比亚迪五大新车曝光，个个都是“精品”车型，又要“爆单”了？
今年以来，比亚迪的销量成绩可谓是“杀疯”，10月销量高达21.78万辆，本年累计销量139.79万辆，第300万辆车型也正式下线。这样的销量成绩，不仅在国产品牌中最抢眼，甚至将一众合资品牌彻底甩开，成为国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌。
当然，比亚迪没有就此止步。据比亚迪总裁王传福称，未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌四大品牌五大品类矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
最近，网上也陆续曝光了比亚迪的新车型。比亚迪能否持续给消费者带来惊喜呢？今天，疆哥帮大家捋一捋。
1.仰望R1
定位：百万级硬派越野车
近日，比亚迪高端品牌仰望首款越野车测试谍照曝光，新车内部代号“R1”，定位新能源硬派越野车，采用非承载式车身设计，预计将于明年第一季度首发亮相。据了解，新车的定位百万级硬派越野车，竞品或许锁定奔驰G级和路虎揽胜等车型。
从曝光的实车谍照图来看，外观方面是新车的一大亮点，采用了“方盒子”造型和长车头设计，前进气格栅造型独特，配备时下流行的分体式LED大灯，和车顶上方的激光雷达以及射灯，即便是高度伪装，但仍具有较强的辨识度。
车身侧面，可以看到新车的离地间隙较高，接近角和离去角也非常不错，符合越野SUV的特点。搭配粗狂的轮眉，营造出不错的安全感和体量感。
尾部方面，配备外挂式备胎，这也是硬派越野的常规操作。值得一提的是，新车尾门采用了侧开门的设计，看上去更加有“范”。
内饰方面，目前官方尚未公布，不过根据此前曝光的信息来看，新车或将采用一个大尺寸的仪表盘，中控台内嵌一个竖屏，同时正前方还有HUD投屏。另外，三幅式方向盘、悬浮式出风口等设计，看上去都相当有质感，符合硬派越野的定位。
车身尺寸方面，具体的数据还有待官方验证。而动力部分，新车将会搭载四个轮毂电机，可支持车辆同轴车轮正反转，车辆能如坦克般左右两轮差速行走，甚至还能完成原地调头。
据悉，仰望R1将应用比亚迪最尖端的技术，同时也将代表比亚迪在智能化、电动化的最强能力，新车将于明年一季度首发，明年上半年上市，届时期待比亚迪带来更多的惊喜。
2.驱逐舰07
定位：海洋网中大型轿车
近日，网络上曝光了一组疑似比亚迪驱逐舰07的谍照图，尺寸跟比亚迪汉和海豹相仿，属于中大型轿车的级别。新车外观轮廓与比亚迪汉有几分相似，采用长车头短前悬的设计，运动感较强。
车身侧面，配有隐藏式门把手，结合溜背造型，看上去相当运动。不过尾部造型，跟驱逐舰05的风格略有不同，灯组内灯腔设计为圆型。
内饰方面，从曝光的谍照来看，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控屏，造型和布局与驱逐舰05有些相似，而方向盘、换挡拨杆的造型，看起来则与海豹很像。
新车或将采用多连杆独立后悬架，参考比亚迪汉DM-i动力参数，1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，单电机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m。
3.海狮
定位：海洋网跨界轿跑SUV
前段时间，比亚迪海狮的路试谍照图在网络上曝光。作为海洋网生物系列的又一力作，比亚迪海狮定位B级SUV，将对标以特斯拉Model Y为代表的一众新能源SUV。尽管曝光的谍照有厚重的伪装，但依然可以看到，海狮采用了封闭式前脸设计，搭载细长的前大灯组，颇有未来感。
车顶则融入了轿跑车元素，并且尾部搭载了扰流板、尾门还采用了掀背式设计，下滑的线条进一步增强了时尚感和运动感。
