比亚迪宋ProDM和探界者2.0怎么选合适？
各有各的优点，我选新能源车宋prodm，刚提车一个多礼拜，最大的原因是我在深圳，想免费上深圳车牌，出入方便，提车感受是这车配置真高，20万的车，配置不输三四十万，前排有隔音玻璃，开起来很安静，踩油门又线性，不会突兀，至于什么保值率什么的我不在乎，就20万的车，开个几年，最后就算便宜点卖掉也能接受，电池就不用担心了，比亚迪的电芯终身质保，总的来说目前我是非常满意的，觉得物超所值，锐界没开过没了解过，所以不好评论，开过才有资格评论，只能帮您到这里了
比亚迪宋怎么与手机互联？
哈哈这个问题适合我
买车前我恰好考虑了探界者，去4S看过车，确实不错的一款车！外形新锐空间大，不过便宜的配置太低，配置高的价钱太高。
最后偶然路过比亚迪新能源体验店，试驾了17款宋DM，对燃油车再也提不起兴趣，果断出手买入。
现在开了不到六万公里，每次开车都有新鲜感，尤其是两吨重的车身居然能跟我达到人车合一。。。不得不佩服比亚迪的技术！
现在的宋ProDM用的更新一代的混动技术，必须强烈推荐！ 把燃油车扫进历史的垃圾堆吧！管他奔驰还是宝马！等待我们的是电动出行的未来
高颜值！四缸！全系标配LED大灯，比亚迪宋Pro“大五座”体验
比亚迪宋Pro
采用了Dragon Face2.0的设计语言
并且全系标配龙爪式LED前大灯组
以及全LED光源的贯穿式尾灯
让它在路上行驶时更加具有辨识度
比亚迪-宋Pro
车身长宽高为4650/1860/1700mm
是标准的紧凑型SUV身材
另外次顶配和顶配车型
还采用了18英寸的五辐轮圈造型
为整车提升了一定动感气质
宋Pro的整体内饰设计很具有科技感
尤其是这块12.8英寸的中控大屏（选装）
功能方面胜似一部车载智能手机
中央触摸屏幕支持横屏与竖屏使用
可以实现丰富的多媒体功能
另外空调控制和车辆设置
也都可以通过屏幕进行调节
宋Pro全系标配8英寸全液晶仪表盘
界面设计看起来具有未来感
转速表的显示方式也比较另类
并且可以提供比较丰富的行车信息
位于电子挡杆后方的快捷键
可以对车辆的常用功能进行操作
另外电子挡杆的手感不得不说
前后推动时的阻尼很有质感
在车内乘坐空间方面
宋Pro完全不需要担心
前排座椅坐垫宽大柔软
两位“壮汉”可以毫无压力的乘坐
而且还可以根据自身需求
选装前排座椅加热和通风功能
后排乘坐空间表现也令人满意
乘客可以拥有比较宽裕的腿部空间
并且座椅靠背还支持手动调节
缓解了长途乘坐的疲惫感
宋Pro燃油版采用1.5T四缸发动机
最大功率可达160马力
最大扭矩则为245牛·米
搭配一台6挡湿式双离合变速箱
日常在城市中代步时
动力输出表现的比较平顺
变速箱较为积极地进行着升挡动作
动作轻微到难以察觉
宋Pro提供节能、普通和运动三种驾驶模式
运动模式下油门响应会变得更加灵敏
适合高速超车时使用
宋Pro具有明显的舒适取向
悬架可以将路面上的细碎振动有效过滤
车厢内保持着相对舒适的驾乘感受
加上转向力度很轻的方向盘
整体会给人一种轻松愉悦的体验
写在最后
凭借高颜值的外观设计
以及眼花缭乱的内部科技配置
还有驾乘舒适的“大五座”体验
宋Pro自身的亮点和特点比较鲜明
全系8.98-11.98万元的售价区间
对于同级别的SUV来说
还是很具有竞争力的
新车 | 售价12.98万元，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增车型上市
汽车日报 许博
日前，我们从比亚迪官方获悉，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增一款入门级车型——领航型正式上市，官方指导价格为12.98万元。领航型定位低于此前已发售的宋Pro DM-i冠军版领先型，在部分配置上有所调整，在动力和续航方面与领先型保持一致。
相比此前发售的入门版车型——领先型，新上市的领航型售价下调6000元，并在领先型的基础上简化了一些配置，比如取消了220伏VTOL电源输出排插（但VTOL功能并未取消）、外后视镜电动折叠以及全景天窗，而电动车窗也从四门一键升降更改为仅主驾车窗一键升降。
领航型在动力方面其他版本车型保持一致，同样搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦；匹配容量为12.9千瓦时的动力电池，NEDC纯电续航里程为71公里。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型特点回顾：远山青外观颜色
外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了全新的格栅设计，格栅宽度由此前的1270毫米增加至1500毫米，内部配有错落风格的镀铬饰条，外部还加入了黑色装饰件。头灯造型并没有变化，但前包围相比现款车型运动感更强。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。
