各位老铁们好，相信很多人对本田和长安哪个更耗油都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田和长安哪个更耗油以及本田和长安哪个更耗油的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
福特翼博与雪铁龙C3
我选着雪铁龙c3，因为有着调教很舒服的悬架在这个价位是很难得的非常适合家用三大件可靠。
方向盘高低的调整方法是什么？
福特翼搏
雪铁龙c3
外形上我个人觉得还是雪铁龙C3好看，底盘方面也是很不错的有运动基因。质量上呢后期维修肯定是要的，设计的不是那么符合我们国人，可以叫不那么人性化。当然了如果你喜欢法系浪漫，可以入手。
翼搏呢？我觉得我更喜欢雪铁龙C3，因为没那么好看。
新车 | 与本田缤智同级，凡尔赛C5 X前脸风格，雪铁龙新C3实车曝光
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 为了扩大印度和南美等新兴市场销量，雪铁龙在去年正式发布了新C3车型。基于最新曝光实车来看，新车前脸采用类似凡尔赛C5 X车型设计风格，与其处于同级车型将包括本田缤智、丰田C-HR、日产劲客等。
前脸风格与凡尔赛C5 X类似
车身采用双色搭配
该车主要为路况不佳和交通条件复杂的新兴市场开发
C3家族是雪铁龙品牌旗下的“大家庭”，隶属于该系列的车辆类型曾涵盖小型3门/5门掀背车、SUV甚至MPV。不过与相对正统的C3系列SUV车型C3 Aircross有所不同，本次曝光的C3可视为一款独立车型，与C3 Aircross并没有替代关系。
新车造型比例相比传统小型车更高大，因此具有SUV化风格
可提供双色车身供选装，底盘离地间隙为180毫米
从外观来看，新C3采用雪铁龙最新家族式设计风格，包括与国产凡尔赛C5 X风格类似的前脸造型。同时，该车在车身尺寸方面与目前欧洲在售车型基本一致（欧洲版C3长度为3990毫米），其长度为3981毫米，轴距为2540毫米。在印度市场，更小的车身尺寸可以让该车享受到更低的税率。
新车配有悬浮式屏幕和单色液晶仪表
内饰具有两种配色风格可选
根据此前曝光内饰官图来看，新C3提供具有雪铁龙设计传统的功能布局和设计风格。新车车内为五座设置，后备厢容积为315升，后排乘客腿部空间为653毫米。同时，该车配备有10英寸信息娱乐触摸屏、手机互联、充电接口等配置。
官方表示，新C3基于CMP模块化平台开发。在印度市场，该车动力系统搭载1.2升涡轮增压汽油发动机，传动系统标配5速手动变速箱，并可选装双离合变速箱。
Maruti铃木Vitara Brezza
现代Venue
以印度市场来看，雪铁龙新C3竞争对手将包括Maruti铃木Vitara Brezza、塔塔Nexon、现代Venue等车型。由于新C3并非全球化产品，加之小型SUV在国内市场生存空间受到紧凑型SUV等车型挤压，因此新C3或许不会引入国内市场。
新车 | 凡尔赛C5 X同款前脸，竞争本田缤智？雪铁龙新C3官图发布
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 在雪铁龙品牌最新发展策略下，实现欧洲以外地区的业绩增长被放在了重要位置。因此，一款主要为印度和南美等新兴市场开发的全新C3日前发布。
尽管雪铁龙将本次发布新车以“C3”命名，不过从设计风格来看其明显向SUV靠拢，基本摆脱了传统小型轿车的造型特点。从印度媒体报道来看，该车在印度市场将被定义为一款小型SUV。由于雪铁龙C3系列拥有SUV衍生车型C3 AIRCROSS，或许对于雪铁龙而言，该车也并非取代现款C3 AIRCROSS的全新产品。
新车特点：
本次发布的雪铁龙新C3，前脸风格与下图国产凡尔赛C5 X类似
配图为凡尔赛C5 X
在跨界风格流行的当下，汽车界也在不断打破车型的传统界限，因此新C3到底被定义为小型轿车还是小型SUV，或许是不用太过纠结的问题。当然，作为来自欧洲的汽车品牌，雪铁龙被很多人视为打造小型汽车产品的好手，并且我们可以看到，新C3采用了雪铁龙最新家族式设计风格，包括那套与国产凡尔赛C5 X风格类似的前脸。
