上市再搁浅！曾比肩宁德时代的这家电池企业直呼竞争压力太大

每经实习记者 李星 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

“当前，动力电池市场竞争压力太大，我们暂时还没有上市安排。”9月19日，天津力神电池股份有限公司（以下简称力神电池）总裁秦兴才向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）独家回应。

2016年10月，力神电池曾对外明确表示，其正考虑在上海或深圳上市。但至今力神电池的上市计划仍处于搁浅状态。

一位证券分析师向NBD汽车分析称，力神电池已经错过了2014年前的最佳上市时机，如在2020年之前仍未上市，将有可能沦为二线动力电池供应商。

一波三折上市路

创立于1997年的力神电池，是一家国有控股的混合所有制高科技企业，具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，产品应用涵盖消费类电子产品、新能源交通工具和储能三大领域，曾与和比亚迪、宁德时代等企业处于动力电池领域的第一梯队。

目前，宁德时代已于今年6月11日在深圳证券交易所挂牌上市，而力神电池虽已筹划多年，但仍徘徊在“上市”大门外。

盈利情况不理想或许是力神电池至今未能登陆资本市场的原因之一。北京产权交易所数据显示，从2015年开始，力神电池实现扭亏，盈利近7000万元，资产负债率为53.09%；2016年，力神电池盈利达2.85亿元，资产负债率为61.77%；但截止2017年7月底，力神电池净利润重现亏损，报-1.66亿元，资产总计99.52亿元，负债总计66.05亿元，资产负债率约66.36%。

有业内人士分析称，按照天津力神电池目前的盈利波动来看，要在A股实现IPO恐难进行。根据A股IPO要求，对于主板和中小板而言，申请IPO的企业最近3个会计年度净利润为整数且累计超过人民币3千万元；创业板需要连年连续盈利，最近两年净利润累计不少于1千万元。

也正因为如此，力神电池与其他民营企业一样，欲通过“借壳”的方式，达到上市目的。

2018年3月26日晚间，*ST嘉陵（600877.SH）发布了重大资产重组预案，该预案由重大资产出售和发行股份购买资产两部分组成。资产购买为拟向中电力神有限公司发行股份购买其持有的天津空间电源科技有限公司100%股权，向天津力神电池股份有限公司发行股份购买其持有的天津力神特种电源科技股份公司85%股份。

力神电池计划通过力神电池旗下两家子公司入股的方式成为*ST嘉陵第一大股东，但该方案落地却并未如计划般顺利。

2018年3月27日，*ST嘉陵再发公告宣布，大资产出售及发行股份购买资产实施完成后，兵装集团仍为上市公司第一大股东，此次重组不会导致公司实际控制人的变更，故本次交易不构成借壳上市。

力神电池也因此错过了上市的机会。上述证券分析师指出，“如力神电池错过了此次上市机会，少了资本市场的支持，力神电池未来在动力电池领域会走得非常艰难，甚至可能面临被淘汰的命运。”

“新能源动力电池是一个技术快速迭代的领域，前期投入的资金会非常庞大。以力神电池当前的盈利情况，将影响其技术研发投入，继而影响其在行业内的地位。”该分析师对NBD汽车说。

对此，秦兴才表示，“少了上市融资的这一途径，力神电池后续的研发和发展就需要靠内部股东的资金投入了。”

在亏损中扩产

上述证券分析师用“倒金字塔”的发展模式来形容新能源动力电池行业。

他告诉NBD汽车，动力电池行业与半导体行业的发展特性非常像，技术迭代快，产品研发周期短。“国内一梯队的整车企业，都会倾向与动力电池行业的一线企业合作，如宁德时代、LG、三星等。

根据OFweek产业研究院发布数据，今年8月，国内电池企业动力电池装机量前三名的企业分别为宁德时代、比亚迪和力神电池。

尽管如此，力神电池的装机量却与宁德时代有较大差距。公开数据显示，今年8月，宁德时代动力电池的装机量为1.47Gwh，而力神电池的动力电池装机量仅为0.26Gwh。

目前，力神电池在亏损状态下仍在扩大产能。对此，秦兴才在此前接受媒体采访时也曾明确，“我们还是要继续扩产。”

