比亚迪S6散热器风扇无法工作故障检修

一辆行驶里程约6万km的比亚迪S6，该车发动机报冷却液温度过高，散热风扇不工作。

原因分析：

1、水温传感器故障；

2、散热器风扇故障；

3、相关线束及接插件等故障。

维修过程：

1、首先检查冷却液正常，拔掉水温传感器插头后，风扇仍然无法工作，排除水温传感器故障。

2、用万用表测量风扇插头处，没有12V电源，单独测试风扇正常，排除风扇故障。

3、电路图查询，测量高低速风扇保险完好，考虑到此车风扇一直不工作，并没有高低速之分，测量F1/9EMS保险到C26的8号针脚不导通，发现前舱线束BJ19与前横梁线束CJ23连接完好，拔下插头发现CJ23中没有7、8号针脚。初步判断前横梁线束不匹配此车，后通过驾驶员沟通，此前因事故更换过前横梁线束，确定前横梁线束状态不匹配，更换前横梁线束，试车故障排除。

维修小结：首先要了解控制原理，多结合电路图才能更快的排除故障。

维修点评： 更换线束需要保持原车状态一致，比亚迪S6的前横梁线束明细如下，注意区分。

比亚迪e5电子风扇常转故障检修

一辆比亚迪e5，该车启动上OK档，空调没有打开，电子扇自动高速运转。

原因分析：

1、动力电池包故障；

2、高压电控高温报警故障；

3、主控制器故障；

4、相关线路问题等；

维修过程：

1、确认上电后观察仪表没有任何过温等故障提示；

2、用VDS2000进行读取故障码，未发现异常故障码，查看电池管理器，PTC水加热器，空调控制器数据流，未发现数据里有异常的温度信号，空调控制器里也没有空调请求信号；

3、该车装配的是无极风扇，无极风扇控制模块由主控制器控制，查看主控制器数据流电子扇状态为关闭的，说明控制器没有请求电子扇工作。测量无极风扇控制模块插头电源搭铁未发现异常，怀疑模块故障，所以对电子风扇（集成无法风扇控制模块）进行了倒换，倒换完毕上电测试，故障未依旧。

4、无极模块插头四根线，一根常电源，一根搭铁，一根ON档电检测信号，一根主控ECU控制信号线。测量主控信号线，没有任何信号电压，怀疑该线路存在断路，用万能表通断档从主控K49（B）-4号脚到无极模块B14-3号角测量，不导通，存在断路现象。该段线束只有BJK01-KJB01接插件，晃动该接插件，风扇时停时转，说明该插头存在虚接情况，重新处理该推队，故障排除。

维修小结：

1、准确利用电路图，认真逐步扫渣，可以有效减少维修时间，提升效率；

2、无极风扇控制逻辑是主控Ecu给无极风扇控制模块PWM信号，该信号线如果存在断路，那么无极模块控制模块默认风扇高速运转，避免车辆部件高温损坏。

比亚迪混合动力：风扇常转。如何修好这部车？

车辆信息

混合动力 双离合变速器 前驱

行驶公里：120000KM

故障现象

车子热车后半个小时左右，风扇高速运转。不会停！开空调关空调都是一样。。。

无极风扇

故障分析

动力电池温度过高

发动机温度过高

中冷器温度过高

空调压力温度过高

驱动电机控制器温度过高

驱动电机温度过高

故障排查

水壶温度未高

首先启动车辆运行半个小时：未发现车辆散热风扇高速运转！路试时散热风扇高速运行。等红绿灯、开空调、关空调也一样！

通过数据流分析：看下是谁给散热风扇高速运行的信号？

检测发动机系统、水温才68度！《风扇高速运转的结果》

检测中冷系统：没有发现异常情况

检测：驱动电机控制器及驱动电机、没有发现异常情况。

检测空调驱动控制器：发现空调在未运行的情况。压力开关数值达到14MPA

这明显不正常

认为将压力开关拔掉风扇就不会高速运转了！

压力数据

故障解决

通过数据流分析：把故障锁定在空调压力开关上面！更换后故障排查。

故障总结

很多同学可能存在疑惑？空调压力开关有问题怎么会导致风扇高速运转？空调没有打开都没有工作也会这样？

空调控制器会接收 空调压力开关信号，当接收到压力开关信号高时他就会驱动风扇运转进行散热；