大势之下难寻敌手 长测2017款比亚迪 宋DM

长测车型：2017款比亚迪 宋DM 1.5TID 全时四驱尊荣型

售价：补贴后约为19.99万元

就在《汽车时尚报》拿到2017款宋DM的长测车几天后，比亚迪推出了产品中期大改的2019款宋DM。可以说，2019款宋DM在外观和内饰设计上有了翻天覆地的变化，不过同样基于比亚迪MEA平台打造，所以相比2017款宋DM车型在机械部分没有明显的变化。

而作为国内插电式混合动力车型的销量一哥，我们有必要在新款车型上市之际，探寻在过去的一年中，宋DM凭借着怎样的制胜法宝，引领插电式混合动力车型市场，并让消费者认同？

过去的这一年中，比亚迪在新能源市场接连发力，不仅产品更新速度力压对手，宋DM更是以月销4000辆左右的成绩，在连续4次蝉联插电混动车型的月销冠军。在为期一周的使用过程中，我发现宋DM作为插电式混合动力车型，在使用便利度上相比纯电动车型有着明显的优势。

虽然现阶段充电桩的基础建设已经十分普及，在许多商圈的地下停车场都能很轻易地找到充电桩，但实际上由于目前城区较难停车的问题，大多数带充电桩的车位都被燃油车占用了，而充电站又伴随着新能源车型的日益增多，会经常遇上排队的情况，耗费了使用者的宝贵时间。综上所述，对于纯电动车型来说，只要不是自家车位有充电设施，在电量即将耗尽前找到一个空余公共的充电桩并不是件易事，还会伴随着无尽的等待。

而宋DM在这种低电量的情况下，便会切换为发动机运转为主的低混模式，并通过刹车的能量回收系统,用前轴的电机来为电池补充电量。虽然在以1.5T发动机运转为主的低混动模式下，油耗表现不那么理想，但也有足够的余量让消费者找到下一个充电设施。

同时，比亚迪为宋DM提供了两种充电方式，家用电源(1.6千瓦)220V电源充满约为10个小时；壁挂式充电盒和公共充电桩（3.3千瓦）220V充满约为5个小时，而由于插电式混合动力车型的电池组容量都不大，所以目前宋DM并不支持快充的充电方式。值得一提的是，在宋DM车内自带导航地图中并没有提供额外的附近充电设施提示功能，需要使用者自行下载充电APP来搜寻最近的充电桩，希望在改款后的宋DM车型中能加上这些功能，提高消费者的使用便利性。

在日常驾驶中，宋DM的动能回收系统通过中控屏幕来进行力度调节，但不管何种力度，行驶过程中都不会出现松油后突如其来的减速感，而是在滑行一两秒后渐进式增加动能回收力度，伴随着速度的降低制动效果也越大。在掌握这一特性后，在城区环路上驾驶宋DM基本上无需“踩刹车”，通过动能回收便能够保持车距。值得一提的是，宋DM的动能回收系统的充电效率值得称赞，驾驶仅仅半个小时，就能让纯电行驶里程从6km增加至15km左右。

在动力系统上，这台2017款的宋DM搭载了一台1.5T发动机和6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机的动力组合。发动机的最大功率为113 kW（154 PS）/5200rpm，峰值扭矩为240 Nm/1750-3500rpm。加上两台电机后的综合功率为333kW，综合扭矩高达740 Nm，在账面上有着非常漂亮的数据表现，堪称超跑级别的动力表现。

宋DM在EV纯电动状态下有着不错的车厢静谧性，除了在时速超过80km/h后会伴随着一定的风噪和胎噪外，少了变速箱的顿挫让整个驾乘感受堪称上乘，非常适合低速状态下的城区行驶。而在HEV混动模式下，宋DM则带来了更为高级的驾乘感受。在HEV+SPORT的模式下，双电机组成的四驱系统配合发动的动力输出，带来了相当不错的提速表现，伴随着强烈的推背感——宋DM在电量充足的情况下能够提供740Nm的扭矩表现，此时的0-100km/h加速时间不到5秒。而即便时速超过100km/h也能有不错的再加速能力，让高速超车成为一种惬意的享受。