截至目前，力神电池已在北京、青岛、苏州、武汉、深圳和绵阳等地设立子公司及生产基地。

不仅如此，9月11日，力神电池与北汽福田以及商丘市人民政府签署了战略合作协议，计划在商丘市范围内设立合资电池生产企业。

据介绍，力神电池该举动是欲通过资本合作绑定整车企业的模式，完成全国产业布局。

根据规划，到2020年，力神电池将在全国实现200亿~220亿瓦时动力电池产能的布局，形成动力电池300亿瓦时年产能，2025年形成动力电池600亿瓦时年产能。

上述证券分析师指出，如果力神电池在后续发展中能抓住上市机会，采取“争市场份额，不争利润”的发展魄力在产品技术研发上进行全方位投入，仍有机会迎头赶上。

每日经济新闻

比亚迪凭什么市值万亿？看看正在弯道超车的比亚迪山东“朋友圈”

记者 蔡宇丹

10日，比亚迪市值破万亿，中国出现了第一个市值破万亿的车企。面对中国汽车产业划时代的一刻，有人说看不懂，质疑集中在这几个方面：

2021年，比亚迪净利润30.45亿。万亿市值和30亿净利润，市盈率高达二三百倍，这合理吗？上汽集团营收是比亚迪3倍，净利润是比亚迪7倍，但市值只有比亚迪20%，这合理吗？在全球车企市值排行榜上，比亚迪一跃成为特斯拉、丰田之后全球第三大车企，超越百年车企德国大众、美国福特，这合理吗？

抛开资本市场狂欢，从产业层面讲，中国现在太需要一个万亿市值的比亚迪。

万亿市值的比亚迪给中国产业带来什么？盘点一下比亚迪的山东“朋友圈”，你会发现，与“苹果吃肉，中国果链喝汤”的果链故事不同，比亚迪产业链上中国企业，讲述的是更多自主创新、转型求变，弯道超车的故事。

1. 当下最需稳就业“压舱石”

如同当年的富士康、现在的特斯拉，比亚迪在各地招商局长的名单上，已经是最重量级的存在了。

从2021年下半年以来，比亚迪在济南闪电布局了电池、芯片生产基地以及汽车整车生产基地。2022年1月，比亚迪以10.31亿元在济南起步区拿地2946亩。

“比亚迪效应”首先体现在就业上。比亚迪在济南建设的两个工业园区，一个负责电池制造，一个负责整车制造。公开报道显示，比亚迪济南工厂从今年2月就开启了招聘窗口，岗位从最基础的操作工到管理岗，从中专学历到本科以上学历，管理岗税前收入在13000-25000元间，技工8000元上下。整个项目落地后，大约需要用工25000人。如果再吸引一批配套企业，用工量上将体现出乘数效应。

制造业作为稳就业的压舱石在比亚迪这里得到了生动的体现。不久前，比亚迪宣布今年将招聘15万人，包括2万名应届毕业生。如此庞大的用工量，来自于比亚迪汽车销量激增和产能急遽扩张。

2021年，比亚迪销售了近60万辆新能源车，同比增长231.6%。今年5月，比亚迪新能源汽车销量达11.4183万辆，已连续3个月每月销量过10万。

从公开报道和公开渠道查到的信息显示，比亚迪在济南起步区投建的新能源乘用车及零部件汽车产业园，占地4000亩，总投资150亿元，如果年产能30万辆的话，将超过深圳基地20万产能（已投产）；与长沙基地（已投产10万辆）持平；低于常州（投资100亿，未投产）、合肥基地（未投产）40万辆产能。

济南的汽车产业链，因为“家门口”来了一个比亚迪而被搅动。

2.济南，“家门口”来了比亚迪

今年“五一”期间，位于济南高新区的小鸭精工还在赶制给比亚迪交货的模具。

在济南老国企小鸭集团重新展翅的蓝图上，小鸭精工的定位是“济南千亿级汽车产业集群的重要支撑者”。由小鸭模具变身而来的小鸭精工，从家电产业跨界到汽车产业，汽车模具、汽车零部件和车轮装备是其三大主业。

能否搭上比亚迪这艘“巨轮”，对小鸭转型至关重要，能够搭乘的便利，就是车企零部件采购一般遵循就近原则。今年2月，小鸭精工成立了全面向乘用车配套变革工作组，力争年末进入国内1-2家主流乘用车主机厂零部件配套体系。这个变革线路图，直指“家门口”的比亚迪。

