与传统电池相比，比亚迪刀片电池的优缺点，你都了解吗？

与传统电池相比，比亚迪刀片电池的优缺点，你都了解吗？

众所周知，比亚迪的刀片电池最开始被广大网民所关注的是一个实验，这个实验就是针刺实验。在针刺实验当中，比亚迪刀片电池成功通过针刺，并没有发生大面积短路或者起火的现象。今天给大家讲一下比亚迪刀片电池的优点和缺点。

首先，大家要知道什么是刀片电池，许多人可能会以为刀片电池是一种新型电池，有别于传统的三元锂电池以及磷酸铁锂电池的，但其实并不是。刀片只是单体电池的形状，本质上采用的还是磷酸铁锂电池。

首先看一下刀片电池的优点，第1个优点是，刀片电池的单位体积密度增加，它比传统的锂电池密度要增加1/3以上，这也使刀片电池具有更高的续航性。

第2个优点，刀片电池的材料成本要降低1/4左右，而所降低的成本既包括材料也包括了人力资源

第3个优点，刀片电池的体积小，可以为车辆带来更好的空间表现。

第4个优点，刀片电池最大的重要性，就是能够克服自身阻力所消耗的能源降低，能够使汽车的续航里程进一步增加，提高续航能力，提高续航里程。

第5个优点，刀片电池的安全性能更好，传统电池在高温、挤压、针刺的情况下，很容易发生爆炸，而比亚迪刀片电池确是能够成功避免这一现象的发生。

接下来看看刀片电池的缺点。首先第1个缺点，刀片电池在低温的情况下，容易出现放电性差的现象。但其实这是磷酸铁锂电池的职业病，在冬季寒冷之时，电池电量会大打折扣，磷酸铁锂在温度降低下的限值为-20度，三元锂电池的最低限度为-30度，因此这也导致三元锂低温衰减10%左右，而磷酸铁锂达到了20%。

第2个缺点，就是刀片电池在碰撞之后，很难进行修复。这是由于刀片电池在生产过程中，他省去了支撑电芯的结构，利用每个电芯自身作为支架。因此，当出现外力冲击时，很难保证电芯的完整性。一个电芯出现问题，其余串联的电芯也会受到波及。

比亚迪取得电池包及电动车专利，电池包具有较高的结构强度以及较高的空间利用率

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池包及电动车“，授权公告号CN113782901B，申请日期为2020年5月。

专利摘要显示，本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于所述箱体内的多个相互电连接的极芯串，所述箱体包括至少一个子箱体，所述至少一个子箱体连接构成所述箱体的箱本体，所述箱本体沿第二方向的端部开设有开口，所述箱体还包括封闭所述开口的端板，每个所述开口对应至少一个所述端板，子箱体包括至少一个结构梁和沿第一方向相对设置的顶板和底板，至少一个所述结构梁将所述箱本体内部分隔成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有至少一个所述极芯串，本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，采用多个端板的设计便于后期拆装维修。

本文源自金融界

比亚迪电车，电池能用120万公里，可国家强制60万报废？咋？

一般的私家车（不管燃油车还是电车），大部分车主通常一年跑一万多公里。最多也就三万公里左右，假设开15年，也才45万公里左右，除非他一直在路上。也就是说，60万公里，怎么开都够用的。其二，国家似乎并没有规定电池60万公里强制报废。其三，比亚迪电池能用120万公里是极限，真的用了120万公里，你也别想太多了，完全衰竭了。而且，一般用车需求，跑120万公里得好几十年，车发展成什么样子都不知道，车主还在不在都是问题，还心心念念几块破电池？

比亚迪的电池好还是吉利的电池好？

1.国家没有强制60万公里报废，而是引导报废。

2.一般家用，别说120万了，60万能跑到那都是不得了了，一般正常家用一年在1.5到2.5万都属于使用强度很大了。你一个车能用几年呢。每年3万公里，60万也够20年跑的了。

3.电池就算能跑120万，电池也有老化衰退。越到后期续航里程越短，充电越频繁。充一次电几小时，大部分时间用于充电，行驶里程却越来越少。猴年马月能跑到60万公里。换电池的话就违背了标题规则。所以别操那个心了。