比亚迪车钥匙进化史

近日，网络上流出比亚迪仰望U8的车钥匙，大家对此褒贬不一。对于外观这种东西，因个人审美不同，“仁者见仁，智者见智”。

车钥匙虽小，但其承载的功能却不小。除了使用功能外，其甚至可以体现一款车的bi格。看到漂亮的车钥匙，自然而然就会觉得这款车也有高颜值；丑陋的车钥匙给人的感觉是该车也很低端。可以说，爱车一族对车钥匙的在意度跟女性对首饰的挑剔是一样的！车钥匙和首饰都成为了显示其拥有者身份和地位的象征！因此，有人养成了把车钥匙或拿在手上，或挂在裤腰上，或放在桌上等容易让人看见的放置习惯。

随着汽车的换代升级，车钥匙也在不断进化。看看比亚迪早期的几款车钥匙，那个时候还是机械钥匙一统天下。

比亚迪f0车钥匙

比亚迪f3车钥匙

2013年，我购买了人生的第一款车：比亚迪速锐1.5t手豪。这款车有两个亮点：一是使用了涡轮增压发动机。现在说起涡轮增压，已经很平常了。但那个时候，涡轮增压还属于稀罕玩意儿，市场接受度不高，普遍认为涡轮器容易坏，更不要说国产涡轮增压了。我记得，除了比亚迪外，当时国产还有一款轿车使用了涡轮增压，就是长城的C50，不过这款车销量很差，这也是长城后来砍掉轿车的重要原因。

言归正传，速锐另一个亮点就是配置了无钥匙进入、一键启动功能。当年，这个功能还只能在豪车上才能看到！比亚迪为这个功能配的钥匙是一个遥控感应钥匙，一个卡片感应钥匙。

我平时就把那把遥控感应钥匙揣裤兜里。这把钥匙很轻，缺少质感，使用过程中，很少拿出来，开关门都是按门把手上的微动开关。

速锐自动挡车型还有个当时看起来很叉的功能：遥控驾驶。比亚迪还为这个功能配了一把白色的遥控驾驶钥匙。

看起来有点像滑盖手机。上盖滑开后，下面就是遥控驾驶按键。可以说，这个功能当时也是开启了一个汽车功能的新世界。

后来，比亚迪还推出了一款白色的椭圆形钥匙，2017款宋就是这种车钥匙。

2020年，换了比亚迪唐dm。这款车钥匙握在手里明显感觉有份量、有质感。一共配了两把，我却一把都没带在身上，我嫌它占地方，平时都用手机nfc开关锁。

什么都可以不带，但手机不能不带，这样既避免了遗忘，又可以轻装出行。而且，假如有人想借你的车开，你可以说我没带车钥匙，只有手机解锁。别人不可能把你手机带走吧，哈哈！！！

不过，nfc钥匙有一项功能无法使用，就是脚踢开关电尾门。使用这项功能的前提是车辆要感应到感应钥匙的存在，而nfc必须贴近位于驾驶位后视镜感应区才有效，在尾门附近无法感应。如果能够把感应钥匙的这项功能也完全整合到手机里，就完美了。

没带感应钥匙是踢不开的哟

除了手机nfc，比亚迪还推出了单独的nfc卡片钥匙。老父亲买的秦冠军版除了遥控车钥匙之外，还单独有一张卡片nfc，正好满足了有些手机不支持nfc的使用需求。

虽然现在车钥匙的设计越来越精巧漂亮，但随着汽车智能化的发展，手机app可以实现很多遥控车钥匙所无法实现的远程控制功能。

我认为，单独的实体车钥匙的实用功能将越来越低，而将其车钥匙的功能整合进手机等综合智能终端将是必然趋势，或者说采用生物识别这种更激进的方式也是可能的！

最好的车钥匙设计，就是没有车钥匙。

长安奔奔怎么样？有F0好吗？

家用入门级这个中国消费潜力最大的市场，掐指算算能够拿出手的只有QQ和奔奔两款像样的车型。如这个级别又迎来了一位颇有实力的搅局者，“打造中国最便宜的小车吸引眼球”，比亚迪F0从襁褓中就是一款备受关注和争议的焦点。在9月2日，他也最终将搭乘消费税降低的顺风车正式上市。

