25开完理想L6，再开比亚迪唐DM-P，实测差距一目了然！

25开完理想L6，再开比亚迪唐DM-P，实测差距一目了然！比亚迪新唐DM-P的上市让本就竞争激烈的汽车市场又添了一把柴，这次比亚迪唐不仅配置升级同时还降价3万，让本来要买理想L6的朋友，现在又开始抓瞎了，那么，比亚迪唐DM-P和理想L6到底有多大差别呢？看完下面的内容你就全明白了。

首先这次比亚迪唐DM-P是有备而来的，共推出三款车，价格分别是尊享版22.98万，旗舰版24.98万，战神版26.98，对比理想L6的pro版24.98万，max版27.98万，明显比亚迪是更有价格优势的，以下我们着重以大家最关注的价格相同的唐旗舰版和理想L6的pro版进行对比。

唐DM-P搭载一台1.5t涡轮增压发动机，前后双电机，综合马力490匹，最大扭矩675牛米，百公里加速达到了4.3秒，百公里电耗23度，油耗6.5升，搭载了比亚迪自家45.8度的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航189公里，综合续航1020公里。

唐开起来动力十足，标配了智能四驱，在动力和能耗方面有很大提升，继承了dmi超级混动的基因，让唐DM-P实现了不但快，而且省，新版唐DM-P全系标配了云辇-c智能阻尼车身控制系统，当车开一些拦路时，汽车会根据具体的路况来判断给出控制策略，让行车过程中更舒适，当车辆在转弯时或者出现前仰时，这套底盘系统也会将悬挂调硬，整体体验对比之前车型是有很大进步的。

但不得不吐槽一下，唐使用的是前麦弗逊后多连杆的悬架，现在市场上的小米su7、理想L6都标配了前双叉臂后多连杆悬挂，比亚迪唐在底盘上还应该再舍得投入一点。

理想L6同样搭载了一台1.5t涡轮增压发动机，前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速5.4秒，搭载了一块36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航182公里，综合续航1390公里。

理想L6虽然没有搭配空气悬挂，但标配了前双叉臂后多连杆悬挂和CDC连续可变阻尼减振器，让L6驾驶起来很高级，加速、刹车、转弯等状态底盘对侧倾的抑制都相当到位，可以说在30万之内算是第一梯队，加速线性而动力充沛，虽然极加速要慢与唐DM-P但理想L6静音效果更优秀。

在驾驶方面，辆车格局优势，唐加速更猛，舒适性稍逊色于L6，但唐的高配配有后差速锁，这个配置提高了车辆的脱困能力，同时唐加92号汽油，而L6加的是95号汽油，长期使用，比亚迪唐会更省一些。

唐DM-P因为是小改款，外观没有太大改变，前脸夸张的大嘴格栅，车身侧面唐家族式线条，让整车看起来更运动，理想L6的外观与理想其他型号suv都差不多，不知道理想这种套娃方式会玩到什么时候，但总体来说，理想L6的外观还是很耐看的，符合现在国人的审美。两车的外观尺寸接近，只是理想L6稍长几厘米可以忽略不计。

不得不说，比亚迪唐给人的感觉就是一台大车，而理想L6给人的感觉就是一台小车，这是两个车企不同的发展战略导致的，同时也能反应出来另一个问题，比亚迪品牌给人的感觉就是廉价，而理想给人的感觉是高档，所以说理想L6的推出，给比亚迪唐带来不少冲击。

网上有一句话说的好，理想网上没赢过销量没输过，所以，20-30万这个区间的suv市场今年有好戏看了，前有特斯拉和问界m7现在又出来个理想L6和改款比亚迪唐，将来还会有更多品牌来争这块蛋糕，最终得实惠的还是我们消费者，那么，经过以上的对比，你更喜欢理想L6还是比亚迪唐DM-P呢？大家可以在评论区留言讨论。

25开完理想L6，再开比亚迪唐DM-P，实测差距一目了然！ #理想l6

25万开完理想26再开比亚迪唐DMP，实测差距一目了然。比亚迪新唐DMP的上市让本就竞争激烈的汽车市场又添了一把柴。这次比亚迪唐不仅配置升级了，同时还降价3万，让本来要买理想L6的朋友现在又开始抓瞎了。比亚迪唐DMP和理想L6到底有多大差别？看完这个视频你就全明白了。

首先这次比亚迪唐DMP是有备而来的，共推出了三款车，价格分别是尊享版229800、旗舰版249800、战神版269800。对比理想16的Pro版249800、Max版279800，明显是比亚迪更有价格优势。

以下着重以大家最关注的价格相同的唐旗舰版和理想L6的Pro版进行了对比。

·唐DMP搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，综合马力490匹，最大扭矩675牛米，百公里加速达到了4.3秒，百公里电耗是23度，油耗是6.5升。搭配了比亚迪自家的45.8度的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航189公里，综合续航1020公里。

唐开起来动力十足，标配了智能四驱，在动力和能耗方面有很大提升。继承了DMI超级混动的基因，让唐DMP实现了不但快而且省。

·新款唐DMP全系标配了云辇-c智能阻尼车身控制系统，当车开一些烂路时，车辆会根据具体的路况来判断，给出控制策略，让行车过程中更舒适。当车辆在转弯时或者出现前仰时，这套底盘系统会将悬挂调硬，整体体验对比之前的车型有很大的进步。

但不得不吐槽的是，唐使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，在现在市场上的小米su7、比亚迪26都标配了前双叉臂后多连杆悬挂，比亚迪唐在底盘上还应该再舍得投入一点。

·理想L6同样搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速时5.4秒，搭载了一块36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航182公里，综合续航1390公里。

理想L6虽然没有搭配空气悬架，但标配了前双叉臂、后多连杆悬挂和CDC连续可变阻尼减震器，让L6驾驶起来很高级。加速、刹车、转弯等状态，底盘对侧倾的抑制都相当到位，可以说在30万之内算是第一梯队。加速线性而动力充沛，虽然急加速要慢于唐DMP，但理想L6的静音效果要更优秀。

在驾驶方面，两车各具优势，唐加速更猛，舒适性稍逊于L6。但唐的高配版配有后差速锁，这个配置提高了整车的脱困能力。同时唐加92号汽油就可以，而L6是加95号汽油，长期使用来看，比亚迪唐会更省一些。

唐DMP因为是小改款，外观没有太大变化，前脸依旧是夸张的大嘴隔山。车身侧面，唐家族式线条让整车看起来更运动。理想L6的外观与理想其他型号的SUV都差不多，不知道理想这种套玩方式会玩到什么时候。但总体来说，理想L6的外观还是很耐看的，符合现在国人的审美。

两车的外观尺寸接近，只是理想L6车长稍长几厘米，可以忽略不计不得。不说比亚迪唐，给人的感觉就是一台大车，而理想L6给人的感觉就是一台小车，这是两个车企不同的发展战略导致的。同时也能反映出来另一个问题，比亚迪品牌给人的感觉就是廉价，而理想给人的感觉就是高档。所以理想L6的推出，给比亚迪唐带来了不少冲击。

网上有一句话说得好，理想网上没赢过，销量没输过。所以二三十万这个区间的SUV市场，今年有好戏看了。前有特斯拉和问界M7，现在又出来个理想L6和改款的比亚迪唐，将来还会有更多品牌来争这块蛋糕，最终得实惠的还是消费者。

经过以上的对比，你更喜欢理想L6还是比亚迪唐DMP？大家可以在评论区留言讨论。