炫耀一下，比亚迪汉EV小模型车摆台

最近，我购买了一款比亚迪汉EV小模型车，并将其精心摆放在我的展示台上。这款小模型车的外观设计简约而时尚，完美还原了真实的比亚迪汉EV汽车。

首先，让我们来欣赏一下这款比亚迪汉EV小模型车的外观。它采用了流线型的设计，整体线条流畅而动感。红色的车身搭配银色镀铬装饰，给人一种高贵典雅的感觉。前脸采用了家族化设计语言，大面积的进气格栅和锋利的大灯组相得益彰，展现出强烈的力量感和科技感。同时，侧面线条简洁利落，并采用隐藏式门把手设计，增加了整体造型的时尚感。

除了外观精致之外，比亚迪汉EV小模型车内部也充满着豪华与科技感。打开车门后，你会被宽敞舒适的座椅所吸引。座椅采用高级皮革材质制成，并配备多项电动调节功能，让乘坐更加舒适。中控台采用了大尺寸触控屏幕，可以实现多种功能操作，如导航、娱乐等。此外，比亚迪汉EV小模型车还配备了智能语音助手，可以通过语音指令控制车内设备，提供更便捷的使用体验。

不仅外观和内饰精致，比亚迪汉EV小模型车的动力性能也非常出色。它搭载了一台高效电动机，并配备了先进的电池技术，提供强劲的动力输出和持久的续航里程。无论是城市道路还是高速公路，比亚迪汉EV小模型车都能带给你流畅而稳定的驾驶体验。

总结一下，在我的展示台上摆放着这款比亚迪汉EV小模型车真是一种享受。它不仅外观时尚精致、内部豪华科技感十足，而且具备出色的动力性能。作为一款纯电动汽车代表作品，比亚迪汉EV小模型车将为我们带来绿色环保、智能便捷的出行方式。无论是汽车爱好者还是环保倡导者，都不容错过这款精致的小模型车。

比亚迪成绩被肯定！海豚汽车模型亮相重要场合，出海或将再提速

今年是“一带一路”倡议提出的第十年，10月17－18日第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。据官方消息，有140多个国家和30多个国际组织代表参会，高峰论坛期间各方形成458项成果，成绩显著。

10月17日晚间，在“一带一路”峰会欢迎宴会上，比亚迪新能源汽车模型作为众多中国元素之一出现在了长达40米的宴会餐桌上。

通过对比不难发现，在宴会餐桌上出现的汽车模型正是比亚迪目前比较畅销的的海豚和元PLUS。9月份海豚国内销量24282台，元PLUS国内销量28727台。

为什么比亚迪汽车模型能出现在如此重要的场合？

我想首先一方面，比亚迪是目前国内最有影响力的车企之一，尤其是在新能源汽车领域。2022年3月份比亚迪宣布停止燃油车业务，全面发力新能源赛道。截止到今年9月份，比亚迪新能源汽车累计销量超过540万台。新能源汽车作为绿色产业的重要一环和本次峰会强调的绿色发展理念高度契合。

再者，中国汽车品牌的翻身在很大程度上依靠新能源汽车的弯道超车。根据中国汽车工业协会数据，今年1－9月份中国品牌乘用车销量989.5万台，市占率56.4%。有比亚迪，奇瑞，吉利，长城，理想，小鹏，蔚来等诸多品牌在新能源汽车领域的持续贡献才得以让中国汽车品牌在国内市场成为主流选择。作为新能源品牌的头部车企，比亚迪被肯定也在情理之中。

其次一方面，比亚迪也是参与“一带一路”的建设者。2021年5月比亚迪提出了“乘用车出海”计划，截止目前已累计出口新能源汽车接近20万台。今年1－9月份比亚迪出口达到了15.4万台，同比增长5.2倍。9月单月出口2.8万台，在国产新能源汽车品牌中仅落后于特斯拉的3.1万台。今年1－9月份，我国新能源汽车出口总量82.5万台，比亚迪在其中的占比为18.7%。几乎每出口五台新能源汽车就有一台是比亚迪。

从近期来看，比亚迪“乘用车出海”计划取得的成绩正在逐步显现。目前比亚迪新能源已经遍布了全球六大洲，70多个国家和400多个城市。在“一带一路”国家取得了不错的销量表现。今年1－8月份比亚迪新能源汽车成为新加坡，以色列和泰国的销量冠军。8月份比亚迪在巴西卖出了656辆新能源车，领先第二名6倍以上。

借助“一带一路”比亚迪出海或将再提速

目前，比亚迪的出海途径正在变得多元化，技术出海，全产业链出海或成为拉动比亚迪品牌提升的重要引擎。

2022年9月比亚迪宣布泰国工厂项目落地，这也是比亚迪全资投建的首个海外工厂。该工厂将用于生产右舵汽车，预计在2024年正式投产，年产能在15万辆左右。

2022年12月比亚迪与UzAuto签署合资协议，在中亚最大的汽车市场乌兹别克斯坦成立首家合资工厂，用于生产驱逐舰和宋等车型，预计2024年正式投产。

2023年3月比亚迪再次宣布在巴西设立三座生产工厂，分别用于电动客车和卡车底盘生产、磷酸铁锂电池材料加工和整车制造。比亚迪巴西整车制造厂年产能也在15万台左右。

相比整车出口，全产业链出海无疑更能调动当地的参与积极性，对畅通销售途径，突破贸易壁垒，更好融入当地市场都有促进作用。由单一中心出口，变为多极辐射出口，对比亚迪提升在全球范围的市场占有率也有巨大的助推作用。

