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本田大7座SUV终于要来了，尺寸超汉兰达，又是一款加价车吗？

fk7配置参数？

先给你简单介绍一下吧，如果觉得好呢，可以加价的(每个人都有独钟的爱好)

前后独立悬挂；配置较高，可以说该有的基本都有。 缺点： 轮胎噪音太大，车箱隔音一般；漆层太软太薄，车窗升降时门板变形，十周年纪念版阉割太多，导航一体机不是很满意，多功能显示屏（小屏幕）时钟竟然不能同步GPS！ 综述： 经过2个月的体验此车动力不错，跑了700多公里长途高速动力充足，基本算是随身所欲。长途高速时最低5.3升，在市区近10升，所以油耗跟路况关系很大，尤其是堵车或红绿灯多的路上什么车都费油。隔音一般，胎噪大，悬挂偏硬，自动空调很给力，使用很方便。总体可以接受。内饰比较满意，操作也方便顺手。导航屏幕太过倾斜，有阳光时反光厉害看不清。闻说中控台易掉漆，门内扶手易破损，故不敢摆放任何东西，关门小心翼翼，目前还完好。

全新本田CR-V内饰曝光，配思域同款悬浮屏，9月上市，提供7座布局

在不久前的工信部官网中我们已经看到过全新本田CR-V的申报信息，近日本田官方又发布了新车的内饰图片，并宣布将会在7月12日展示更多的细节信息。据悉，全新CR-V将会于9份月正式上市，如果速度快的话，国产版车型预计今年年底便能和消费者见面。

作为换代车型，全新CR-V不只是外观，内饰也同样进行了较大幅度升级，和十一代思域比较类似，比较明显的变化便是换装了悬浮式中控屏，尺寸或同样为9英寸。中控屏下方的空调出风口也采用了贯穿样式，辅以蜂窝状银色材质进行点缀，视觉效果看起来颇具质感，并保留有空调控制旋钮和一部分实体功能按键，方便驾驶员进行盲操作。

十一代思域内饰

中央通道继续采用分层式布局，我们猜测下方应该会进行镂空设计来营造更多的储物空间，挡杆的造型也和十一代思域相同，传闻中的电子挡杆并没有出现在新车上，这点略显遗憾。

对于全新CR-V的这套内饰设计，个人还是比较认可的，相比现款车型无论档次感，还是科技氛围均有所提升。虽然和我们自主品牌车型的设计相比还存在一定差距，但对于本田来说已实属不易，大家觉得新车的内饰可以打几分？

说到这里我们再来回顾一下全新CR-V的外观，新车采用了更加棱角分明的六边形进气格栅，格栅内部以黑色块状结构进行填充，并从上到下形成内凹式的设计，令整个前脸看起来更具力量感。格栅上方还加入有一根贯穿式镀铬饰条，并一直延伸至两侧大灯组内部，搭配狭长的造型，视觉效果更具攻击性。

此外，根据此前曝光的预告图我们还可以看到，全新CR-V混动版的前脸将会在一些细节部位和燃油版作出区分，包括将格栅上方的镀铬饰条换成了黑色高光饰条，并与两侧细长的日间行车灯相连接。前脸下包围的两侧加入有环形镀铬装饰，整体看下来混动版前脸的层次感要比燃油版更加丰富一些。

车身尺寸方面，全新CR-V申报的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm。作为参考，现款车型的长宽高分别为4621/1855/1679(1689)mm，轴距为2660(2661)mm，新车的长度、宽度和轴距均有所增加，并且还或将推出7座版车型。

全新CR-V延续了现款车型的“维京之斧”尾灯，但为了进一步提升辨识度，下灯组内部还加入有两个小“L”形的灯组，看起来更显精致，而灯组中间的镀铬饰条则被取消。新车后包围采用的是大面积黑色材质，仅加入有双边单出镀铬排气进行点缀，彰显出一定的运动气息。

动力部分，申报信息显示全新CR-V依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但型号变成了L15BZ（现款为L15BL）虽然最大功率依旧为142千瓦（193马力），但既然型号变了，发动机想必也会有所升级，传动系统自然不必多说，那便是“祖传”的CVT变速箱。虽然没有看到混动版的申报信息，但应该也还会搭载由2.0L自然吸气发动机+电动机组成的本田i-MMD混动系统。

作为国内合资品牌SUV市场的一员“老将”，本田CR-V凭借着均衡的产品力，多年下来积累了良好的口碑，堪称这一级别的销量常青树。目前国内在售的第五代CR-V自2017年上市以来，已经过去了有4个年头，虽然已经处于产品末期，但销量并未见疲态，5月份售出11594辆，位居SUV销量排行榜第5名。

从目前得到的信息来看，全新CR-V的外观内饰都在向年轻时尚看齐，一改现款车型给人的老气中庸形象，未来新车推出之后，其市场竞争力应该也会有所提升。而在价格方面，参考现款CR-V（16.98—27.68万元）的售价来看，新车的价格应该不会做大幅的调整，售价区间基本会维持在17—28万元之间。对于全新一代本田CR-V，大家期待吗？新车的升级你觉得怎么样？（文/舒心）

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