不过当宋DM进入低电量状态后，除了起步时有电机辅助外，仅靠1.5T发动机带动2.1吨重的车身，让宋DM的驾驶感受显得吃力不少，并且发动机努力工作的噪音与之前形成鲜明了的对比，6速双离合变速器在换挡时带来的顿挫感也更为明显。总的来说，宋DM在高电量和低电量下有着明显的“分裂”感受，建议消费者在使用过程中要尽量保持充足的电量。

为了将电机放入宋DM的后轴，从而通过双电机实现无需传动轴的全时四驱系统，比亚迪使用了成本更高的连杆支柱型后悬架，铝合金的材质也能提供了更高的强度，以应对电机和电池在后轴上负担的重量。同时更紧凑的后悬架结构，也方便容纳充电系统，减少对后备厢空间的侵蚀。由于宋DM将电池组安放在底盘的下方，比亚迪还为宋DM安装了一套侧踏板，不仅能在视觉上遮住凸出的电池组，更美观的同时还方便乘员上下车辆。

得益于全新的底盘调校和不同的悬架结构，宋DM在行驶质感上要比燃油版车型更出色。即便是我所试驾的这台车型装备了19英寸的大轮圈，搭配235/50 R19规格的轮胎也算不上厚实，但宋DM依旧提供了更为彻底的滤震表现。不过偏向舒适的底盘调校也是一把双刃剑，只要过弯速度稍快，偏软的悬架支撑便会提醒驾驶者需要放慢车速。而2.1吨重的高吨位，让宋DM在急加速和重刹时，也无法避免悬架明显的上下拉伸，好在四驱系统会让整个过程显得有惊无险，始终保持着原先的行驶轨迹。

宋DM从内饰到外观和燃油版车型相比，没有什么大的变化，主要针对新能源车型的特点做出了改动。全新的“鸡腿”电子挡把造型养眼，同时在后方不仅增混动模式EV和HEV切换旋钮，而且还加入了四驱系统的地形模式选择，配合拉丝铝的面板，让宋DM的内饰质感大幅提升。仪表的显示信息也更丰富，并将转速表换成了功率表，让驾驶者能够更直观的了解当前的动力输出状态。

宋DM在座椅配置上也是值得称赞的， 驾驶席电动调节设置了3组记忆功能，甚至更高级座椅的通风和加热功能也出现在了宋DM上，无论是任何季节宋DM都能带来舒适的乘坐体验。

在外观上，宋DM通过一些凸显未来感的小装饰，一眼就能看出这是台混动车型。D柱上的542高调地宣示着比亚迪实现“弯道超车”的战略优势，进气格栅和车标LOGO都采用了蓝色的混动装饰条，而在宋DM的尾部更是标出了百公里的加速时间——吸睛的“4.9S”表明比亚迪对自家产品的绝对自信。

车尚总结：

近年来，自主品牌在汽车制造领域的飞速进步有目共睹，一些优秀自主品牌的产品已经与合资品牌差距甚微，甚至在新能源领域实现反超。而比亚迪在新能源汽车领域便是这样的一位大佬，就宋DM这部车的产品力来说，在混动硬件上优秀素质无需让人担心，虽然2017款的宋DM在氛围营造和车厢高级上有所欠缺，但就大改款后的2019款车型来看，宋DM已把自身最大的短板补齐。

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比亚迪出大招！宋经典版入门配爱信变速箱160马力，顶配才8.99万

对于国产汽车品牌比亚迪来说，近几年的发展可谓是有目共睹。除了新能源领域混得如鱼得水以外，传统燃油车阵营，同样有着很足的话语权。其中定位紧凑型SUV的宋Pro，更像是黑马般存在着。凭借价格以及产品力的优势，赢得了不少消费者的认可。而如今，比亚迪为了更好扩大产品线，提升竞争力，定位低于宋Pro的宋经典版本正式上市。作为宋系列的全新力作，到底有着怎样的表现呢？