新车定位中型SUV，整车尺寸预计比唐要略小一些，但据消息称，其轴距长达2900mm，预计车内空间更加可观。
动力方面，比亚迪海狮大概率会基于e平台3.0打造，有望推出单电机后驱和双电机四驱版车型，整体性能应该看起同为海洋生物系的海豹车型。另外，电池组容量或在60-80千瓦时之间，车型续航里程在500-700公里左右。
4.腾势inception
定位：运动型纯电轿跑SUV
腾势INCEPTION的概念车在今年的成都车展上首发，而前段时间，其量产车外观的谍照也正式曝光。
成都车展上，腾势概念车INCEPTION首次亮相，新车定位运动型纯电轿跑SUV。外观部分，新车采用全封闭的前格栅，两侧布局了荆棘状的日行灯，点亮之后很是抢眼。而“钻石之箭”的大灯造型也相当独特，颇具辨识度。
车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，配上溜背造型，整体视觉效果十分运动低趴。另外，侧裙处有随光而动的呼吸式光带，结合隐藏式门把手，十分的时尚。
车尾采用贯穿式的LED尾灯，两侧也加入了箭羽样式造型，和前大灯的造型相呼应。
座舱内部，腾势INCEPTION采用四屏联动，主副驾面前分别布置了液晶仪表和娱乐屏，而中控大屏搭载腾势Link智能系统，同时还配备了HUD抬头显示系统。据消息透露，新车还将配备空气悬架、一键漂移、车顶流光天幕等配置。
而其量产版本曝光的内饰，虽然有大面积的遮盖，不过仍然可以看到一些关键信息，比如中控台采用了一块超大面积的大屏，仪表盘的尺寸同样不小。三辐式的方向盘以及电子换挡机构附近区域的设计，依然是比亚迪的设计风格。
目前关于新车的动力信息官方还未透露，参考概念车的相关动力信息来看，或许量产版将基于e平台3.0打造，或将提供纯电和DM-i混动两个动力版本，采用刀片电池、后驱及四驱架构，零百加速或可达3秒内。作为比亚迪的“高端”品牌，腾势INCEPTION最终量产版会带来什么惊喜呢？值得期待！
5.专业个性化品牌新车
定位：专业个性化皮卡
最近，网络上曝光了一张比亚迪皮卡车型的谍照，有网友猜测，比亚迪的专业个性化全新品牌或将是布局皮卡市场，新车有望于明年亮相。
目前曝光的信息不多，但从车身形态来看，新车或将定位双排乘用皮卡，前后翼子板搭配宽厚的轮眉，营造出十足的运动感。
根据此前公布的产品规划，同时结合前段时间比亚迪官方公布的五大子品牌，比亚迪皮卡或将归属于专业个性化全新品牌。由此可以推测，未来这款皮卡或将采用提供更多定制化的服务，以满足不同用户多样化的需求。
小结
上述一众新车的推出，意味着比亚迪将在更细分的领域上进行探索。至于最终量产车型的表现，和现在的比亚迪有多大差距，值得期待！后续疆哥将持续关注，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪新车的看法。
值得买的5款比亚迪车型
国内车市市场格局也正在被改写，我们都是见证了历史的人。比如国内车市的销量一哥，已经正式由比亚迪接棒，在11月更是凭借超23万辆的数据，稳坐国产自主品牌领域的冠军宝座，和其它品牌差距不说一倍也是非常明显了。比亚迪的成功最难能可贵的地方就在于，它不是一个爆款撑起了一个品牌，这样的火爆并不长久且被动，它是多点开花，鲜有不畅销的产品，每个车型至少在各自细分市场不是冠军也是名列前茅的存在。这种影响力，也就在丰田身上见过，现在国产品牌比亚迪就实现了。那比亚迪的阵营中，有什么车型值得入手？今天我们推荐5款，都很有代表性。
比亚迪海豚
第一款就是比亚迪的海豚，这是比亚迪海洋系列的第一款产品，定位小型车，售价10.28-13.08万，在比亚迪的产品线中也算是入门级的车型。共有4款车型在售，纯电动身份，续航里程分别为301/405/401km，支持快充，半小时就能充满80%，相对的方便快捷，整车质保6年/15万公里，电池组享受首任车主终身质保政策，用车成本也是无形降低。
