新车｜换装刀片电池，续航401公里，比亚迪新款e2实车曝光

汽车日报 曹浩

日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪新款e2的实车图片，新车在设计与功能方面和去年上市的e2升级版保持完全一致，只是新车换装了全新的磷酸铁锂刀片电池，续航里程则依旧为401公里。据悉，新车或将会在4月7日正式上市，最终价格或许与目前在售车型不会发生很大变化。

外观方面，新车沿用了现款车型的设计，前脸采用了“焕能水晶”设计语言，配备镀铬点阵式的中网造型。车身尺寸方面，新车的长宽高仍然为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。而且新车还配有贯穿式尾灯、NFC手机钥匙等配置。

内饰方面也并没有变化，包括蜜糖棕和黑色搭配的内饰也得到保留，另外还采用了一些仿碳纤维材质的饰板进行装饰。新车全系标配了10.1英寸可旋转中控屏，并内置DiLink智联生态系统，可支持OTA车辆远程升级。

动力方面，新车将搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为3.9秒。新车此次最大的变化是搭载了磷酸铁锂刀片电池，但具体容量并没有公布，不过我们从相关渠道了解到新车的续航里程为401公里。

市场分析

此次比亚迪新款e2只是换装了磷酸铁锂电池，预计售价不会有很大的调整，估计还是可以维持在8-12万区间内。而在市场当中，同级别、相似价位的车型不少，只不过能在品牌认知上和比亚迪保持相同水平线上的车型并不太多，或许只有长安E-Pro比亚迪自家的元EV了，只不过元EV目前在售的还是2019款。而长安E-Pro其实在各方面数据都和比亚迪e2相差不大，所以这两款车或许将会面临直接的市场交锋。

只不过我们在查看了过去一年这两款车型的销量之后，发觉比亚迪e2在过去一年售出接近2万辆，而长安E-Pro的销量似乎并不太理想，所以看起来即便是在各方面表现都相差不大的情况下，比亚迪这个品牌在新能源领域似乎就是一块“金字招牌”。而在此次e2换装了刀片电池之后，或许由于电池的安全性有所提升，以至于可以再次吸引一波消费者。

月薪5000也买得起！亲民又好开的代步车，试驾比亚迪e2

如果说奔驰是豪华品牌中的“大佬”，那么比亚迪绝对算是新能源领域中的“领头羊”。因为比亚迪在电池方面的造诣非常深厚，甚至当时火爆全球的诺基亚手机也要依靠比亚迪来供应电池，所以搞电池比亚迪绝对是一把手。

不过，今天我们并不是来说电池，而是要聊一聊这款比亚迪e2。值得说的是，它也隶属于比亚迪海洋网旗下车型，专为年轻家庭用户而打造。今天试驾的车型为：2021款尊贵型（11.58万元）。

说几点我比较喜欢的地方吧，首先就是“繁星点点”的中网给我留下了深刻的印象，虽然它是封死的状态，但整体营造的精致感很强，官方也有一个很好听的名字叫做全新焕能水晶造型。

炯炯有神的LED大灯让比亚迪e2看上去有了“精气神”，下方的导流口可不是装饰件，真的是向着空气动力学方向去设计的，而且这样的设计也能使刹车散热效果得到提升。

车身侧面很紧凑，线条非常的凌厉，充分展示出精巧灵活、充满活力的样子，同时悬浮式的车顶也塑造出e2那种年轻时尚的气质，外后视镜也加入了仿碳纤维式装饰壳。

比亚迪e2的尾部看上去要比前脸更有层次感，其中贯穿式的尾灯组起到承上启下的作用。灯组内部加入了一定熏黑处理，转向灯也加入流水转向的效果，晚上看上去很迷人。最下方的扩散器装饰件虽然实用性不大，但视觉效果还是很值得称赞。

进入到内饰，首先红黑的配色就非常吸引人，视觉上营造的运动感很到位。做工用料算是这个级别中该有的水平，贯穿整个中控台的红色装饰件为皮质包裹，中控台上方以及门把采用大量硬质塑料，不过做工还算比较细腻。

比亚迪e2配有双色的方向盘，并加入平底式设计，整体的运动氛围很到位。相比较而言，我还比较喜欢镶嵌有中文字的多功能按键，用上去很方便，尤其是适合一些年龄偏大的朋友。

在比亚迪e2上面，我发现了一个非常好玩儿的设计，这辆车竟然可以测试百公里加速，这在很多车型上确实很少见。除此之外，它的内容丰富程度也很不错，可以查看车辆大多数的信息。

10.1英寸智能旋转“pad”自然不能缺席，而且在高配车型上还配有自适应旋转的功能。除此之外，全系升级的DiLink智能网联系统也很强大，其中包括很多第三方软件的应用，例如喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、抖音等软件，可玩性非常的高。

