比亚迪取得车载控制器电源管理专利，提高车辆使用的稳定性

金融界2024年2月28日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“车载控制器的电源管理方法，车载控制器及车辆“，授权公告号CN113859153B，申请日期为2020年6月。

专利摘要显示，本公开涉及一种车载控制器的电源管理方法，车载控制器及车辆，以解决车载控制器在非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗过高的问题。所述方法包括：在车辆的工作状态信息表征所述车载控制器满足低功耗模式运行的情况下，切断向目标负载提供的工作电力；在已切断向目标负载提供工作电力的情况下，控制车载控制器的通信模块切换为低功耗模式；在通信模块已切换为低功耗模式的情况下，控制车载控制器的低压差线性稳压器LDO切换为低功耗模式，以停止将低压蓄电池提供的第一电压转换为目标电压，其中，目标电压用于对目标负载提供工作电力。这样，可以减少车载控制器非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗，从而提高车辆使用的稳定性。

本文源自金融界

元气满满—试驾比亚迪元Pro

在国内自主品牌新能源车中，比亚迪绝对是可以傲娇的那种。无论是前些年比亚迪旗下主力走量车型的比亚迪元EV，还是最新的刀片电池，DM-i车型，都让消费者重新认识了新能源车。如今，随着比亚迪100万辆新能源汽车下线，曾经爆红的比亚迪元EV摇身一变，迎来它的换代车型：元Pro！

补贴后为7.98万元到9.98万元的价格，拥有比亚迪刀片电池技术的硬核实力，一下子让比亚迪元Pro在10万级别新能源车市场的反响势如破竹。而其实，这款元Pro不仅仅是拥有刀片电池而已，比亚迪在它身上注入了很多高端车型才拥有的配置，元气满满的它，让你不喜欢都难。

这次的比亚迪元Pro试驾，与之前只是媒体们开着车在路上奔跑不一样，而是从一场“元气星球亲子游园会”开始的。为什么试驾要带着孩子呢？要知道很多时候，一家人买车可能都是因为有了孩子，或者孩子喜欢。所以让娃娃们爱上它，是“品牌忠诚度从娃娃抓起”启蒙的第一步。

元气满满的配置：瞬间迷倒小朋友

童话般景色的湖边草坪，搭起的露营帐篷，各种颜色的气球，可以亲手制作各种颜色的棉花糖，冰淇淋，各种能够赢取玩具的游戏……别怀疑，这的确是比亚迪元Pro的试驾会现场。试驾会不仅仅是要开车，更是需要沉浸式体验，才能感受到车能够带给你的无限便利和想象空间。

首先，元Pro车里的10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏，搭载了DiLink3.0智能网联系统，这是一套集智能语音交互、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体的系统。你说一声“你好，小迪”，它就能够自动唤醒，并且执行你的指令，反应速度和屏幕划屏的流畅度都相当不错。

除此之外，它还可以自由下载安装各类App，抖音、淘宝、小红书等潮流APP、儿歌多多、讲故事、作业帮等小孩专属APP，让孩子在车上等待的时间也不会那么无聊。

最有意思的是，如果你再配一个话筒，那么车内就变成了一个移动舒适的KTV，小朋友玩的是不亦乐乎。

元Pro还拥有手机OTA远程升级服务，以及远程开关车门、提前打开空调等功能，另外它具备的手机NFC车钥匙可以省去忘记带钥匙的烦恼，直接用手机解锁就好了。而千里眼模式则可以在手机端远程调用行车记录仪摄像头，看看你的爱车周围有没有可疑，倍儿有安全感。

比亚迪元Pro还有个神奇的地方是，它还能够支持VTOL移动充电，支持最大功率达3.3kw的电器，让元Pro变身移动“充电宝”，随时随地提供220V的稳定电源，在户外烧烤，火锅，看电影……都不是问题。而在亲子游园会现场，一辆元Pro的后备厢装上了电视和Switch游戏，这里成为了孩子们最喜欢的地方。

嗯，这里要提一下，比亚迪元Prod的后排魔术座椅可以4/6比例放倒，后备厢容积能够达1200L，可以装下很多带孩子出行玩的装备。而且后备厢开启的方式也很特别，是横向打开，不用很费力，只不过要注意给够开启的空间呦。

外观：呆萌可爱的风格

比亚迪元Pro的外观进行了升级，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，该设计语言基于EV Dragon Face“双龙并型?性能美学”造型理念设计，虽然与比亚迪汉有些相似，但整车的线条设计十分圆润，让元Pro看上去更显呆萌可爱。星钻电光悬浮LED大灯，动态转向灯都融入了”龙晶”家族设计元素，看上去比较精致。

充电口被隐藏在前脸中央，左侧为快充，右侧为慢充，快充从30%充至80%只需要30分钟。

车身侧面，与元EV变化不大，元EV上的悬浮式车顶设计，双腰线都能在元Pro上找到。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距2535mm，仅仅车长比之前的元EV增加了15mm，其余数据没有变化。看上去尺寸不大，但实际后排乘坐时，空间还是不错的。

车尾部变化不大，与元EV非常相似，后备厢的“小书包”造型可爱并实用，虽然是油改电，依然可以有备胎，还不影响后备厢空间。

元Pro原厂提供红、白、蓝三种车身颜色，如果为了追求个性，也可以用贴膜的方式进行装饰，比如活动现场就有两种新色，类似“冰梅粉”的粉色和“马卡蓝”的蓝色，很是抢眼，非常受小姑娘们的喜欢。

