元 PL U S的安全性能非常出色。

它采用了3H高强度安全车身，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa，高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。这些高强度材料的应用，为乘客提供了强大的保护。

在被动安全方面，元PLUS还配备了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘，以及前后排预紧限力式安全带。这些安全配置全方位保护了乘客的安全。

在主动安全方面，元PLUS也有很多创新。它配备了前2&后4泊车雷达、DiPilot智能驾驶辅助系统、盲点监测系统等安全配置，以及自主研发的车用操控系统BYD OS、AAC自适应导航系统、AEB自动制动系统、LSS智能安全系统、APA自动泊车系统等。这些智能化的安全配置，极大地提升了驾驶的安全性。

此外，元PLUS在电池安全方面也有很好的表现。它采用了刀片电池，安全性能没有问题，同时还参与车身结构功能。配合加入了宽温域热泵系统，能够应对极寒等恶劣的天气。

最近，比亚迪元PLUS还获得了欧洲的E-NCAP安全测试中的五星评级。这表明元PLUS在安全性能方面已经达到了国际先进水平。

元PLUS在安全性能方面表现出色，不仅提供了全方位的保护，还采用了创新的安全配置和电池技术，为乘客提供了更加安全、可靠的驾驶体验。

闹大了！右侧AB柱被撞废，主驾气囊却未弹出：比亚迪请给一个说法

近日，有网友发帖称：自己2月20号凌晨在高速上，当时下冻雨，前方有辆奥迪失控，中间半挂为了躲避奥迪，刹车避让。

网友在后面因为下冻雨视线不佳，加之路面湿滑，尽力避让后右侧，但不幸的是还是撞到半挂了，整个车辆右侧AB柱废了，但是即便如此，主驾安全气囊却并未弹出，导致牙齿脱落断裂，肋骨骨折，身体多处擦伤，面部挫伤。

网友为了以证清白，还专门把医院病例发出来。希望比亚迪能给他一个说法，在这种撞击力之下，主驾安全气囊难道不应该弹出保护车主吗？

帖子一出，立马引发热议：

碰撞角度不对，正对着貌似可以弹开气囊，如果不弹，那应该是上下角度不对，如果还不是，那就压根不弹了

这就是廉价车的问题，气囊触发器是压感触发，没碰到前方车头就触发不了。而高级的是G值触发，加速度达到一定值就会开气囊。

买过比亚迪的人，第二辆100%不会再选择比亚迪，质量把控和老牌车企还是有很大差距的

偷油，自燃，筷子，气囊，还差一个可以召唤五行法阵了

秦的这个气囊传感器在主驾靠中间的位置，把空气滤网往后撞也能碰到，确实是设计缺陷，支持你维权，涉及安全还是得该骂就骂

据悉，安全气囊是汽车的重要安全配置之一，它的作用是在发生碰撞时，通过气囊的快速充气，形成一个缓冲垫，保护乘员免受伤害。然而，安全气囊也并非万能，它的工作原理是通过传感器感应碰撞的方向和强度，然后决定是否弹出气囊，以及弹出哪些气囊。

因此，安全气囊的弹出与否，取决于多种因素，比如碰撞的角度、速度、位置等。有时候，即使车辆受损严重，气囊也不一定会弹出，这并不一定是气囊的质量或设计问题，而是因为碰撞没有触发气囊的工作条件。当然，也不能排除气囊本身存在故障或缺陷的可能性，比如传感器失灵、线路老化、气囊漏气等。

关于比亚迪安全气囊问题，此前也有一些相关报道

2022年12月27日，有网友在论坛上发贴表示：自己的比亚迪元Pro遭遇交通事故，车辆受损严重，安全气囊、侧气囊及侧安全气帘竟然一个都没有弹出，4S店售后态度恶劣，不给出合理解释。

2023年1月3日，一比亚迪G3车主反映安全气囊灯亮了，4S店检测发现是方向盘游丝故障，需要更换方向盘总成，费用高达2000元，车主质疑是否存在质量问题。

2023年8月10日，有网友发帖称：比亚迪汉，遭遇特殊角度碰撞后，带十几个安全气囊一个没弹，后排未坐安全座椅的小女孩进了ICU。

意外出现谁都不愿意看到，而造成意外的原因也多种多样，不一定就是品控的问题。而厂家的态度，事件的真实原因才是我们所关注的，后续如何，我们拭目以待。对此，大家怎么看？