挡杆区域换上了仿碳纤维装饰板，整体的运动感得到提升。中间的大旋钮控制挡位，上方物理按键控制驾驶模式、空调，最下方还配有电子手刹、自动驻车。

当然，有好的地方就有需要升级的地方，其中空调的冷暖风并没有具体的温度数值，我认为需要改善一下，同时这辆车并不支持自动空调。

别看比亚迪e2看似不大，但乘坐空间以及储物空间均表现的很好。比亚迪e2座椅均采用皮质的包裹，填充物也相当的充实，坐上去很舒服，后排座椅支持整体放倒，日常拉运一些小物品完全没问题。

今天试驾的这款比亚迪e2搭载一块容量为43.2kWh的电池组，电动机最大功率70kW，电动机最大扭矩180N·m，NEDC续航为401km，30%-80%充电仅需要30分钟。

虽然比亚迪e2的账面数据没有那么抢眼，但电动车的属性被它发挥的淋漓尽致，只要你舍得踩踏电门，它总能第一个冲出起跑线。

比亚迪e2有经济与运动两种驾驶模式可选，初段加速能力其实两个模式相差的并不特别明显，但速度超过50km/h之后，再次踩踏电门，这时候运动模式下的e2明显会更加从容，加速感受也会更加直接。

比亚迪e2配有标准与较大两种能量回收力度可调，但就算切换到较大模式，整体的拖拽感也没有想象中那么难受。当然我还是习惯把能量回收调整至标准，毕竟这样的驾驶感受更接近燃油车的感觉。

比亚迪e2配备前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合在这个级别中车型中应该很常见，悬架整体对于路面上的细小颠簸处理的还算不错，但如果车速过快，路过一些减速带时，悬挂还是会有一些跳动，不过这也属于扭力梁悬挂的正常水平。

比亚迪e2的转向力度相对有些偏沉，但转向时整体的感觉比较柔和，精准性在这个级别中算比较不错的水平，没有出现较大的虚位。最值得夸奖的是，电动车烦躁的电流声被抑制的很不错，这是由于比亚迪e2在ABC柱、后备箱等多处采用了隔音棉材质并且整车玻璃材质也进行了升级，所以开久了，也不会出现那种电流刺激脑神经的烦躁感觉。

■ 邦点评

比亚迪e2并没有因为定位偏低而进行“缩水”，反而在10万元纯电家轿车型中，比亚迪e2算是一位值得夸奖的“同学”。除了时尚的颜值之外，比亚迪家族的科技配置以及引以为傲的刀片电池技术均下放到这辆e2的身上，当然，它也存在一定的不足，但车无完车的道理大家都懂，所以说它是目前年轻家庭首选车型一点也不过分。

外观内饰全面升级 10.28万元起的2023款比亚迪e2实力不俗

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2023年4月6日，比亚迪正式公布了2023款比亚迪e2的官方指导价格，新车共推出2款，售价为10.28-10.98万元。除了公布价格，比亚迪还公布了针对新车的上市权益，包括4月30日前，订购该车型的用户可享受包括2年0息，全系2年免费车机流量（5GB/月），三电系统终身保修等多重权益大礼。

2023款e2采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，进一步强化了整车的新能源属性。承袭概念车OCEAN X FACE设计，新车由此前的大尺寸前格栅换装为封闭式前格栅，搭配两侧狭长大灯组以及下方造型夸张的三段式进气口装饰，运动感较强。相比车头，其尾部方面基本沿用现款车型，例如贯穿式尾灯组、梯形内嵌式牌照区域以及下方造型夸张的扩散器，动感十足。根据此前公布的申报信息，新车的长宽高分别为4260*1760*1530mm，轴距为2610mm。

2023款e2的内饰进行全面优化，更具时尚感和设计感，风格同样简约且运动，海洋之心中控营造出富有流动性、充满活力的整体氛围。新车升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。

新款比亚迪e2采用最大功率为70kW的单电机，最大扭矩180Nm，电池组则来自抚州弗迪工厂生产的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航为405km。值得一提的是，新款e2将有可能搭载基于e平台3.0的八合一电动力总成，该套动力系统高度集成，同时搭配了高能效宽热域热泵系统，在冬季低温续航表现将会有不错的优化。

编辑观点：凭借更加时尚的外观内饰设计和更加丰富的智能配置，2023款e2的到来将强化比亚迪在10万元级别的战斗力，它的出现将对10万元级别的燃油车市场带来进一步的冲击。

精彩内容回顾：

真真假假 比亚迪海鸥或将定价9万元

比亚迪海鸥内饰谍照曝光 预计4月上市

比亚迪海鸥内饰曝光 延续海豚内饰设计

请输入少于17字的页标题