比亚迪和宁德时代双双入股杉杉锂电，这是要干什么？

在以后，汽车肯定是要进入电动的时代。当前限制电动汽车的主要因素还是在于续航问题，归根到底还是电池的问题。马斯克在大卫·萨克斯推文下回复称，“绝对的。锂电池就是新的石油。”

因此，现在国产电动汽车要想发展还是得加大力度研发电池，锂电池就是其中非常重要的一部分。所以现在国产电动汽车两大巨头都将目光放在了锂电池。

比亚迪汽车现状以及发展趋势？

控制世界新能源话语权，这些年一直再做

从资源到产品制作，中国掌握了资源和技术等标准，这是中国未来2035年碳中和的目标，西方是议会政治，今年说好了碳中和发展新能源，结果下一任否定前任的做法，西方的政策没有延续性，中国是世界唯一一个一直在投入新能源发展的国家，我们的速度、研发、资源控制、技术先进性、基建都是世界第一，所以我们要新能源解决大气污染，用新能源汽车解决石化能源的依赖，用碳中和赢得更多话语权。

未来蛋糕就这么大，想要更好的发展，只能从两个东西入手，一个是5g方面，另一个是新能源，未来谁掌握这两个就是大富大贵，新能源发力是必然的结果，5g方面无人机、工业机器人、无人驾驶等等中国都是领先的，用基建投资捆绑销售机械建立自己的国际标准，这样未来赚钱更容易，不容易被别人用标准卡脖子，他们在大宗商品卡不住我们，我们就是资源~生产~销售都一条龙服务，这样才可以赚大钱。

锂电池是未来发展的关键，日本押宝氢能源，结果打算吃独食，结果自己能力有限，研制氢能源项目失败了，也算是给我们提前试错了，将来比亚迪等车企会扩大产能，现在欧洲40％新能源汽车来自中国生产，未来亚非拉国家铺开市场只是时间问题，前几天新加坡建立不少新能源汽车中心，已经在布局东南亚市场了，所以订单增加，对于资源需求自然会增加了。

比亚迪上半年营收2601亿元，净利润增超两倍，汽车毛利率超20%

在车市价格战硝烟四起的上半年，比亚迪再度实现业绩大涨。

8月28日，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594）发布2023年半年度报告。报告显示，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。

比亚迪这一业绩表现无疑十分亮眼。值得注意的是，比亚迪还保持住了高达两倍左右的净利润增幅。在去年上半年，其净利润为35.95亿元，同比增幅达到了206.35%。

汽车业务贡献超八成营收，毛利率维持20%以上

财报介绍，比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。

其中，汽车业务无疑是比亚迪营收的大头。在三大业务板块中，汽车业务增速最快、占比最高。

财报显示，2023年上半年，汽车业务实现营收2088.24亿元，同比增加91.11%；在比亚迪总营收中占比进一步上升至80.28%，较上年同期的72.55%提升近8个百分点。

比亚迪业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，比亚迪新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升。

产销快报显示，今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。

中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。

就毛利率来看，比亚迪汽车业务毛利率为20.67%，较去年同期提升4.36个百分点，同时也明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。在价格战肆虐的上半年，比亚迪这一毛利率水平可谓亮眼。

比亚迪提到，上半年，中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良 好的盈利能力。

下半年展望：多品牌及出海战略

展望下半年，比亚迪强调了其多品牌矩阵的战略，以及加速推进新能源车出海的战略。

比亚迪表示，今年上半年，各品牌发展稳步推进，多品牌策略初见成效。财报介绍，依托于本集团核心技术的持续迭代与创新，本集团乘用车业务逐步形成由“比亚迪”品牌、“腾势”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。

在新能源乘用车出海方面，比亚迪加速开拓海外市场，推进出海进程。

财报援引中国汽车工业协会数据称，2023年上半年，中国汽车出口234.1万辆，同比增76.9%，超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口79.5万辆，同比增长1.2倍。新能源汽车业务在产业化、市场化的基础上，正逐步迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。

销量数据显示，上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。同时，比亚迪也加快了海外设厂步伐。刚刚过去的7月，比亚迪宣布将在巴西设立大型生产基地综合体，加速新能源汽车在当地的普及与应用。

此外，比亚迪还强调，将继续深化新能源汽车核心技术研发。7月，比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统，以自研硬件、软件以及算法构建全栈自研整车系统级解决方案，被外界视作比亚迪发力智能化赛道的开始。

财报显示，今年上半年，比亚迪研发投入高达142.46亿元，较去年同期的64.7亿元增120.2%。可以对比的是，正在烧钱阶段的造车新势力蔚来、理想、小鹏去年全年的研发投入基本保持在50亿至100亿元之间。

8月28日收盘，比亚迪涨1.26%，报收于235.53元/股。

盈利能力大幅改善，比亚迪电子今年上半年净利同比增长139.15%｜财报见闻

因业务结构优化和产能利用率的提升，比亚迪电子盈利能力大幅改善，净利润为15.16亿元人民币，同比大幅增长139.15%。

8月28日周一，比亚迪电子在港交所公布2023年上半年业绩报告。财报显示，比亚迪电子今年上半年营收，561.8亿元人民币，较上年同期的436.94亿元，同比大幅增长28.58%。比亚迪电子今年一季度营收263.75亿，据此计算，今年二季度营收为298亿元，环比增长13%。

财报称，由于业务结构的优化和产能利用率的提升，盈利大幅改善，毛利润为44亿元人民币，同比增长近100%，净利润15.16亿元人民币，上年同期为6.3亿元同比大幅增长139.15%。

从具体业务来看，财报称，在安卓业务方面，本集团继续专注于为安卓市场的中高端产品提供全方位服务。由于智能手机市场需求疲软，集团的安卓整机组装和零部件业务收入受到一定影响。

消费电子业务领域营收达4104.8亿元，同比增长约23.82%。其中，零部件收入约498.6亿元人民币，同比下降了25.67%；组装收入约360.62亿元人民币，同比增长了36.38%。

截至8月28日港股收盘，比亚迪电子平收，报32.85港元/股，其市值目前约740亿港元。

今日比亚迪电子发布公告称，公司与卖方捷普电路（新加坡）有限公司订立收购框架协议，据此，卖方有条件同意出售，及公司有条件同意（由其自身或其指定联属公司）以约158亿元的代价收购Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.（目标公司）的100%股权。

目标公司为一家于今年8月在新加坡注册成立的私人有限公司。于重组完成后，其将拥有位于成都、无锡的产品生产制造业务，其中包括现有客户的零部件生产制造业务，此类活动由卖方及其联属公司进行。

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净利润109.54亿元 比亚迪发布2023年中期业绩财报

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

比亚迪发布2023年中期业绩财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%，业绩保持高速增长态势。

财报介绍，比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。在三大业务板块中，汽车业务增速最快、占比最高。

财报显示，2023年上半年，汽车业务实现营收2088.24亿元，同比增加91.11%；在比亚迪总营收中占比进一步上升至80.28%，较上年同期的72.55%提升近8个百分点。产销快报显示，今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。

中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。就毛利率来看，比亚迪汽车业务毛利率为20.67%，较去年同期提升4.36个百分点，同时也明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。

除了汽车板块之外，包括手机部件、组装等消费电子板块也取得突破。数据显示，今年上半年，比亚迪电子板块收入为510.9亿元，同比增长24%，毛利率为8.8%，同比提升2.7个百分点。比亚迪在报告中称，这很大程度上得益于大客户份额提升、新能源汽车及智能产品等新兴业务的增长。

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