再来看看车型尺寸，长宽高依次为4070*1770*1570mm，轴距2700mm，在同级别车型中，轴距表现算很出彩，展现出媲美紧凑型车的内部空间，两厢车造型，后排座椅能放倒，实用性还算出色。
外观设计主要是灵动小巧，和王朝系列截然不同的设计语言，前脸采用封闭式布局，双色车身，下包围造型比较运动，配有彩色饰条点缀，上扬的腰线都刻画更运动时尚的氛围，营造一种俯冲的既视感，视觉效果更加出色。
比亚迪秦PLUS
有人说比亚迪秦能成为新兴黑马，是吃了新能源车型的福利。其实除去新能源车型的身份，试问哪款车型能做到，在外观内饰空间颜值还有配置层面，像比亚迪秦PLUS这样产品力均衡且出众的产品？
售价11.18-17.58万不等，共有11款车型在售，动力部分提供1.5L/110马力四缸发动机，和180/197Ps电机组合，配E-CVT无级变速箱，入门版就是自动挡，还有400/500/600km三个版本的纯电车型，选择更加多样化。同样享受整车质保6年/15万公里，还有电池组首任车主终身质保政策，用车更省心便捷。
轴距2718mm，空间表现相对出色，家用出行需求也能满足，且外观设计运动时尚，Dragon Face设计语言很有辨识度，前脸中网采用熏黑大尺寸多边形设计，更有冲击力和辨识度，腰线立体，车身矮趴，运动氛围浓厚。内饰设计也简洁干练，科技感相对出色，配置也还算出色，用车体验更有保证。加上新能源车型的身份，不管是插混还是纯电车型，都有着出色的用车成本，极为适合家用。
比亚迪宋PLUS
比亚迪宋更是比亚迪品牌的大功臣，从11月的销量就能看出，品牌23万销量背后，比亚迪宋贡献了超6.4万辆的数据！占比超1/4。宋系列车型主要有宋PLUS和宋Pro，前者侧重运动个性，后者注重大气时尚，两者毫无疑问，都是SUV领域的佼佼者。而今天我们还是推荐一下宋PLUS车型。
售价15.28-21.68万不等，共有9款车型在售，定位紧凑型SUV，提供1.5L/110马力四缸发动机配180/197Ps电机，还有1.5T/139马力发动机配360马力电机，匹配E-CVT无级变速箱。还有续航里程505km的两款纯电版本车型，对比宋Pro选择更多样化，且整车同样享受质保6年/15万公里，电池组也是享受首任车主终身质保政策。
轴距2765mm，在紧凑型SUV领域空间表现出色，后排地板纯平，乘坐舒适度也有保证。外观设计也是运动时尚，Dragon Face设计语言很有辨识度，在宋PLUS身上有着和秦不一样的风格，大灯内部灯带样式也是很有设计感，配合立体的车身和厚实有力的车尾，整车运动时尚大方耐看。
比亚迪汉
比亚迪不仅在SUV领域超越了哈弗H6，在纯电领域也是赶超了特斯拉，至少在10月新能源轿车销量榜上就可以看到，Model 3并未登榜，而比亚迪汉月销31468辆，位列榜单第三，同比还有183.9%的增幅，以前人们想也不敢想在20万+领域打败特斯拉，现在比亚迪同样做到了。
汉依旧是提供插混和纯电两个版本车型，插混搭载了1.5T/139马力四缸发动机，配197/218/490Ps三款电动机，匹配E-CVT无级变速箱。纯电车型提供CLTC纯电续航里程715/610km以及NEDC纯电续航里程506/605km四个版本车型，同时享受整车质保6年/15万公里，还有电池组首任车主终身质保政策。
外观设计是比亚迪汉的优势所在，即便是见过了不少轿跑车型，也是会被它惊艳，Dragon Face设计语言有了新的体现，封闭式前脸简洁但不简约，发动机舱隆起的线条和更有设计感的下包围以及进气孔，都凸显着非凡性能和强烈运动氛围，分段式腰线也是点睛之笔，尾部贯穿尾灯等流行元素也没有缺席，溜背造型车身设计，矮趴的造型，隐藏式门把手等细节处理，极大的提升了质感和档次感，运动感和精致度也是不落下风。
比亚迪唐