首先从外观设计来看，这款宋经典版本虽然价格亲民，但论起设计造诣，并没有任何缩水。依旧是将Dragon Face家族式设计语言应用其中，整体有着很高的家族辨识度。另外质感足，则是我对于这款宋经典版本的第一印象。

前脸方面，层次感分明的车身布局。官方号称龙脸的造型设计，大嘴式镀铬前进气格栅镶嵌其中，晶钻星光悬浮LED大灯加以连接，营造出很强的时尚大气氛围。并且以宋命名为车标，也增添了几分韵味可言。说实话，放在同等级别中，论起设计美感以及气场，这款宋无疑占有很大的优势。

而在侧面设计上，也和前脸起到了很好的呼应效果。多腰线的布局，悬浮式车顶应用其中，多辐条运动轮圈进行熏黑处理。尤其是原子黑配色的加持下，俨然给我们一种黑武士的既视感。对比同等级别的哈弗M6，单从设计美感层次分析，这款宋经典版本，绝对是胜利者的形象和我们见面。

反观尾部造型，这款宋经典版本，也做到了和主流接轨。当下流行的连贯式尾灯组合，且内部镀铬装饰条加以横贯，进一步提升了档次和质感。下部银白色保险杠，也表明了自身SUV的定位。除此之外，LED光源的尾灯组合，夜晚点亮后，炫酷前卫感自然不用多说。

车身尺寸上，长宽高分别为4600*1830*1700mm，轴距为2660mm。有着车长4米6，并且2660轴距，再加上全系五座的座椅布局，可谓很好保证了内部乘坐空间的舒适性。并且后排座椅支持4：6放倒，可以在任何用车场景中，根据需求不同进行随意切换。

大家都知道，如今的比亚迪，已经有了一套成熟的家族设计语言。不光外观造型是如此，内饰布局同样也是如此。我们来到车内，对称式的整体布局，银白色装饰条横贯中控台左右，起到了不错的点睛效果。两侧类似螺旋桨式的空调出风口，也很好凸显出时尚运动的气息。

当然要说起亮点，还是集中在10.1英寸液晶显示屏以及PM2.5高效滤网身上。将亿连手机互联APP搭载其中，可以完成导航、音乐、对讲、电话四大语音车机互联功能。PM2.5高效滤网的应用，可免费升级车规级CN95高效空调过滤器，从而保障车内空间更清洁，为车主的出行健康保驾护航。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，陡坡缓降，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，5英寸液晶显示屏，胎压监测系统，BOS优先刹车系统，博世九代车辆稳态控制系统等都在宋经典系列身上装配。不得不说，起价6.99万，顶配8.99万元的价格，结合上述这些配置，完全可以用物有所值来概括。

动力上，全系搭载1.5T发动机，最大功率为160马力，与之匹配爱信六速手动以及全面优化的湿式双离合变速箱。为了更好保障行驶质感以及品质，世界知名内燃机研发公司AVL对于发动机进行了优化升级。350巴缸内燃油直喷系统的加入，很大程度上保证了动力输出。同时提升了燃油经济性，真正做到了高性能和低油耗共存。

其底盘由前奔驰S级底盘专家汉斯调校，根据试驾来看，无论是减震过滤性以及底盘扎实程度，都有着可圈可点的表现。甚至给我一种驾驶德系高级车的感觉，至少纵观同等价格区间，能够和宋经典版本同台竞技的车型，的确不多。

总结：对于比亚迪自身来说，宋经典版本的加入，可谓起到了扩大产品力，提升竞争力的作用。而对于我们普通消费者而言，尤其是预算保持在10万以内的朋友，宋经典版本无疑是不错的好选择。出自品牌主流的比亚迪，论起外在以及内在，都可以用精品二字来形容。抛开其它偏见，我觉着宋经典版本，要比起哈弗M6更有实力可言。您觉着呢？