新车造型比例相比传统小型车更高大，因此具有SUV化风格
车身使用更多无漆材质，底盘高度也有所提升
与欧洲市场有所差异，作为一款面向新兴市场打造的产品，雪铁龙在新C3开发之初就为其设定了几大目标，包括可负担性、耐用性和灵活性，并且这款车将主要用于具有挑战性的路面和复杂交通条件地区。因此我们看到其外形设计具有SUV风格也就不足为奇了。
可提供双色车身供选装
细化来看，新C3在车身尺寸方面与目前欧洲在售车型基本一致（欧洲版C3长度为3990毫米），其长度为3981毫米，轴距为2540毫米。以国内标准来看，其不到4米的车身长度在小型SUV领域也是一个“小块头”，不过这样的尺寸设定与其所面向的市场政策有关。其中，印度消费税以车身大小来计算，更紧凑的车身设定有利于享受更低的税率。
底盘离地间隙为180毫米
在更高的悬架设定和直径达25英寸的轮胎共同帮助下，新C3底盘离地间隙可以达到180毫米，较短的前后悬设计也让该车具备相比轿车更大的接近角和离去角。雪铁龙表示，新C3相比欧洲版车型具有更高的驾驶位置，并且下部车身四周均使用无漆材质装饰，这样的设定是为了应对南美洲市场更高的路侧人行道路缘石。
新车配有悬浮式屏幕和单色液晶仪表
内饰具有两种配色风格可选
内饰方面，新C3提供一个具有雪铁龙设计传统的功能布局和设计风格。新车车内为五座设置，后备厢容积为315升，后排乘客腿部空间为653毫米。同时，该车配备有10英寸信息娱乐触摸屏、手机互联、充电接口等配置。
官方表示，新C3基于CMP模块化平台开发。在印度市场，该车动力系统搭载1.2升涡轮增压汽油发动机，传动系统标配5速手动变速箱，并可选装双离合变速箱。
代际关系/竞争对手/市场环境：
配图为现款欧洲版雪铁龙C3
作为雪铁龙旗下一款经典小型车，C3系列以接替雪铁龙Saxo的定位首发于2002年。目前欧洲市场在售车型为第三代产品，并已衍生出小型SUV C3 AIRCROSS和小型MPV C3毕加索。不过在雪铁龙最新C-Cubed计划下，针对印度和南美等新兴市场的全新小型车产品依然被冠以C3命名。不过其显然与欧洲目前在售车型并无太多联系，并且雪铁龙首席执行官提到，“C3”将是全球所有雪铁龙小型掀背车的商品名称。
Maruti铃木Vitara Brezza
塔塔Nexon
现代Venue
如果以印度市场来看，雪铁龙新C3的竞争对手将包括Maruti铃木Vitara Brezza、塔塔Nexon、现代Venue等车型。由于新C3并非全球化产品，加之小型SUV在国内市场生存空间受到紧凑型SUV等更大尺寸车型挤压，因此新C3或许不会引入国内市场。
高颜值大空间，丰田威飒PK本田冠道，合资中型SUV怎么选？
【汽车日报 双车对比】过去在说20万左右的合资五座SUV，很多首先想到的是广汽丰田威兰达和广汽本田皓影。不过随着不少人日益增长的消费水平和生活品质提高，很多消费者在购买一件物品时不仅仅是追求够用、能用就行，在满足能用的需求下开始追求精致以及美观，那么威兰达和皓影相对来说可能会有些许平庸了，这些消费者需要更精致有特色的车型，就比如这两款车的自家兄弟，广汽丰田威飒和广汽本田冠道。
外观：精致好看和大气沉稳
威飒的前脸造型与丰田其他车型有着明显区别，眼神“凶狠”的两个大灯搭配中间像鹰嘴一样的凸起，下半部分是梯形的进气格栅，保险杠两侧还有竖幅的有些圆润的导风口，整个前脸看起来是融合了丰田和雷克萨斯的设计风格，确实挺好看。
威飒最好看的地方，小编认为是在车身侧面，首先威飒这个车身比例就很协调，C柱的设计也有兄弟雷克萨斯RX小溜背的感觉。车门上的曲面和线条很圆润，尤其是后车门显得很饱满，整车有一种俯冲的姿态。车尾部分层次感也很分明，牌照框那块的梯形内凹设计也增加了尾部的丰富感。贯穿式尾灯在丰田的车上并不常见，用在了威飒这辆车上，算是一种尝鲜吧，不过看起来确实效果不错，在尾部设计丰富感和精致感也是比兄弟威兰达好上了不少。
冠道的前脸条幅状前格栅让前脸霸气十足，搭配贯穿式的超大镀铬饰条，流光式LED转向灯及展翼式全LED前大灯，彰显浓郁的科技感与豪华感，这也是本田最喜欢的设计风格。整个车头看起来敦厚有力，上窄下宽，十分稳健但又有一丝凶狠的感觉。