作为排名全球前三的汽车冲压生产线制造商，2021年9月召开的第四届中国企业论坛上，济南二机床董事长张世顺就说，比亚迪在济南投资设厂，济南二机床可以提供方便周到的服务。

济南二机床与比亚迪的缘分可以追溯到2009年4月。当时，济南二机床获得了比亚迪深圳、西安两厂总计16条生产线、近百台大型设备，总价值约4亿元的大单。这是2008年全球金融危机以来，国内汽车企业与机床行业签订的最大一笔冲压设备采购订单。

这笔4亿大单对于济南二机床的重要性不言而喻。这一年，比亚迪总销量达到44.8万辆，王传福以400亿身家问鼎2009年福布斯中国首富。

部分车企新能源汽车销量及规划销量（资料片）

2010年，工信部正式押注新能源汽车，制订中国新能源汽车10年发展规划。10年过去，新能源汽车市场发展迅猛，庞大的增量市场使济南二机床获得了比燃油车时代更多的订单。2020年以来，济南二机床囊括新能源汽车冲压市场几十条冲压生产线订单，2022年前3个月又与多家新能源车企签订了总价值超5亿元的订单。

而比亚迪半导体在济南的布局，使济南精心培育的半导体产业迎来一个强力补链者。

2021年8月，比亚迪斥资50亿购得富能半导体。济南比亚迪半导体的股权构成中，比亚迪半导体为大股东，其余股份由济南高新财金和济南产发两大国资股东持有。

富能半导体拥有现成的半导体生产线，2021年的“芯片荒”让富能半导体成为香饽饽，最多时有5家企业同时跟济南高新区谈判“求娶”，济南最终选择了比亚迪。

目前，济南市形成了以高新区为聚集地的半导体产业，汇聚了核心团队来自于中科院的山东产研集成电路产业研究院有限公司、“国产EDA第一股”概伦电子以及研发网联汽车通信安全芯片的方寸微电子。

半导体产业的发展有赖于大量应用场景对于研发、设计端的催化。今年5月，在接受证监会问询时，比亚迪半导体表示，济南项目满产后将新增晶圆36万片产能，对应可配套新能源汽车约90万辆。比亚迪半导体落地济南，使济南半导体产业生态更为丰富，又增添了一个庞大的应用场景。

3.枣庄机遇

对致力打造中国北方“锂电之都”的枣庄而言，和比亚迪这样的新能源巨头“坐在同一个牌桌”上，是这座四线城市在面对重大产业变局实现跨越式赶超的机会所在。

交大智邦（枣庄）数字科技项目，是上海交大与枣庄机床产业龙头威达重工合资建设的智能工厂，是国内唯一具备汽车动力总成生产线组线能力的企业，为上海通用旗下卡迪拉克生产过汽车发动机智能生产线。2020年11月，比亚迪新能源事业部来枣庄高新区考察，这个智能工厂是首推项目。

枣庄能给比亚迪提供的，不仅仅是汽车发动机智能生产线的制造能力。枣庄市三年攻坚行动中，新能源产业承担300亿发展目标。现在，“比亚迪效应”已经在枣庄锂电产业主力军丰元股份和中材锂膜身上变现。

从老本行草酸化工到锂电新贵，2021年7月，完成“大转身”的丰元股份开始为比亚迪批量供给磷酸铁锂正极材料。这一年，丰元股份业绩扭亏为盈，净利润达5500万元。

现在，丰元股份的磷酸铁锂正极材料的最大客户就是比亚迪，用于比亚迪刀片电池。2021年11月，丰元股份再度加码，投资30亿在枣庄建设年产7.5万吨的锂电池正极材料项目。2022年，丰元股份的磷酸铁锂产能达到10万吨级别，是2021年的7倍，而整个产能布局在35万吨。

2003年，枣庄曾自发形成一批生产电解液、电芯、隔膜，模具、正极材料的企业，最盛时成为仅次于广东、天津的锂电池产业全国第三大聚集区。新能源时代，重新激发出活力的枣庄锂电产业，规模和含金量已不同以往。

中材锂膜滕州项目是2021年山东省重点项目，产品主要供给比亚迪和宁德时代，项目总投资80亿元，其中二期投资21亿元，今年投产后预计年可实现销售收入30亿元，利税10亿元。