这次的对比我们安排在了奔奔和F0之间，也许你要问为什么没有带上奇瑞QQ和长城精灵呢？通过价格、排量、尺寸对比，长城精灵固然优秀，但是过高的价格和排量使他在向更高级别看齐。奇瑞QQ排量价格尺寸合适，但是我想满大街的QQ和上市以5年之久的老车型，确实不应该再和小辈们在过多纠缠。长安奔奔款式新，价格合理，当然更适合和比亚迪F0这个新生代切磋切磋。

外观F0可圈可点，奔奔稳重经典

微车的外观可谓是吸引大众消费眼光的第一步也是最重要的一步。比亚迪F0在外形方面做得还是可圈可点，憨态可掬前脸，突出饱满的后保险杠屁股，熏黑的花生型前大灯绝对是一个胖嘟嘟小胖子。

相比之下之下，长安奔奔就是显得经典稳重得多，如果说F0还有点2厢车的影子的话，奔奔可以说完全就是一辆单厢车，硬朗的腰线，炯炯有神的大灯，虽然不如比亚迪F0更加抢人眼球，但是有点模仿欧系奔驰A级的经典造型，往往更加耐看。而且几乎完全模仿丰田AYGO的比亚迪F0，多少给人有些担忧，同时也缺乏自我创造性。

F0仪表可人做工精致，奔奔空间宽敞

车主看见最多的是车辆外观吗？答案是否定的，内饰的造型，电器的操作性，座椅的舒适度，车内的空间才是和车主最息息相关的。

说到内饰方面比亚迪F0在仪表盘上可是下足了血本，这也可能是为什么低端的舒适版本不配备转速表的原因。坐入比亚迪F0的车内，新颖蓝白自发光仪表盘给人耳目一新的感觉，从左上方伸出得转速表有点俏皮，称得上巨大的仪表和明显的位置角度不仅易于观察，还相当吸引年轻人冲动的欲望。中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，整体做工精致，没有明显的缝隙和毛边。较多的塑料件也是成本所约，由于较窄的车宽FO不得不将空调旋钮竖向排放，增加前排的腿部空间。三辐式方向盘手感粗细合适，做工也足够细致。圆形360°的空调出风口看上相当精致可爱。

同样奔奔和稳重的外观一样，中规中矩的内饰布局，实用和舒适性还是无可挑剔。中期改款的奔奔也换了新的仪表，颜色竟然和F0大同小异，只是造型上还是没有F0那么夸张。但是足以让大多数年轻人产生惊喜的感受，而且奔奔还有运动款可以选择，全黑的内饰配上银色面板，跑味十足。

通过车身数据我们发现奔奔的长宽高轴距均高过比亚迪F0，通过实际的测量也且证实了这点，由于奔奔有着更高的车身和单厢车的造型，让奔奔有着更高的视野，充沛的横向空间、纵向空间和腿部空间。但是单厢的造型不可避免的就是A柱的视线问题，好在奔奔较高的坐姿缓解了A柱过粗的问题。

F0低配性价比低，奔奔更实用

首先我们先来看一下比亚迪F0的4款车型，其中实用型、舒适型、豪华型和尊贵型，价格分别为3.69万、3.99万、4.39和4.69万元。通过观察我们可以发现比亚迪的实用型完全是个??头，低廉的价格换来的是比自行车多不出几项的配置，没有转速表、安全气囊、车门中控锁、ABS、制动力分配EBD、电动车窗、铝合金轮圈、前雾灯、后雨刷、卡带音响……不是我吹毛求疵安全气囊、ABS这些安全设备增加不了多少钱，但是却是一个成功企业应该对消费者负起的责任。

所以为了公平起见我们挑出价格最为相近的2款配置款车型。其中比亚迪F0舒适型比奔奔舒适性价格高出1000块钱，配置上奔奔有主驾安全气囊，座椅高低调节，6：4可放到后座。比亚迪F0有遥控钥匙，CD音响和前电动车窗。看起来F0的配置略高其实不然，多出的1000块完全可以在汽配城安装遥控钥匙电动车窗，反观奔奔多出的这些设备不仅实用而且不能后来加装，所以我们一致认为这一回合奔奔胜！