭代和成长速度；三网，即卫星网、5G网、车联网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；四链，即传感链、控制链、执行链、数据链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置。

基于此，比亚迪推出了璇玑AI大模型，依托强大的数据、样本量以及高算力支持，它实现了自主学习，持续更新进化的能力。目前即将在车上落地的成果是私人语音助手和多车畅联功能，前者可以让用户通过语音让它帮助我们制定周末行程，并且可以告诉它我们具体想出发或结束的时间，想去玩或不想去玩的地方，它就可以根据你的要求规划行程。

智能驾驶

在本次发布会上，比亚迪正式发布全新的DiPilot智驾平台，基于芯片性能的统一，比亚迪将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，形成有明确用户认知的命名体系。针对L2级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为DiPilot 10、30平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。未来，比亚迪还将推出DiPilot 1000、2000，用更高性能的智能驾驶为用户带来极致体验。

比亚迪带来它自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，实现了高速NOA（官方命名“高快领航”）和城市NOA（官方命名“城市领航”）。我也抢先对它的这套系统在腾势N7上的表现进行了体验，在城市快速路上，腾势N7能够根据当前道路条件实现精准的匝道识别与汇入，在快速路上它可以根据路面限速自主调整速度，在遇到两个车道都有慢车的情况下，它也会在确保安全下进行连续变道的动作，并加速超过慢车。在下匝道去往城市道路上，有一个直角弯，它面对转弯时让我感觉非常流畅，速度把控的也很好。

在城市道路上，腾势N7遇到路边违停车辆，可以做到快速绕行。在过无灯路口时，它也会将速度减慢进行观望，如果路口有行人通行，它也会主动避让。整体体验下来，我认为比亚迪这套高速NOA以及城市NOA的表现较为成熟，在对前方交通情况识别，以及突发情况处理上，达到目前的主流水平。

基于易四方技术与智驾泊车技术的融合，比亚迪还带来了创新性的易四方泊车。凭借四电机灵活平稳的控制能力，在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位绕质心旋转入库。比如在车位和通道都比较狭窄的情况下，系统可围绕内侧前/后轮旋转，将车辆泊入车位。断头路泊车也是在整车智能基础上，在泊车技术和易四方技术融合下，帮助规划最优路径，实现断头路车位绕质心旋转入库。

此外，发布会上比亚迪还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。比亚迪官方表示，未来还将不断降低智驾的体验门槛，加速智驾普及。

智能化新玩法

除了以上重磅技术之外，在本次发布会上比亚迪还带来手掌钥匙、车载无人机等智能化的新玩法。手掌解锁功能，你的手掌就是你的车钥匙，抬手就能通过掌纹解锁，这简直是科幻电影照进现实。用户能通过手掌信息——掌静脉数据，快速完成信息录入成为生物钥匙，可实现在未携带手机、车钥匙等其他任何形式的实体钥匙时，用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

比亚迪携手大疆打造了整车集成的车载无人机，带来了一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落。无人机可通过手柄和大屏操作，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传。官方称车载无人机将首搭仰望U8越野玩家版车型上。

总结

比亚迪在这次发布会上一口气展示了多项智能成果，干货满满，相信也打破了很多人心目中比亚迪不够“智能”的认知。官方还在发布会最后公布了多项功能的上车时间，其中近距离代客泊车、高快领航、易四方泊车、窄道通行等功能将在2024年第一季度搭载在仰望U8上，城市领航、高速领航也将在第一季度搭载在腾势N7上，值得期待。