这个项目的价值不光是为当地贡献利税上。中材锂膜自主设计研发的“湿法双向拉伸技术”是当前国际最先进的工艺技术，产品性能达到国外进口水平，解决了卡脖子问题。这样科技含量十足的项目落地枣庄，对提升枣庄锂电产业的含金量至关重要。

和比亚迪这样的巨头牵手，带来了强大的产业聚集效应。今年2月，枣庄目前单体投资最大的锂电项目欣旺达30GWh动力电池项目在枣庄开工，投资额高达200亿。

这样的产业投资热潮反馈在枣庄各项经济指标上。今年一季度，枣庄GDP增速首次跃居全省第一，规上工业增加值、进出口、全社会用电量、工业用电量、贷款余额、实际利用外资、民间投资占全部固定资产投资比重这几项指标的增幅均居全省首位。

4.传统产业的“逆天改命”

站在巨人的肩膀上，让与比亚迪共舞的企业拥有了弯道超车的机会，尤其对于在存量市场苦苦突围的传统产业，有了一次“逆天改命”的机会。

与新能源赛道大牛股隆基股份相比，位于山东龙口的隆基机械要默默无闻很多。事实上，这家与比亚迪深度绑定的隐形冠军，是汽车制动盘领域的全球小巨人。

但传统汽车制动盘市场格局已定，整体市场大而不强、极其分散。隆基机械目前股价6元左右，而全球最大光伏组件制造公司隆基股份股价60元左右，其创始人李振国已经稳坐陕西首富。

新能源汽车带来的巨大增量，给隆基机械带来了发展红利。

6月12日，隆基机械在互动平台透露，目前比亚迪新能源汽车的唐、宋、夏、秦、汉等12个高端车型以及海豹两驱版、比亚迪与奔驰合资的腾势D9等车型均由隆基机械配套，配套比例占到85%以上。

与此同时，隆基机械还为特斯拉供货，产品主要销往国外，为华为汽车、奇瑞、吉利、小鹏、小康、领跑等国产新能源汽车品牌批量供货。

2021年，与比亚迪深度绑定的隆基机械营收创历史新高，而它在新能源汽车制动盘市场占有率也实现翻倍增长，预计2022年达到25%。

在汽车轮胎这个万亿级别大赛道，山东轮胎企业正在抓住机会弯道超车。比亚迪这样的国产品牌占据新能源汽车市场C位，让国产轮胎在原配轮胎市场上有了超越普利司通、韩泰、固特异等洋品牌的机会。

王传福和王锋在比亚迪汉前合影。（资料片）

2021年11月，玲珑轮胎董事长王锋赴深圳参加了比亚迪2021年新能源汽车重点供应商会议。玲珑轮胎2009年与比亚迪合作，2020年在比亚迪纯电动原配比例已经超过60%。

玲珑轮胎2018年推出首款新能源汽车专用轮胎，之后针对新能源汽车市场需求调整产品结构，在新材料、新技术、新配方上加大研发，主攻环保和智能化，已实现了对比亚迪近20款车型轮胎的配套与开发。

比亚迪董事长王传福与玲珑轮胎董事长王锋交流。在这次供应商大会上，王传福做了“心所向，势必行”的主题演讲。（资料片）

比亚迪助力下的国产轮胎，正抓住这个历史性机会实现翻盘，在最能展示品牌影响力的原配轮胎市场上上演逆袭。根据轮胎商业网排名，2021年上半年纯电动新车原配轮胎品牌排行榜中，玲珑轮胎位于国内品牌第一。

2021年，玲珑轮胎营收在185.79亿元。今年上半年，玲珑轮胎新能源汽车轮胎配套业务同比增长385%。根据最新规划，玲珑轮胎将在陕西铜川和安徽合肥投资建设第六和第七工厂，投资分别在60亿和52亿，加上海外基地，力争2030年轮胎销售突破1.6亿条，实现收入超过800亿元。