?车尾部分，跟前脸对比，尾部的造型收敛了不少。冠道尾灯层次感很鲜明，并且有一根镀铬饰条连接了两侧的尾灯。双拼色车身设计加上悬浮式车顶让整部车看起来也是十分的潮流，车侧有效地提升了整体的设计感，方方正正的设计也让整部车看起来十分大气。全系标配的双边四出排气似乎在时刻提醒我们，这是一部豪华与性能共存的本田。
内饰：国产两田的用料天花板
进入威飒车内，可以看出这是丰田比较少见到的内饰风格，小编觉得是国产丰田车型中造型和用料最好的了，接近甚至超越表哥雷克萨斯NX。威飒这次走的是丰田以前似乎不那么擅长的质感路线，中控台在手能触及之处没有硬塑材质，大部分都是皮革包裹，或者软质材料填充，手感确实不赖，用料做工比高一级的汉兰达还好，比起威兰达来说，那就是一个全方位的“精装修”升级。
进入冠道车内，虽然设计还是一如既往本田风格，但当你一摸上去就不得不感叹，这真的是本田吗？整个内饰设计工整，用料较好，大量的皮质、木纹饰板、缝线工艺和软性材料包裹使得冠道整个内饰都有不错的质感，并且中控显示屏支持显示角度调节，本田终于也算得上精致了一回。比起威兰达和皓影，威飒和冠道在售价稍贵几万的前提下将车内的做工用料升级了一个档次，毫无疑问这是十分优秀的。
空间：威飒中规中矩 冠道大得吓人
威飒的后排空间只能说是中规中矩，车内乘员能够获得比较舒展的坐姿，不过随之而来的是它的头部空间对于中型SUV来说并不算宽裕，不过小编185cm的身高坐进去感觉空间也是够用的，座椅方面延续了丰田舒适的风格，混动车型由于电池布局问题会导致座垫厚度变薄，在舒适度上自然比燃油版稍逊。
冠道肉眼可见的超大后排，全平的地台，小编185CM的身材在前排调至舒适的驾驶姿势后坐进后排依旧可以轻松翘二郎腿，配上填充柔软厚实的座椅还有舒适的靠背角度，这个后排可能就是中型SUV的王者了，即便坐着三个成年男子也不会觉得特别拥挤，本田“空间魔术师”实至名归。
驾驶体验：风格迥异
动力方面，依然是我们熟悉的2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速和2.5L油电混合搭配E-CVT的动力组合。小编建议有预算有能力的话尽量买2.5L油电混动版本，混动版本开起来会十分的轻盈，尤其在低速电起步时反应速度会比燃油版好不少，速度起来内燃机介入之后依然有源源不断的动力，缺点还是内燃机介入之后油门稍微踩深一点就会有不小的发动机噪音，并且不怎么好听。混动版本动力储备充足，驾驶体验会更加强，虽然整体价格要比燃油版贵两万多块钱，但无论从燃油经济性还是驾驶感受上来说这都是值得的。
底盘表现还是可圈可点的，对于路面上的小石子和接缝，车内基本感觉不到震感。丰田的底盘，大家一贯的印象就是偏软，舒适有余但支撑不足，不过现在丰田也是对旗下新车的底盘做出了更偏驾驶感方向的调校。威飒的操控整体算得上好开容易上手的，不过风格更多还是偏向丰田老本行舒适。
冠道的动力系统差异非常明显，拥有1.5T加无级变速和2.0T加9AT两种组合。我个人认为1.5T的版本更多是为了拉低冠道的起售价，1.5T加无级变速这个组合拉动一部接近1.8吨重的SUV就有点“小马拉大车”的感觉了，不过在市区路况下还是完全够用的，当然选择这个版本的消费者更看重的可能是冠道的大空间。
冠道2.0T版本发动机最大功率为272Ps、最大扭矩370N·m、变速箱为采埃孚的9AT。值得一提的是，冠道的这台发动机是K20C3的T动力，相信所有本田迷对这个型号都不会陌生，没错这就是跟红标思域同款的发动机，只不过在调教、功率和扭矩等等还是有区别的，毕竟思域只需专注于性能，而冠道还要考虑到燃油经济性、噪音、实用等均衡性。
作者小结
广汽丰田威飒和广汽本田冠道这两款车，是给丰田和本田争夺SUV细分市场的产品。它们吸引更多不同的消费者，比如威飒可能是面对追求精致的女生或者预算不够买雷克萨斯NX的消费者，冠道面对的消费者可能是需要一个超大舒适空间的同时又想要满足驾驶者对性能的追求，又或者是有着本田红头机信仰的奶爸，可以说是成熟男人的好伙计。那么换成屏幕前的你，你会愿意提高预算把威兰达和皓影升级成威飒或者冠道吗？我们不妨在评论区一起聊聊。
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