比亚迪唐也算是比亚迪的旗舰型SUV，定位中型SUV，售价20.58-33.98万不等，共有9款车型在售，它之所以受欢迎，是因为展现出了媲美合资30万+级别的车型产品力。
同样是提供插混和纯电两个版本，CLTC纯电续航里程分为600/730/635km三个版本，插混提供1.5T/139马力四缸发动机和218/490Ps电机组合，配E-CVT无级变速箱，百公里加速插混车型最低只需要4.3S，整车依旧质保6年/15万公里，电池组首任车主终身质保政策，不管是账面参数还是质保政策都领先同级别车型。
轴距2820mm，7座布局，可以选择6座布局，空间表现还算出色。外观设计也很有看点，封闭式前脸，大气沉稳，车身圆润饱满，力量感十足，尾部厚实有力，整车气场更强。内饰也同样亮点不少，环保式中控台设计，简洁大方但层次感十足，大尺寸中控屏配合全液晶仪表盘，科技感浓厚，钢琴烤漆面板配合大面积皮革包裹，质感出色，档次感更强，视觉效果也很出彩。
纯电、超混都配齐了！新款比亚迪汉9款车型上市：21.58万元起售
4月10日消息，2022款比亚迪“汉”家族正式上市。新车共推出EV、DM-i、DM-p三款车系共9款车型，售价区间21.58万元-32.98万元。
其中，汉EV推出4款车型，售价区间26.98万元-32.98万元；DM-i汉推出4款车型，售价区间21.58万元-28.98万元；汉DM-p推出1款车型，售价31.98万元。
外观方面，2022款汉车型在细节上进行了优化，并继续提供两种前脸以区分EV和DM系列车型。汉EV包围两侧造型进行了调整，轮廓边缘变成了弧形；汉DM-i/DM-p则同样是细节上微调，前格栅的轮廓变得更圆润，并重新设计了格栅的外轮廓镀铬装饰。
车身侧面变化不大，均提供了全新的轮毂造型，并继续提供隐藏式车门把手。车身尺寸方面，汉EV（汉DM系列）的长宽高为4995mm（4975mm）/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。
车尾部分是2022款汉车型最大的变化，新车换装了全新的LED贯穿式尾灯造型，灯腔内部配有类似于中国结风格，看上去更加精致、高级，下包围造型也与前部向呼应，更加向两侧延伸，扩散器的造型也极具运动感。
除此以外，汉EV千山翠限量版车型还配备了专属的外观套件，包括熏黑前后大灯、专属轮毂、绿色碳纤维材质以及绿色的前四活塞卡钳。
新车的内饰部分变化不大，EV与DM系列也基本保持一致，新增加了配色方案，中控台也升级为木纹饰板，15.6英寸的中控触控液晶屏依旧可以旋转，车机系统的UI界面也进行了优化。DM-p车型还将提供一体式的运动座椅，汉EV千山翠限量版车型则提供绿色的座椅以及碳纤维内饰等。
配置方面，新车将提供5G通信、W-HUD抬头显示、丹拿音响、智能电控主动悬架、手机NFC车钥匙、驾驶员监测以及辅助驾驶系统等。
动力系统方面，2022款汉拥有很大的升级。其中，EV系列配备刀片电池，两驱版和四驱版车型CLTC续航提升至715km和610km，四驱版本最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，3.9秒即可“破百”。
DM系列中，汉DM-p与DM-i均搭载超混系统以及磷酸铁锂刀片电池，发动机最大功率为139马力，峰值扭矩231N·m。主打节能的DM-i车型0-100公里/时加速时间为7.9秒，纯电续航里程达到242km/121km，综合续航最大可达1300km，亏电油耗4.2L/100km；主打性能的汉DM-p搭载前后总功率达360kW的四驱双电机系统，0-100公里/时加速时间仅3.7秒。
2022款全新汉家族成为了比亚迪官宣停售燃油车后上市的首款车型，新车优化了此前市场上提出的车尾造型、续航以及配置等需求，并推出多款不同“性格”的车型，涵盖了20-30万元区间的新能源轿车，产品力和产品矩阵已趋于完善。