5.刀片电池带来的机会：草根企业的崛起

2020年，比亚迪革命性推出刀片电池，不光重塑动力电池市场格局，也创造了新的产业机会，让以攻克氢燃料电池质子交换膜闻名业界的东岳集团迎来又一次创新突破的机会。

随着刀片电池亮相江湖，刀片电池的关键材料，用做锂电粘结剂的PVDF材料身价大涨，从2021年4月的11万元/吨涨至年末的44.5万元/吨。

2021年12月，东岳集团新建年产万吨高端PVDF项目开工奠基，这是国内单套规模最大的万吨高端PVDF项目。这个项目的主打产品面向比亚迪、宁德时代的新型动力电池产品，预计2022年10月投产。

这个项目不光在于有效满足了新能源汽车的刚需。这一次，比亚迪站在新能源汽车产业的领跑位置，带来颠覆式创新产品，在产业链条上引发了一连串创新，使中国新兴产业终于避免了关键材料上被国外品牌卡脖子的命运，让东岳集团这样的具有强烈创新意愿的中国企业分享盛宴，在新能源汽车潮流的浪尖，形成技术、工艺上的壁垒，实现高附加值生产。

这样的创新红利，也给了草根企业公平崛起的机会。

偏安于泰安宁阳的新合源热传输科技有限公司，通过技术创新，给比亚迪的刀片电池定制“刀鞘”，2021年，这个年营收只有3亿的企业直接增加了2亿元销售额。

把厚度仅为0.30mm的薄壁铝带高频焊接成和“刀片电池”尺寸相配套的壳体，成型后既要保证壳体精度、强度、抗腐蚀性、气密性，还要保证光洁度及清洁度。在克服了这样的技术难题后，新合源自主研制出国内首条新能源汽车新型动力电池壳体生产线，现在又在给蜂巢能源试验生产“短刀电池”的电池壳，给宁德时代研发动力电池和储能电池的长芯壳体。

今年2月，新合源开工了5条新能源汽车新型动力电池壳体生产线，达产后实现年产电芯壳体1亿套。

为新合源输送强劲动能的比亚迪刀片电池，天眼查数据显示，2021年8月以来，比亚迪先后新增安徽无为、江苏盐城、山东济南、浙江绍兴4家电池公司，此前还在长春投资百亿建电池厂。这个巨大增量，激发了产业链一连串原始创新和活力。

比亚迪的万亿市值，释放出一个信号，中国经济的增长引擎正在发生变化。中国现在急需要竖起新的支柱产业，支撑经济内循环。这样一个新的经济引擎，非万亿市值能级的“行业巨舰”不足以担当和撬动。

汽车产业作为一个足以影响世界经济格局的产业，正处于“换道”关键时刻。比亚迪作为民族品牌代表，正在与国外百年豪门展开一场“拔河比赛”。记者没有机会采访到王传福，但记者去年独家采访山东某省属国企掌门人时，这位以裂变式增长闻名业界的董事长说了这样一段话——

“这几年（企业）力求快速做大，因为没有体量，就谈不上竞争力，也谈不上影响力、行业地位，所以，大就是基本面。

一年四季，春天是生长期。再多的种子，再厚的土壤，如果错过了播种的季节，也成长不起来。

至于跑马圈地，地跑下来了，这个地就是你的，然后再精耕细作，再提高亩产量，再优化种植。

窗口期一定要抓住。一个公司、一个企业、一个行业的发展，就那么几年，这个时候就是企业的布局期、膨胀期、快速发展期。”

这段话不光适用于现在的比亚迪，对于所有想登上或者已经登上比亚迪这艘“产业航母”的山东企业，同样如此。

重磅 | 比亚迪与一汽成立新公司，生产刀片电池，或供应100万辆车

汽车日报 常思玥

[ 行业] 日前，懂车帝从天眼查获悉，比亚迪与一汽正式成立合资公司，命名为一汽弗迪新能源科技有限公司。

一汽弗迪成立

一汽弗迪新能源科技有限公司经营范围包含：动力电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务等。天眼查股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司、中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司共同持股，其中弗迪持股51%，一汽持股49%。

弗迪占股51%

事实上，早在2021年年中，双方的合资公司规划就已经出炉，根据当时的消息，合资公司将打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45吉瓦时的动力电池产能，将为超100万辆车供给刀片电池。

贵州弗迪电池生产基地

一汽与比亚迪之间的合作由来已久，红旗的首款纯电动车E-QM5就搭载了比亚迪生产的刀片电池。

红旗E-QM5

根据比亚迪官方消息，其2021年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为5.049吉瓦时，2021年累计装机总量约为37.921吉瓦时。