内饰：简洁实用

相对于外观的呆萌可爱，元Pro的内饰显得简约大气，内饰配色方面除了浅色调的星幕灰外，还有一种更具高级感的流水棕，让整体看上去比较有档次。8英寸全液晶仪表采用了悬浮的方式安装在仪表台上，再加上10.1英寸的自适应旋转中控屏，让车内氛围又充满了科技感。

座椅采用了皮质包裹，座椅填充比较厚实，支撑也比较到位，只不过前排座椅都是手动调节。

它的换挡区域采用了悬浮式设计，整合了驾驶模式，空调以及电子手刹等按钮，布局比较清晰易操作。前排排档区域下放备有2个USB接口以及行车记录仪的记忆卡槽（该车配有内置行车记录仪），但是后排配置不多，没有后排出风口，且只提供了一个USB充电接口。

不过，元Pro还有可开启的全景天窗，这是同级别少有的配置。

值得一提的是，“透明”全景影像系统出现在了元Pro上，这是10万以内级别车型上罕有。元Pro对360度全景实时影像进行了升级，只需要方向盘上的按钮轻轻一按就可以启动。图像会显示在中控屏上，左侧区域可显示车辆全息透明画面，还可以用手指触碰进一步拉伸或者旋转方向，再搭配右侧的倒车影像，可以在狭窄区域行车提供了更多保障，这个功能对于女性和家庭来说很实用。

动力：安全的刀片电池+最高401KM续航

别看元Pro是10万以内级别的电动车，但是比亚迪也丝毫没有吝惜在它身上也用上了刀片电池。刀片电池有啥好？简单说就是像刀片样子的这种电池更安全，续航时间更长。而这两点则是消费者纠结是否买电动车的最主要因素。现在，比亚迪帮你解决了后顾之忧。

元Pro拥有100kW的最大功率和210N?m的峰值输出扭矩，这在7万级市场几乎是压倒性的优势。续航401km的车型，电池容量50.1kWh，续航301km的车型，电池容量38.9kWh。这样的续航在城市里使用完全够用。

虽然这次试驾的距离不到50公里，但是还是对元Pro的动力留下了颇深的印象。作为一款电动车，元Pro的动力输出很顺滑，提速也是电动车应有的样子，电门踏板也比较线性，特别是在城市间游走，小巧的车身加上不俗的动力表现，让元Pro行驶起来游刃有余。只是到了中后段，特别是超过80公里/小时的速度时，动力输出会有些衰减。

不过元Pro有三种驾驶模式，Eco,标准和运动。改用运动模式时，动力会比较明显提升，不过虽然加速性能更好，但耗电速度也会更快；而在Eco模式下，更适合城市里堵车的状态。而它的能量回收有两挡可调，在标准模式下更容易掌控些，也不会有太突兀和顿挫的感觉。

元Pro的悬架调校明显采用的舒适性取向，行驶在路上，小的坑洼和颠簸均能过滤得比较彻底。它的方向盘转向也比较轻盈，很适合女生，驾驶起来会比较轻松。它的实际续航到底如何，因为我们的试驾时间比较短，所以并没有进行相关测试，等到以后拿到试驾车再来感受一下吧。

【写在最后】

好看，好开，好玩，这是比亚迪元Pro给我的最初印象，而好玩则是留给小朋友的印象。如今汽车显然已经不仅仅是一个传统的交通工具，在它身上拥有了更多的价值，比如这些10后孩子们的眼中，车可能就是个大玩具，一定要好玩，才会吸引到他们。不管怎样，刀片电池，越级的配置再加上相当给力的价格，在这个级别的新能源市场上，比亚迪元Pro自然会很香。

比亚迪D1:看着像"大号飞度",却有电动侧滑门，2米8轴距，空间还大

看着比飞度稍大，轴距却有两米八

右后车门前后滑，狭小空间易上下

后排空间确实大，靠背后方带杯架

以前坐它得叫车，现在买来就能开

只听比亚迪D1车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪D1是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。

文章配图仅供示意，非比亚迪D1标准版

比亚迪D1标准版指导价格15.78万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低1万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC纯电续航里程418km。

简洁是比亚迪D1给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。

长宽高：4390/1850/1650mm

轴距：2800mm

虽然比亚迪D1看上去很像一台“大号飞度”，但其实它是一款紧凑型MPV，2800mm的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。

车尾采用最近非常流行的贯穿式尾灯，而且具有大面积黑色点缀。后包围大面积黑色装饰令车尾显得不那么单调，两侧的L形设计与前包围形成呼应。

简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。

仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。

10.1英寸中控屏搭载DiLink车载智能系统，具有导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、行车记录仪、倒车影像等功能。

旋钮换挡机构集成在“功能岛”之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。

前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。

空间体验者身高：174cm

后排是比亚迪D1的绝对亮点，2800mm轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。

采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧B柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。

前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和USB电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。

后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。

比亚迪D1采用前置永磁同步电机，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量53.6kWh，为该车带来418km的NEDC纯电续航里程，快充时间为0.58小时。悬架方面，比亚迪D1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

结语

定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是比亚迪D1开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪D1的最大优势。

以15万左右的预算买纯电动MPV车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动SUV或轿车的话选择会非常多，所以如果你有15万左右的预算想买纯电动车型，你会选择比亚迪D1吗？