顶配车型配备19英寸轮辋，其他配置为18英寸
宋Pro DM-i冠军版车侧设计与老款基本保持一致，不过车长增加88毫米、车高增加10毫米，车宽和轴距则保持不变，长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。车尾则是对尾灯及后包围进行了重新设计，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。
顶配车型配备15.6英寸中控屏
其他车型配备12.8英寸或10.1英寸中控屏
高配提供8.8英寸全液晶仪表，71公里版本为8.8英寸组合仪表
宋Pro DM-i冠军版的车内设计与现款车型基本保持一致，并新增净月米内饰颜色，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。
宋Pro DM-i冠军版前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调，提升乘坐舒适性。配置方面，宋Pro DM-i冠军版将全系标配全场景数字钥匙，还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，同时还将会继续提供纯电续航110公里版本车型。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。
20万预算买插混SUV，选宋PLUS 冠军版，还是枭龙MAX？
纯电车在特定场景的续航焦虑还没有得到解决的时候，可油可电的插电式混合动力车型当下新能源汽车市场异军突起，毕竟相比燃油车和纯电车，插混车型兼顾了环保和续航焦虑，在部分地区还可以获得牌照支持，对消费者来说无疑是科技普惠。
而在目前的插混市场，适合家用的车型主要集中在10万-20万之间，今天就来聊聊这个价位里面比较突出的两款插混——比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX。
外观对比前不久比亚迪宋PLUS DM-i刚刚推出了冠军版车型，在外观方面也采用了海洋美学的设计风格，多条幅的无边界格栅搭配海豹同款灯组，有着不错的辨识度。
枭龙MAX车型同样采用了无边界格栅，但是内部辅以密集的点阵元素点缀，两侧的分叉灯组显示出的较强设计感，看起来要更时尚一些。
车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm；哈弗枭龙MAX的长宽高为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。对比下来，哈弗枭龙MAX的尺寸稍大一些，轴距方面也更有优势。
内饰对比内饰方面，哈弗枭龙MAX 提供三块12.3英寸屏幕组成的三联屏，配合W-HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航、报警等信息，匹配三幅式多功能方向盘和怀挡换挡机构，科技感非常强。
宋PLUS DM-i冠军版的内饰则要简洁不少，提供15.6英寸自适应悬浮搭配，搭配内嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及水晶质感的电子挡杆，配合随处可见的镀铬饰条和钢琴烤漆，凸显出不错的档次感。
动力续航对比动力和续航方面，哈弗枭龙MAX采用长城Hi4混动技术，搭载由1.5L自然吸气发动机和双电机组成的插电式混动系统，发动机最大输出为85千瓦、140牛米；前置电机最大输出70千瓦、100牛米；后电机最大输出150千瓦、350牛米；系统综合功率205千瓦，综合扭矩585牛米。续航方面匹配19.27千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况纯电续航里程为105公里，馈电油耗5.5L/100km。
宋PLUS DM-i冠军版采用的是比亚迪的DM混动技术，搭载1.5L自然吸气发动机+前置电机组成的插混系统，发动机最大输出85千瓦、135牛米，前置电机最大输出145千瓦、325牛米。续航方面匹配18.3kWh和26.6kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程分别为110km和150km，馈电油耗5.3-5.4L/100km。
相比之下，枭龙MAX的动力要更强一些，但是宋PLUS在续航方面略有优势。
写在最后在价格方面，两款车型可以说非常接近，起售价都为15.98万元，宋PLUS DM-i冠军版售价15.98万-18.98万元，而哈弗枭龙MAX售价15.98万-17.98万元。整体看下来其实两款车互有优劣，哈弗枭龙MAX的科技感更强，最新Hi4混动技术表现出色，动力更强劲。而宋PLUS 冠军版则胜在纯电续航表现更加出色，城区通勤更方便，再加上足够庞大的市场保有量，倒也不失为一个好的选择，大家更喜欢哪一款车呢？
编辑/温澈