汽车车业务只是比亚迪版图的一环，比亚迪在轨道交通，储能，太阳能等前沿技术方面也有自己的优势。在2019年比亚迪宣布在巴西修建全球首条跨海云轨用于替换当地运营100多年的铁路。电动大巴开路，乘用车和前沿业务相互促进增长，构成了比亚迪生态的良性循环。

年初，比亚迪预计全年销量将达到300万台。1－9月份，比亚迪累计销量207万台，达成率为67%。这也就意味着再在接起来的三个月，每月平均要卖出31万台才能达成既定目标。而接下来的三个月，将会是比亚迪和自己的竞赛时间。

比亚迪押宝人形机器人，仅投资200万是不是太小气？

众所周知，特斯拉不单只玩汽车，它拥有多元化的产业链，最近一段时间，作为特斯拉在人工智能领域的前沿成果，人形机器人Optimus频繁出现在我们的视线之中。随着特斯拉针对人形机器人项目的稳步推进，更多的车企也开始聚焦于这一领域。

根据最新信息显示，与智元机器人关联的公司上海智元新创技术有限公司近日发生了工商变更，该公司新增了比亚迪股份有限公司等股东，其中比亚迪的认缴出资额接近200万元，其出资超越BV百度风投，成为智元机器人的第7大股东。那么智元机器人为何能吸引比亚迪等巨头的关注？比亚迪此举又有何目的呢？下面让我们来一一了解一下。

人形机器人或为下一风口

在解析这一事件之前，我们需要了解一下智元机器人，这是一家专注于发展通用人形机器人和具身智能的企业，基于机器人与AI的深度融合，致力打造有竞争力的机器人产品和生态。智能机器人成立于2023年2月份，看起来时间不长，不过它当前已经取得了阶段性成果，根据相关数据显示，智元机器人目前共拥有三项公开专利申请，全部为发明专利，且主要集中在机器人，机械手和电机等技术领域。

在8月18日，成立时间仅半年的智元机器人对外发布了第一代通用型具身机器人-远程A1。身高175cm，体重55kg的远程A1全身拥有49个自由度，整机承重为80kg，它不仅在形态上与人类相似，而且在双足行走，人机互动等领域展现出了较强能力。以语言任务模型举例，智元机器人自研的WorkGPT系统可利用语言与图形大模型庞大的知识库以及理解能力，实现复杂的语义多级推理。同时自身具备EI-Brain的远征A1在执行任务过程中还能够不断进行自我强化与学习。

根据了解智元机器人计划将机器人的硬件制造成本控制在20万元以内。在此前远征A1的发布会上，智元的新创团队曾经表示过这一机器人的商业化将首先应用于工业制造领域，其中汽车公司便是他们的主要接触对象，这可能也是比亚迪向智元机器人伸出橄榄枝的原因之一。

在2023年特斯拉股东大会上，马斯克曾经大胆预测过，未来市场对于机器人的需求将达到100亿，届时我们对于人形机器人的需求会超过汽车。在国内同样有诸多行业巨头将目光瞄向了这一赛道，其中在去年8月份，小米发布了人形机器人-铁大。今年6月份华为斥资8.7亿元成立东莞极目机器有限公司，该公司未来的发展方向也将是机器人与智能制造。由此不难看出，人形机器人很有可能会成为下一个风口。

比亚迪：一举多得，花小钱办大事

回归到这一事件本身，我们认为比亚迪本次投资智元机器人有着多重考虑。此前王传福曾表示过：“对于比亚迪而言最艰难的时期，已经过去，并迎来战略机遇期”，未来比亚迪要考虑的是多元化发展。目前比亚迪对于人形机器人领域没有研究，成为股东之后，比亚迪可拿到智元机器人内部资料，有了这样的基础比亚迪才能够进一步判断该领域未来的走势。

其次，智元机器人团队曾透露过远程A1在工厂打工的场景，例如可以应用于新能源汽车工厂装配底盘，并且该团队还透露过已经与国内头部汽车厂商进行密切合作。如今看来，这一汽车厂商大概率是比亚迪。随着人形机器人的技术日益成熟，它们很有可能被应用于汽车制造过程之中，届时比亚迪可以大幅降低人力成本。

最后，200万元的投资对于其他行业来说并不算少，不过对于人形机器人领域来说却是杯水车薪，比亚迪目前属于观望状态，先投200万元试试水，如果行业发展有利可图，那么后续扩大投资便有了正当性。如果行业发展前景不符合预期，那么也可以把本次投资当作日常的宣发支出，200万元的广告费对于如今的车企来说真不算贵。

车叔总结

总的来说，比亚迪对于智元机器人的本轮投资属于常规操作，成为股东之后，比亚迪可以拿到一些公司的发展情况，以帮助他们完成对于市场以及技术形势的研判，这与比亚迪是否看好人形机器人赛道并没有直接关系。商业战场只讲利益，一次无关痛痒的小投资，对于比亚迪这样的行业巨头来说确实不算事！