比亚迪宋PLUS DM-i，两年不到就要换电池，这是概率问题吗？

近日，有网友发帖表示：自己的比亚迪宋PLUS DM-i两年不到就要换电池。车主反映，去年10月购买的老宋，目前已经跑了41000公里，下半年充电和实际行驶里程出现问题。车辆在EV模式下，电量低于70%时发动机自动介入，但车主认为发动机介入过早。

经过技师检测，电量从60%掉到20%，售后方案是更换电池。对于电池寿命问题，正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电，这是概率问题吗？

对此，网友也是纷纷发表了自己的看法

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了

概率问题，我上次打车一个秦pro开10万公里，纯电6万多，我问他电池有没衰减，他说还好差不多，都是家用慢充，他说当时高配买下来16万多

我半年多就换了，高速失速两次。市区一次胆战心惊，正月十五换的电池，哎

我也21年10月提的 早换电池了空调不制冷都修了个遍了

终于知道为啥笛子要尽快上5.0了吧......因为他玩不转4.0，经常出现电池SOC突然下降跳变导致的失去速度

巴不得两年给我换一次电池就是怕要过保了还不能换电池

懂车帝里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

换电技术哪家强?除了蔚来就迪王

据悉，宋PLUS DM-i是比亚迪旗下的紧凑型混动SUV，搭载了最新的 DM-i 混动技术。外观采用了家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本，细节丰富。内饰延续了纯燃油版的设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控大屏。动力方面，搭载最大功率为110马力的1.5L自然吸气高效率发动机，百公里加速最快仅用7.9秒，亏电油耗最低仅用4.4升每百公里，综合续航里程可达1200公里。

写在最后

强如比亚迪，依然逃不过良品率的问题，这确实不可避免。只要厂家能认真负责起来，就还可以接受，最怕就是维权无门。

综合续航1090公里，比亚迪宋Por DM-i能缓解你的续航焦虑症吗？

封面新闻记者 张海军

6月9日，比亚迪在成都举行了宋Pro DM-i冠军版区域上市发布会，新车在颜值、内饰、续航以及智能化方面都有所焕新。特别值得一提的是，针对这款全新车型，比亚迪为用户提供了多种福利，如非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)、整车包修期6年或15万公里、终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量等等。

在现场，封面新闻记者看到，与上一代车型相比，宋Pro DM-i冠军版的造型更运动时尚，迎合了年轻人的审美，还增加远山青外观颜色和净月米内饰，为用户提供更多的个性化选择。同时，新车加长加高，车身尺寸达到了4738×1886×1710mm。内饰上，宋Pro DM-i冠军版配备8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表，增加了导航信息显示功能；新增Apple设备NFC车钥匙，用户可以用iPhone或Apple Watch上锁/解锁车门、启动车辆；新增智能上下电功能，开门进车，车辆自行启动，关门锁车，车辆自行熄火。

据比亚迪相关负责人介绍，此次宋Pro DM-i冠军版还将众多实用配置下放到了入门款车型，如全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置。

动力系统方面，宋Pro DM-i冠军版搭载了DM-i超级混动系统，零百加速时间为7.9S；支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟；百公里油耗仅4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km。同时，宋Pro DM-i冠军版入门款的纯电续航提升到71KM，并标配直流快充和VTOL移动电站，大幅提升纯电出行便利性。

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