吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？

长城逐步树立了品牌；吉利有诸多成功的海外并购加持，逐步积累了一些技术；长安研发实力较强，奇瑞发动机较为先进，但是限制于国企体制；比亚迪品牌是硬伤。本人较为看好长城吉利。

比亚迪唐燃油版和中华v7哪个更好？

自主品牌未来前景广阔的品牌

BGG_华系三强：

• BYD_比亚迪汽车
• Great Wall_长城汽车
• GEELY_吉利汽车

上述三大品牌无疑会是自主品牌的「王者」，原因在于技术研发与营销实力。比亚迪汽车的硬实力在于新能源电驱领域，作为主机厂该企业有垂直研发内燃机、变速箱、电动机、减速器、动力电池、IGBT以及综合电子配套系统的能力，全球范围内目前只有这么一家企业如此全面。而且在电驱领域几乎每一项产品都有行业标杆技术水平，所以主机厂已经转向供应商。

比亚迪集团拆分独立上市的「弗迪动力」是最有说服力的，其全新研发的「刀片型磷酸铁锂电池」有行业最高的安全等级，体积能量密度超越了优秀的NCM三元锂，制造成本可下探?左右。能改变行业格局，带来一批批的长续航低价格电动汽车的推动力正是弗迪动力。目前已经有三十余家海外内知名车企与比亚迪战略合作，其中行业普遍认为会包括特斯拉。

业务范围：乘用车，商用车，轨道交通，总成平台供应，航天领域甚至涵盖军工。这么加民营企业做到这种程度，自主品牌稳站世界第一阵列已经开始了。所以比亚迪会是自主品牌主机厂中是最难以预测的企业，如果比亚迪决定转型供应商则会是电驱时代的「博世＋博格华纳」，如果仍然决定扮演主机厂的角色的话，这一品牌的未来是不可限量的。

长城汽车_天时地利人和

• SUV
• 皮卡

上述两大车型分别为现阶段的热门车型，以及未来的第二大（或第一大）热门车型。自2018年取消皮卡喷字规定后，连续两年间分别取消了蓝牌货车「双证要求」，以及在2020年结束前要开放地级及以下等级（90%）的城市的皮卡车限行。对于多年来稳居皮卡车销冠的长城汽车而言，这几乎是“量身打造”的企业发展规划，长城的未来能够以稳稳的“两条腿”加速跑。

SUV的成功已经无需赘述，哈弗品牌毫无疑问是自主品牌SUV的标签。能够实现热销的基础是技术研发，参考其研发的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃机，每一台拿出来都会是自主品牌“三甲机型”。DCT450型湿式七档双离合，以及年末就会上市的“9DCT”湿式变速箱，这些机器超越了很多合资品牌的优秀机型。

长城汽车从早期的“组装厂”角色一步步的成长为研发型车企，这也足以说明这家企业的是很有上进心的。未来如果Pi4插电混动平台能应用于皮卡车型，这种车则能够实现「高性能&低油耗」并存，皮卡接棒SUV成为热销车是指日可待的。加之长城汽车与比亚迪汽车可能会以战略合作的模式共同成长，在新能源时代长城汽车也会很强大。

总结：比亚迪与长城汽车两大品牌很有发展潜力，技术研发的投入决定了必然成功的结果。至于吉利汽车成功的模式则更像大众汽车或丰田汽车，通过品牌收购汲取技术支持与品牌形象的提升，以强大的市场与用户分析能力规划产品，这两点同样是企业成功的制胜法门。所以吉利汽车未来仍然会很强大，只是评价不见得会那么积极了，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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